ATLAS AM520

衛(wèi)東

早在1929年，美國標(biāo)準(zhǔn)石油公司以古希臘神話擎天神的形象注冊了ATLAS公司。在1934年，美國最大的輪胎、電池和零配件公司TBA收購了ATLAS公司，而1935年，TBA開始與固特異合作生產(chǎn)和銷售ATLAS品牌輪胎。在70年后的2009年，玲瓏輪胎在全球化的戰(zhàn)略規(guī)劃下，將ATLAS品牌收入麾下，以搶占北美高端輪胎市場。在2010年，玲瓏輪胎聯(lián)合了美國、韓國等國家的知名研發(fā)、設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)重新打造的ATLAS品牌登陸北美市場，以續(xù)寫百年品牌的輝煌。在2015年，玲瓏輪胎組建了ATLAS品牌中國區(qū)銷售中心，致力于把擁有近百年歷史的ATLAS品牌輪胎引入國內(nèi)。在經(jīng)過兩年的進(jìn)一步適應(yīng)中國的產(chǎn)品設(shè)計(jì)后，ATLAS產(chǎn)品于2017年在中國正式上市。其向SUV消費(fèi)者傳遞的品牌文化是“釋放你的激情，帶你去越野”，對豪華轎車消費(fèi)者傳遞的是“樂享逍遙，極致駕控”。我們今天測試的這款A(yù)TLAS AM520是更側(cè)重運(yùn)動的高性能轎車輪胎。ATLAS對于消費(fèi)者來說確實(shí)很陌生，就連輪胎店里的修理工都不認(rèn)識這個品牌，看來進(jìn)一步推廣還是很有必要的。

ATLAS針對歐美高性能轎車，傳遞的是在獲得靜音與舒適的同時，獲得更優(yōu)異的干、濕地操控性能。當(dāng)我看到這款輪胎時，首先給我的感受是很整潔、大氣，如輪胎表面的毛膠都已經(jīng)被清除干凈。輪胎側(cè)面的圖案也很豐富，擎天神表現(xiàn)出了它不凡的力量感。不足之處是內(nèi)、外側(cè)的標(biāo)志不是很明顯，以至于輪胎安裝工把3條輪胎都安裝反了。

我們從輪胎正面可以看到有4條排水溝槽，提高濕地排水性能，提升抗側(cè)滑能力。就像當(dāng)前流行的運(yùn)動性能輪胎一樣，ATLAS胎面花紋也采用了非對稱布局。在4條溝槽中3條寬大的溝槽布局在偏向內(nèi)側(cè)，提升排水性能。外側(cè)實(shí)現(xiàn)了更多的接地面積，以提升操控性能。外側(cè)胎面還采用了大花紋設(shè)計(jì)，以提升濕滑路面的抓地性能。在胎面中間部分還采用了鋼片設(shè)計(jì)，以在遭遇濕滑路面時快速切割水膜來提高操控性能。針對內(nèi)側(cè)胎肩而言，采用了當(dāng)前流行的變節(jié)距花紋設(shè)計(jì)，以減少行駛時輪胎發(fā)出的噪聲。在輪胎整潔的外表下，還隱藏著一些秘密，如采用了無接頭尼龍環(huán)帶、高強(qiáng)度鋼絲帶束層、高強(qiáng)度胎體簾布層結(jié)構(gòu)，還有高硬度的胎圈結(jié)構(gòu)。其中胎口外面的凸臺可以保護(hù)輪圈，使其避免劃傷。而在這款輪胎的內(nèi)側(cè)還有4個逐漸增大的圓圈的設(shè)計(jì)圖案，原來這是用汽車通過隧道觀察隧道燈的透視效果來形象化體現(xiàn)輪胎的高速性能。可以看出設(shè)計(jì)者也是用心良苦。總體上看，花紋設(shè)計(jì)已經(jīng)符合當(dāng)前運(yùn)動輪胎的潮流，只是花紋布局設(shè)計(jì)上還顯得有些拘泥。

我們今天測試的這款A(yù)M520的重量是8.89kg，測試的環(huán)境溫度是36.5℃，測得胎面的硬度是60，胎壁的硬度是56。其中間主溝槽的花紋深度是7.66mm，而外側(cè)胎肩溝槽的深度是5.52mm，顯然是為了提升操控性能。這款輪胎的實(shí)際駕駛感受又怎樣呢？起步時的抓地很好，行駛中最大的感受是輪胎噪聲減小了。沒有上賽道，不能確切地感受ATLAS AM520的抓地極限，就城市道路的彎道感受來說，比這款馬自達(dá)6的上一款輪胎有所增強(qiáng)。另外，在通過顛簸路面時，舒適性也有所提升。隨著近幾年中國市場運(yùn)動型豪華轎車的熱賣，運(yùn)動型輪胎市場也在不斷擴(kuò)大，而其產(chǎn)品競爭的激烈性也在逐步增加。隨著ATLAS AM520進(jìn)入市場，對消費(fèi)者來說有了更多的選擇。