論現(xiàn)代科技手段在校園車輛管理工作中的應(yīng)用

崔恩權(quán)

在校園智能管理里，車輛管理已成為一個問題急需要解決。高校擴(kuò)大，校區(qū)的增多使得越來越多的工作需要使用車輛，這樣能方便工作，從而使車輛管理的學(xué)校帶來了巨大的壓力，既要保證校園內(nèi)車輛出入順暢，停車有序，又要保障各校區(qū)，各學(xué)校間的教學(xué)往來用車的順暢，做好這些才能挺高學(xué)校整體工作效率。因此，學(xué)校需要提高管理，科技化，智能化。進(jìn)入智能車輛管理，融合現(xiàn)代科技手段的優(yōu)勢，實現(xiàn)外事的派遣、車輛出入、車輛有序的分配管理等工作，提高管理的工作效率，能將車輛管理的工作量減少。

1 校園ETC車道監(jiān)控技術(shù)

車道監(jiān)控模塊是本系統(tǒng)的核心模塊，它的主要通過各車道裝配的天線通信及相關(guān)控制設(shè)施，完成對出入口車道交通的實時監(jiān)控、車輛圖像抓拍、車輛信息的識別等功能。車輛信息的識別模塊的功能是系統(tǒng)對進(jìn)出校門車輛的車牌號，車輛的性質(zhì)內(nèi)部車輛、臨時車輛、特殊車輛等信息進(jìn)行識別。當(dāng)車輛進(jìn)出崗?fù)ぼ嚨罆r，觸壓觸發(fā)線圈初始化RSU，RSU喚醒OBU電子標(biāo)簽并與其通信。系統(tǒng)通過與天線端口的通信獲取車牌號等信息，并把信息顯示在出入口管理界面上，根據(jù)車牌信息通過控制器對道閘，交通信號燈，報警燈等外圍硬件進(jìn)行相應(yīng)的操作。若為內(nèi)部車輛或特殊車輛，系統(tǒng)就會自動開閘放行；若為臨時車輛，臨時車輛用戶需在進(jìn)口取卡，出口交卡并按時間和車型繳納費用后才能開閘放行。車輛圖像抓拍模塊功能是當(dāng)車輛進(jìn)入車道觸壓抓拍線圈時，就會觸發(fā)系統(tǒng)調(diào)用相應(yīng)的函數(shù)控制攝像機(jī)抓拍車輛圖像。系統(tǒng)把車輛的圖像顯示在窗體界面的同時，將圖片以規(guī)定的格式命名之后分別上傳到管理中心服務(wù)器FTP和本地硬盤上，便于管理人員查閱。實時監(jiān)控模塊功能是同時對出入口車道交通情況進(jìn)行監(jiān)控，出口和入口各一個攝像頭，實時監(jiān)控每個攝像頭采集到的圖像同時顯示到兩個視頻監(jiān)控窗口中。

2 校園IC卡車輛收費系統(tǒng)

IC卡收費模塊功能主要是對進(jìn)出校園的臨時車輛，根據(jù)其車型和進(jìn)出校園的時長進(jìn)行收費。當(dāng)臨時車輛出校門時，車主把IC卡交還崗?fù)さ牟僮鲉T，刷卡后，系統(tǒng)根據(jù)收費標(biāo)準(zhǔn)調(diào)用相應(yīng)的收費算法對此次通行費用進(jìn)行計算，語音提示應(yīng)繳收費金額，屏顯示該金額，待車主繳費后，系統(tǒng)自動開閘放行。

在所有進(jìn)出本校的車輛中，如果是本校教職工、學(xué)生及學(xué)校租用車輛、本校經(jīng)營單位車輛，其所有人按規(guī)定提供材料后均可到學(xué)校相關(guān)部門辦理IC卡領(lǐng)用手續(xù)，分配后的IC卡卡號是唯一的，它與車牌號碼、車型、車主姓名一一對應(yīng)。有權(quán)限的系統(tǒng)用戶就可以方便的對校內(nèi)教職工、校內(nèi)公務(wù)車等車輛信息進(jìn)行錄入、查詢、修改操作。IC卡號字段是主鍵，是唯一的，它作為用戶信息的唯一標(biāo)識，每一輛汽車都對應(yīng)唯一的一個卡號。如果因為系統(tǒng)擴(kuò)展增加新卡或者IC卡損壞、掛失時，需要對USED字段修改。領(lǐng)用、掛失通過校內(nèi)固定用戶信息管理和IC卡管理模塊進(jìn)行操作。特別是如果IC卡丟失，及時掛失后IC卡變?yōu)闊o效卡，即使車輛和卡都在不法分子手里，出門時通過判斷IC卡是否有效仍能截留車輛出門。

