論公路工程施工質(zhì)量管理與控制

郝繼春

摘 要：本文概述了我國公路工程施工質(zhì)量管理的現(xiàn)狀與存在的問題，從施工前準(zhǔn)備階段、施工階段以及施工完成后的竣工驗(yàn)收準(zhǔn)備階段探究了公路工程施工質(zhì)量管理與控制的策略，文章具有一定的參考價(jià)值。

關(guān)鍵詞：公路工程；質(zhì)量管理；控制；問題；策略

公路工程是十分重要的民生工程，然而目前我國在公路工程施工質(zhì)量管理與控制方面還有很多問題存在，因此有必要就其進(jìn)行研究。

1 公路工程施工質(zhì)量管理現(xiàn)狀與問題

1.1 施工人員整體綜合素質(zhì)偏低

人是為公路工程施工提供技術(shù)保障和能力保障的主體，但是因?yàn)楣饭こ桃詣趧?dòng)密集型為特點(diǎn)，所以在公路工程施工現(xiàn)場，很難對每位施工人員進(jìn)行把控。在通常情況下，如何對施工人員進(jìn)行有效控制、如何確定控制指標(biāo)以及如何選擇控制方法等都會(huì)直接影響施工現(xiàn)場的管理質(zhì)量。

在社會(huì)高速發(fā)展的大背景下，公路工程不只涉及了路面的施工作業(yè)，涵洞、路基、隧道以及橋梁等都是施工涵蓋的范圍。當(dāng)今的公路工程通常具有戰(zhàn)線長、工作量大等特點(diǎn)，這就更需要技術(shù)過硬、管理能力較強(qiáng)的人員在施工過程中嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。但是，從目前我國公路工程的整體情況來看，大部分的現(xiàn)場管理人員以及施工人員并不具備豐富的理論知識，而且多數(shù)工作人員缺乏質(zhì)量管理理念，質(zhì)量控制意識相對淡薄，這不但使得施工現(xiàn)場無法做到科學(xué)管理，而且還可能因?yàn)橘|(zhì)量隱患發(fā)生安全事故。

1.2 施工現(xiàn)場管理不善，缺乏質(zhì)量意識

部分公路工程的技術(shù)人員、施工人員、管理人員嚴(yán)重缺乏質(zhì)量意識，甚至某些項(xiàng)目出現(xiàn)了主管領(lǐng)導(dǎo)對施工現(xiàn)場精力投入不夠的現(xiàn)象。因?yàn)槭┕がF(xiàn)場無法得到妥善的管理，因此，質(zhì)量問題也難以引起重視，現(xiàn)場出現(xiàn)的問題通常不能被及時(shí)糾正，在施工過程中出現(xiàn)的違規(guī)操作也不能被及時(shí)制止。部分公路工程的施工現(xiàn)場管理人員配備較少，時(shí)常出現(xiàn)同一人負(fù)責(zé)幾個(gè)施工工序的現(xiàn)象，這就很難對工程涉及的道道工序都進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，公路工程的質(zhì)量也難以得到保障。

1.3 對施工材料質(zhì)量的控制不足

公路工程所用到的施工材料是質(zhì)量控制中最基礎(chǔ)的方面。只有利用質(zhì)量合格、符合相關(guān)規(guī)定的原材料才可能建設(shè)出經(jīng)濟(jì)且優(yōu)質(zhì)的公路。然而，目前我國大部分施工企業(yè)對原材料質(zhì)量的控制還存在很大漏洞。基于以上分析，在公路工程開始施工以前，施工單位不但要選擇質(zhì)量放心的供應(yīng)商，在原材料每次進(jìn)入施工場地前還必須對其進(jìn)行抽樣檢查，確保材料符合要求后才能用于施工，以保障施工質(zhì)量，避免工程返工，加快施工進(jìn)度。

1.4 施工技術(shù)問題

由于整個(gè)公路工程的施工建設(shè)通常是由一個(gè)個(gè)的施工技術(shù)問題堆疊而成，所以每項(xiàng)施工技術(shù)所取得的效果都會(huì)影響到整個(gè)公路工程的質(zhì)量。如今出現(xiàn)的公路施工質(zhì)量問題很大部分就是施工操作不當(dāng)造成的。例如：在路面壓實(shí)處理的過程中，如果不能有效掌握壓實(shí)技術(shù)，就會(huì)引起公路工程的平整度問題，此問題還會(huì)導(dǎo)致整個(gè)公路工程出現(xiàn)質(zhì)量問題。

