ATLAS AM520

衛東

早在1929年，美國標準石油公司以古希臘神話擎天神的形象注冊了ATLAS公司。在1934年，美國最大的輪胎、電池和零配件公司TBA收購了ATLAS公司，而1935年，TBA開始與固特異合作生產和銷售ATLAS品牌輪胎。在70年后的2009年，玲瓏輪胎在全球化的戰略規劃下，將ATLAS品牌收入麾下，以搶占北美高端輪胎市場。在2010年，玲瓏輪胎聯合了美國、韓國等國家的知名研發、設計團隊重新打造的ATLAS品牌登陸北美市場，以續寫百年品牌的輝煌。在2015年，玲瓏輪胎組建了ATLAS品牌中國區銷售中心，致力于把擁有近百年歷史的ATLAS品牌輪胎引入國內。在經過兩年的進一步適應中國的產品設計后，ATLAS產品于2017年在中國正式上市。其向SUV消費者傳遞的品牌文化是“釋放你的激情，帶你去越野”，對豪華轎車消費者傳遞的是“樂享逍遙，極致駕控”。我們今天測試的這款ATLAS AM520是更側重運動的高性能轎車輪胎。ATLAS對于消費者來說確實很陌生，就連輪胎店里的修理工都不認識這個品牌，看來進一步推廣還是很有必要的。

ATLAS針對歐美高性能轎車，傳遞的是在獲得靜音與舒適的同時，獲得更優異的干、濕地操控性能。當我看到這款輪胎時，首先給我的感受是很整潔、大氣，如輪胎表面的毛膠都已經被清除干凈。輪胎側面的圖案也很豐富，擎天神表現出了它不凡的力量感。不足之處是內、外側的標志不是很明顯，以至于輪胎安裝工把3條輪胎都安裝反了。

我們從輪胎正面可以看到有4條排水溝槽，提高濕地排水性能，提升抗側滑能力。就像當前流行的運動性能輪胎一樣，ATLAS胎面花紋也采用了非對稱布局。在4條溝槽中3條寬大的溝槽布局在偏向內側，提升排水性能。外側實現了更多的接地面積，以提升操控性能。外側胎面還采用了大花紋設計，以提升濕滑路面的抓地性能。在胎面中間部分還采用了鋼片設計，以在遭遇濕滑路面時快速切割水膜來提高操控性能。針對內側胎肩而言，采用了當前流行的變節距花紋設計，以減少行駛時輪胎發出的噪聲。在輪胎整潔的外表下，還隱藏著一些秘密，如采用了無接頭尼龍環帶、高強度鋼絲帶束層、高強度胎體簾布層結構，還有高硬度的胎圈結構。其中胎口外面的凸臺可以保護輪圈，使其避免劃傷。而在這款輪胎的內側還有4個逐漸增大的圓圈的設計圖案，原來這是用汽車通過隧道觀察隧道燈的透視效果來形象化體現輪胎的高速性能。可以看出設計者也是用心良苦。總體上看，花紋設計已經符合當前運動輪胎的潮流，只是花紋布局設計上還顯得有些拘泥。

我們今天測試的這款AM520的重量是8.89kg，測試的環境溫度是36.5℃，測得胎面的硬度是60，胎壁的硬度是56。其中間主溝槽的花紋深度是7.66mm，而外側胎肩溝槽的深度是5.52mm，顯然是為了提升操控性能。這款輪胎的實際駕駛感受又怎樣呢？起步時的抓地很好，行駛中最大的感受是輪胎噪聲減小了。沒有上賽道，不能確切地感受ATLAS AM520的抓地極限，就城市道路的彎道感受來說，比這款馬自達6的上一款輪胎有所增強。另外，在通過顛簸路面時，舒適性也有所提升。隨著近幾年中國市場運動型豪華轎車的熱賣，運動型輪胎市場也在不斷擴大，而其產品競爭的激烈性也在逐步增加。隨著ATLAS AM520進入市場，對消費者來說有了更多的選擇。