3 進(jìn)出車輛的數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)

（1）實時進(jìn)出車輛信息關(guān)系表：用于記錄車輛進(jìn)出校門時的相關(guān)實時信息，包含車牌號碼、車主姓名等車輛信息、車輛進(jìn)出校門時間、車輛進(jìn)出校門圖片、停車費用等等實時信息。這些數(shù)據(jù)信息是本數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的核心數(shù)據(jù)；

（2）校內(nèi)教職工、校內(nèi)公務(wù)車輛信息關(guān)系表：所有進(jìn)出本校的車輛按性質(zhì)分為A、B、C、D四類，其中A、B、C三類車輛為固定用戶，系統(tǒng)預(yù)先為每個固定用戶分配一一對應(yīng)的IC卡，所以該表用于記錄分配激活的IC卡與對應(yīng)車輛的有關(guān)信息；

（3）系統(tǒng)操作人員信息關(guān)系表：記錄系統(tǒng)所有用戶的用戶名、密碼及管理權(quán)限等；

（4）系統(tǒng)數(shù)據(jù)備份關(guān)系表：記錄系統(tǒng)數(shù)據(jù)備份的相關(guān)信息；

（5）IC卡管理信息表：記錄IC卡的卡號，是否為有效卡等相關(guān)信息；

（6）操作信息記錄表：記錄所有用戶的操作日志；

（7）收費標(biāo)準(zhǔn)表：記錄收費標(biāo)準(zhǔn)。

4 射頻車牌拍照識別

射頻車牌拍照識別技術(shù)相對運用得不是太多，因為在全天候的環(huán)境下，通過對車牌拍照進(jìn)行識別記錄被外在因素影響很多。例如：車牌的不同規(guī)格、清潔度和車牌的變形都會增加識別的難度，從而增大不穩(wěn)定性。

根據(jù)中華人民共和國公共安全標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行車牌分類，將其分為92式車牌和2002式車牌。由于沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，所以識別難度增大。除此，自然光照條件的變化對錄入圖像的影響也很大。比如：光照角度、強(qiáng)度、氣候條件、背景光都有不同程度的影響。

5 通過監(jiān)控設(shè)備，實現(xiàn)多功能智能導(dǎo)向

對于車流量、人流量和危險道路等地，例如：圖書館、教學(xué)樓和體育場等地，高校必須要完善監(jiān)控系統(tǒng)，保障對該路段實時監(jiān)控，做到及時發(fā)現(xiàn)問題、及時解決問題。并且對這些人流量、車流量聚集等地，要派專人協(xié)調(diào)車輛運行和停放秩序工作，特別是在人流量較高的時期，要進(jìn)一步做好協(xié)調(diào)工作，特別是在下課期間。同時，可以利用監(jiān)控設(shè)備在學(xué)生出入高峰領(lǐng)域設(shè)置智能監(jiān)測，實現(xiàn)車輛智能導(dǎo)向。高校管理人員可以在圖書館、教學(xué)樓和食堂等停車地而、入口上安裝無線車位傳感器；在學(xué)生出入較多的道路上設(shè)置紅外對射式傳感器及LED指示牌，將車位傳感器（入口）與紅外對射式傳感器相互連接、將車位（入口）傳感器與LED指示牌相連接，進(jìn)而形成智能向?qū)АＣ慨?dāng)行車進(jìn)入到智能導(dǎo)向地區(qū)，會有慢性提示，在早、中、晚學(xué)生高峰期也會給予提示。此外，當(dāng)智能導(dǎo)向系統(tǒng)建立之后，其操作簡單、使用方便以及維修費用低，方便行車人員快速找到空車位，減少車位時間。

（作者單位：黑龍江農(nóng)業(yè)工程職業(yè)學(xué)院）