淺析車聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)及未來在我國(guó)的發(fā)展趨勢(shì)

楊琪 王震

摘 要：這一年多來，“車聯(lián)網(wǎng)”這個(gè)詞在汽車行業(yè)成了熱門詞匯。車聯(lián)網(wǎng)要成功，也要成為互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)這樣的網(wǎng)絡(luò)生態(tài)系統(tǒng)。通過綜合性的技術(shù)，依賴技術(shù)整合創(chuàng)新。本文將介紹車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的一些概念和應(yīng)用現(xiàn)狀，以及一些技術(shù)在生活當(dāng)中的實(shí)際應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：車聯(lián)網(wǎng)；關(guān)鍵技術(shù)；發(fā)展趨勢(shì)

一、車聯(lián)網(wǎng)的概念和應(yīng)用現(xiàn)狀

最近時(shí)間以來，“車聯(lián)網(wǎng)“這個(gè)詞在汽車行業(yè)成了相當(dāng)流行的詞匯。車聯(lián)網(wǎng)涵蓋的范圍非常廣泛，其中綜合了GPS、GRS等功能，利用全球道路監(jiān)控平臺(tái)及物聯(lián)網(wǎng)方面的技術(shù)，通過車載設(shè)備、呼叫中心、手機(jī)客戶端等一些電子平臺(tái)等為車輛和駕乘人員提供全方位全時(shí)段的服務(wù)； 這樣以來，可以大大降低事故發(fā)生的概率，為我們的安全提供了很大的保障。

（一）車聯(lián)網(wǎng)的概念

1999年，在美國(guó)首先提出了“物聯(lián)網(wǎng)”的概念。此后，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)的概念不斷的向外擴(kuò)大，也在持續(xù)的發(fā)展中不斷的完善，在交通、物流、工業(yè)控制、環(huán)境保護(hù)、醫(yī)療衛(wèi)生等方面都有了應(yīng)用。所謂作為近年來興起的熱門概念車聯(lián)網(wǎng)，便是從物聯(lián)網(wǎng)中不斷發(fā)展和延伸出來的。車聯(lián)網(wǎng)也就是汽車移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，它是利用車載電子傳感裝置，通過移動(dòng)通信技術(shù)、汽車導(dǎo)航技術(shù)，智能終端設(shè)備與信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，使車與路，車與人實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)信息共享和互通，從而對(duì)車、人、物、路等進(jìn)行有效的智能監(jiān)控、調(diào)度、管理的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

（二）車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)基礎(chǔ)

車聯(lián)網(wǎng)并非是靠一兩項(xiàng)技術(shù)組成的簡(jiǎn)單產(chǎn)品，它是包含了通信、人工智能、數(shù)據(jù)處理等各種技術(shù)的龐大網(wǎng)絡(luò)體系。目前，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)體系主要包括：汽車感知技術(shù)、衛(wèi)星定位技術(shù)、無(wú)線通信技術(shù)等。其中，車輛感知技術(shù)是整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)的基石，它是通過各類車載傳感器，將車輛自身的各項(xiàng)指標(biāo)及時(shí)匯集起來，而這些數(shù)據(jù)是監(jiān)控分析車輛狀態(tài)的基礎(chǔ)。衛(wèi)星定位技術(shù)可以及時(shí)確定車輛的位置、速度和行車方向等信息，是提供車輛導(dǎo)航、道路交通管理所需數(shù)據(jù)的技術(shù)基礎(chǔ)。車聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)是將車輛連接起來的網(wǎng)絡(luò)，通過網(wǎng)絡(luò)可以將車輛的信息及時(shí)傳遞給系統(tǒng)管理者與服務(wù)中心，同時(shí)也可以將服務(wù)信息傳達(dá)給所需車輛，可見汽車無(wú)線通信技術(shù)是整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)的紐帶。

二、汽車的一些關(guān)鍵技術(shù)在各國(guó)的發(fā)展

（一）汽車感知技術(shù)的發(fā)展

據(jù)資料顯示，全球輕型汽車傳感器OEM市場(chǎng)年均增長(zhǎng)率為7.4%，在發(fā)達(dá)國(guó)家，隨著汽車電子系統(tǒng)日益完善，電子傳感新技術(shù)不斷發(fā)展，已經(jīng)成熟的傳感器產(chǎn)品的增長(zhǎng)將趨緩，甚至可能下降；但在發(fā)展中國(guó)家，基本的汽車傳感器主要用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、安全、防盜排放控制系統(tǒng)，增長(zhǎng)量巨大。

（二）衛(wèi)星定位技術(shù)

衛(wèi)星定位技術(shù)目前正在從兩國(guó)爭(zhēng)霸向多國(guó)競(jìng)爭(zhēng)方向發(fā)展，未來將面臨多個(gè)導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)相互兼容共存的局面，多系統(tǒng)共存將促進(jìn)市場(chǎng)及技術(shù)的發(fā)展。20世紀(jì)90年代，美國(guó)的GPS和俄羅斯的格洛納斯兩大衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)的應(yīng)用建立了新的里程碑。經(jīng)過短短10多年的發(fā)展，GPS系統(tǒng)不僅在近年幾次戰(zhàn)爭(zhēng)的精確打擊和聯(lián)合作戰(zhàn)方面發(fā)揮著越來越多的重要的作用，還廣泛的拓展了應(yīng)用領(lǐng)域，形成了新興的產(chǎn)業(yè)，并滲透到國(guó)民經(jīng)濟(jì)、科學(xué)、社會(huì)和人民生活的各個(gè)方面，證明了GPS系統(tǒng)的巨大成功。

（三）無(wú)線通信技術(shù)

在全球范圍內(nèi)，美國(guó)、日本和歐洲在汽車通信領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。在美國(guó)，通用汽車從1996年開始安裝Onstar系統(tǒng)，目前，通用汽車的多種系列車型都裝備了該系統(tǒng)。在移動(dòng)通信技術(shù)高速發(fā)展的大背景下，美國(guó)汽車安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)在2014年8月，推出了車輛安裝可以向司機(jī)發(fā)出危險(xiǎn)警告的無(wú)線裝置的計(jì)劃。

三、車聯(lián)網(wǎng)未來的發(fā)展趨勢(shì)

未來的汽車車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)是微型化、多功能化、集成化、和智能化。目前，MEMS技術(shù)可以制作檢測(cè)力學(xué)量、磁學(xué)量、化學(xué)量和生物量的微型傳感器。由于MEMS微型傳感器在降低汽車電子系統(tǒng)成本及提高其性能方面的優(yōu)勢(shì)，它們已經(jīng)開始逐步取代基于傳統(tǒng)機(jī)電技術(shù)的傳感器。MEMS傳感器將成為世界汽車電子的重要構(gòu)成部分。以MEMS技術(shù)為基礎(chǔ)的微型化、多功能化、集成化和智能化的傳感器將逐步取代傳統(tǒng)的傳感器，成為汽車傳感器的主流。像預(yù)防性安全制動(dòng)系統(tǒng)一樣，這個(gè)未來的輔助系統(tǒng)也是遵照先警告后行動(dòng)的原則，以兩級(jí)方式工作。首先，通過方向盤的顫動(dòng)提醒駕駛員注意他已經(jīng)脫離車道，應(yīng)該調(diào)整方向。

四、總結(jié)

相信融合了以上的技術(shù)，車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展會(huì)走得很快、很遠(yuǎn)。

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