焊軌段的“起飛哥”

我在鐵路上工作已經近四十年了，今年年底就要退休回家。去年我從“呼準線”撤回來，被安排在呼和浩特站管轄的一個小站——瓜房子站，具體的工作是負責與瓜房子站接軌的一個焊軌段里的兩股到發(fā)線停留車的防溜檢查、攝錄工作。

說起焊軌段，大家也許了解得不是很多，其實它是發(fā)展高速鐵路的一個十分重要的環(huán)節(jié)。無論是普通鐵路段的提速，動車組列車還是高鐵，都離不開焊軌段，離不開焊軌段生產出來的長鋼軌。

大家都知道，火車是在鋼軌上跑來跑去的。要想讓火車跑起來，從過去的每小時六十公里，到現(xiàn)在的三百公里，除了機車和動車組列車能夠完成這樣的高速度外，還得具備良好的線路，而線路的第一要素就是鋼軌。像以前的短軌接縫較多，火車跑起來，顛簸不說，直接影響火車的速度。現(xiàn)代高速化、動車化的鐵路運輸，離不開無縫鋼軌，這就需要我們的焊軌段把煉鋼廠出來的鋼軌焊接起來，形成能夠承載高速度的長鋼軌。

焊軌段里有一個調車組，他們負責把進廠的短軌列車調動到卸車地點，再由廠子里的吊車將一根根短軌送到焊接車間去焊接。焊接好的長鋼軌由專用的長鋼軌列車裝好，運到鐵路各個地點，鋪設在線路上。

剛進廠子的那天上午，調車組正在調車，出于新鮮感，我想去看看現(xiàn)在的調車是怎樣進行的。因為我剛剛“入路”的時候干的就是調車組的工作，只是后來的三十多年被提為車站值班員，一直在車站的信號樓工作，很少到現(xiàn)場看調車了。我穿上了防護服，帶上無線電臺去了調車現(xiàn)場。

那天的調車工作十分特殊，機車剛剛掛好車輛，就聽到無線電臺里調度員的聲音。他說：“老關，今天的車列是剛從車輛廠檢修出來的，在對貨位裝車之前，你先按車列負責人的要求，把車列重新組合一下。”聽到這話，我高興極了。看看調車不就是為了看看調車的弟兄們怎么編組列車嗎？我真是來對了！

因為我剛來，對焊軌段里的人員不是很熟悉，只能從無線電臺的對話中找到老關，那個車列的負責人正給他交代車列需求的位置……

聽罷車列負責人的安排，老關馬上用無線電臺通知司機說：“三道牽出后，先進九道甩下燒焊車，九道七道倒五鉤完成，最后推送九道裝車。”

這話聽得我很納悶啊！他是怎么想的？五鉤活就能完成嗎？這反應也太快了吧！為了一看究竟，我站在那里一直看完這批調車作業(yè)。可不就是五鉤活兒，還真的完成了！

這是我第一次來焊軌段看他們調車作業(yè)，感覺他們干得真不錯。我走到老關的面前，為他點贊。我說，“這活兒干得漂亮！一下就知道五鉤完成啊！”老關不認識我，聽我這樣說，回答我，“你是不是新來的那個？”“是啊！我今天剛來，你們干得真不錯啊！”老關笑了笑，“這不算啥，我和我們的廠子，有更精彩的，你慢慢看著吧！”

活兒是干完了，我回到休息室（崗點），回味著剛才發(fā)生的一切……不知道是不服氣還是想證明什么，我拿出了一張A4紙在上面畫上了股道，道岔位置，放車地點等，又按照他們剛才調車的全過程做了一個調車作業(yè)通知單。經過我一個個地核對，老關的這個調車作業(yè)是最合理的，在這批作業(yè)中，帶車最少、路徑最短、鉤數(shù)最少，是完全符合調車作業(yè)規(guī)章所要求的啊！

太厲害了！這人了得。

也許是我今天冒失的一個招呼，干完活兒，老關來我的崗點串門來了。我們聊得很投機，他的這種平易近人更讓我佩服了！

老關，名叫關鐵華，是焊軌段調車組的調車長，工人技師。因為對業(yè)務十分熟練，平時人們喜歡稱他關工。啊，關公啊！幸虧我沒有在他指揮調車的時候指指點點的，要不可真是關公面前耍大刀了！他個子不高，留著短發(fā)，人顯得很精神。臨走時，他對我說：“老張，咱們廠子真的很不錯，里面的焊軌設備都是咱們國家一流的，哪天有時間我?guī)闳マD轉。”我太高興了！

我工作多年，一直都在搞行車工作，也就是在車站的信號樓里，無論大站、小站都是控制臺。從單線半自動閉塞到雙線自動閉塞，再到現(xiàn)在的微機聯(lián)鎖設備（CTC）我都經歷過了，可我真的還沒有機會進鐵路的工廠里轉過。

上周五，我來上班。剛到崗點就接到了老關打來的電話：“老張，今天沒車，我?guī)愕綇S里轉轉。”“好啊！我馬上過去！”

我們從廠子的辦公大樓開始，轉了設備車間、焊軌車間、卸料場、應力釋放場、裝載機場，整整轉了四個多小時，給我的感覺是太震撼了！中午，我們一起到食堂打飯，他對我說：“其實咱們廠子不光是室內的設備技術好！廠房、場地建筑也很美的，你有時間了，可以到廠子的周圍看看，一定會讓你吃驚的！”

剛來的時候，只是感覺這個地方很荒涼，離城市很遠，也就是在瓜房子站西邊兩三公里處，靠近京包線，沒什么特別之處。轉過廠子并聽了他的一席話后，使我對焊軌段有了極大的興趣。

下午我早早地把車站的電動車騎來，從廠子的南大門逆時針方向在廠子與京包線之間向西邊轉去……

當我轉回南邊時，天色已晚，焊軌段里的燈塔都亮了起來。

遠遠看去，太震撼了，焊軌段的建筑好像一艘停靠在京包線旁的航空母艦！

一艘停泊在京包線上的航空母艦！我負責的三道、五道就像航母的起飛跑道，辦公大樓就在廠區(qū)的最寬處（這座四層大樓就是航母的指揮塔臺），靠在最南邊的圍墻上，旁邊高大的傘型水塔就是航母的天線，廠子的食堂很大，供四五百人吃飯，食堂和廚房上面都是太陽能熱水器帆板，看上去就是航母的雷達，長鋼軌的焊接流水線，從除銹開始到中心對焊就是航母的心臟，尾部的應力放散場，就像艦載機停泊場。遠遠望去，在一片綠油油的莊稼地里，多么像海洋里的一艘航母啊！我理解了，他一定是暗示我，咱們的調車工作就像航母上的“起飛哥”一樣，把一切準備好了，放在起飛線上起飛。

是啊，鐵路的高速發(fā)展離不開長鋼軌，我們的焊軌段就是鐵路建設中的航空母艦，向全國鐵路建設輸送著長鋼軌。隨著“一帶一路”的深入，我們的長鋼軌將飛向歐亞，飛向拉美，飛向世界。

三天后，我下班，在廠區(qū)門口（從農田地里一路上坡就像航母旋梯）碰到了老關，我自信地和他打了個招呼：“起飛哥”來啦！他會意地笑了。

作者簡介：張鳳祥，男，1958年生人，一個在鐵路上工作了三十多年的產業(yè)工人。

（責任編輯 劉冬楊）