2 公路工程施工質(zhì)量管理與控制策略

2.1 施工前準(zhǔn)備階段

施工準(zhǔn)備階段所做的工作對于整個(gè)公路工程施工始末的管理都十分重要，在公路工程施工前的準(zhǔn)備階段應(yīng)做好以下工作：

（1）建立一套完善、科學(xué)、健全的工程質(zhì)量管理體系，制定出合理、可行的質(zhì)量管理方針，明確工程質(zhì)量管理責(zé)任制，必須將具體的工程質(zhì)量責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，可以建立相應(yīng)的獎(jiǎng)懲機(jī)制，鼓勵(lì)正確、有意義的行為，懲罰違規(guī)違紀(jì)的行為；

（2）對工程施工環(huán)境以及具體的作業(yè)現(xiàn)場進(jìn)行相關(guān)的調(diào)查與分析，針對施工現(xiàn)場可能發(fā)生的潛在問題進(jìn)行合理評估，并把調(diào)查報(bào)告作為編制施工質(zhì)量管理方案的依據(jù)；

（3）對圖紙中存在的問題進(jìn)行澄清，記錄并標(biāo)記有沖突的位置，有針對性地提出修改建議；

（4）編制施工質(zhì)量管理計(jì)劃，需要注意的是此計(jì)劃不僅要結(jié)合具體的施工合同協(xié)議與施工現(xiàn)場調(diào)查報(bào)告進(jìn)行編寫，而且其內(nèi)容必須符合相關(guān)的國家或行業(yè)的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)；

（5）開展必要的培訓(xùn)和教育活動(dòng)，提高相關(guān)管理人員的業(yè)務(wù)能力和技術(shù)水平，特別是施工質(zhì)量控制的主要人員，其必須持證上崗；

（6）明確施工工藝流程和質(zhì)量檢查評定標(biāo)準(zhǔn)，做好質(zhì)量事故處理方案等；

（7）認(rèn)真分析施工圖紙，對于具有特殊質(zhì)量要求的部分，必須編寫專項(xiàng)施工質(zhì)量管理方案，交由相關(guān)部門進(jìn)行審批。

2.2 施工階段的質(zhì)量控制

在公路工程施工中需要注意的質(zhì)量管理內(nèi)容主要有：

（1）平面位置和水平位置的質(zhì)量控制。在施工的初期首先需要對已經(jīng)知道的導(dǎo)線控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測與校對，復(fù)測所得的數(shù)據(jù)和已知的數(shù)據(jù)之間的差值必須符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。針對水平位置的質(zhì)量控制，則需要將工程各部位所測的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算與校核，注意對設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)算；

（2）對于使用的原材料，特別是標(biāo)準(zhǔn)不同、型號不同、所用部位不同的原材料都應(yīng)當(dāng)盡可能做到每批必檢，嚴(yán)格防止不合格的原材料入庫；

（3）注意每道工序是否按要求進(jìn)行，材料比例是否恰當(dāng)。

2.3 施工完成后的竣工驗(yàn)收準(zhǔn)備階段

公路施工完成后，首先要強(qiáng)化公路工程的初期養(yǎng)護(hù)工作，注意對工程的外觀進(jìn)行相應(yīng)的整修與修復(fù)。相關(guān)負(fù)責(zé)人要全面配合工程的交工驗(yàn)收工作，盡可能維護(hù)并保持路容與路貌，以便為充分且正常發(fā)揮出公路所具備的各項(xiàng)功能提供保障，并為整個(gè)公路工程順利通過交工驗(yàn)收打下夯實(shí)的基礎(chǔ)。

3 結(jié)語

就公路工程的現(xiàn)狀來看，無論從施工的質(zhì)量管理還是施工的內(nèi)涵來講，其都比以往復(fù)雜很多。公路工程的施工管理在技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上以及責(zé)任承擔(dān)等方面都受到了不同程度的約束。如今的公路工程施工質(zhì)量管理不僅涉及了控制、咨詢、顧問以及參謀等方面內(nèi)容，其與工程法規(guī)、行為科學(xué)、專業(yè)技術(shù)以及美學(xué)等方面內(nèi)容也存在很大的關(guān)系。所以，在不同的施工階段，都應(yīng)有與之相適應(yīng)的施工質(zhì)量管理方式以及質(zhì)量保證體系。

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