低凝柴油真空脫水探究

陳爽 婁剛

摘要：針對冬季冷凍條件下，低凝柴油出現煙狀物和絮狀物，通過第三方采樣實驗結果分析，是由于柴油中含有微量水造成的，為了改善柴油含水，通過增加一套真空脫水系統，保證低凝柴油含水在正常范圍內，脫除柴油中微量水。

關鍵詞：低凝柴油；含水；真空脫水

前言：

柴油加氫裝置在冬季生產工況下生產-35#低凝柴油能夠滿足國家標準要求，但在冷凍條件測試時會出現煙狀物和絮狀物，導致產品出廠量下降。根據第三方對產品采樣的實驗結果，分析是由于柴油中含有微量的水造成的，為了改善低凝柴油的產品質量，我裝置增加了一套低凝柴油真空脫水系統，以脫除低凝柴油中微量水。

1.柴油脫水方法綜述

由于柴油加氫采取工藝不同，目前很多公司存在柴油含水問題，并采取了不同措施來降低柴油中含水問題。

弘潤石化公司[1]的100萬噸/年柴汽油混合加氫裝置，采用分餾塔底蒸汽汽提工藝，生產的精制柴油帶水嚴重，產品渾濁，影響產品質量。雖然經過多次調整進料溫度，盡可能提升塔底溫度但精制柴油始終帶水[2]，為此弘潤石化公司通過對分餾塔汽提改造，以氫氣代替蒸汽，增加注氫氣管線，解決了柴油帶水渾濁的問題，有效地提高了產品質量。

中國石油天然氣股份有限公司克拉瑪依石化分公司[3]90萬噸/年汽柴油加氫裝置柴油中水的質量分數超標不合格，為了解決該問題，于2005年9月增加了柴油電脫水和鹽脫水，成功解決了柴油中水的質量分數問題，改善了產品質量。

金陵石化煉油廠120萬噸/年柴油加氫裝置[4]分餾部分采用雙汽提重沸爐流程。重沸爐將塔底柴油抽出升溫后注入上層塔板作為塔底回流，脫除柴油輕組分，保證柴油的閃點同時去除了柴油中含水。

2. 真空脫水綜述

我裝置通過增設真空脫水系統對柴油進行脫水處理，主要工藝流程為：原低凝柴油經過換熱后進入減壓干燥塔，由真空泵在干燥塔頂分水罐頂抽真空，使減壓干燥塔產生負壓環境，塔頂蒸出低凝柴油中的輕組分和水經過干燥塔頂空冷器冷卻，進入干燥塔頂分水罐進行油水分離。油相由干燥塔頂循環油泵抽出一部分送至干燥塔底油-低凝柴油換熱器殼層入口返回減壓干燥塔，水相排放進地漏。減壓干燥塔塔底低凝柴油由干燥塔底泵抽出，進入干燥塔底油-低凝柴油換熱器換熱后，進入低凝柴油空冷器冷卻，并入原低凝柴油出裝置線出裝置。

3. 真空脫水效果探究

為了對真空脫水效果探究，期間裝置進料量120-150t/h，其他工藝操作條件（干燥脫水前工藝流程）不變的前提下，我們把干燥塔進料溫度保持在145℃～150℃之間，干燥系統壓力保持在-50～-100KPa之間，對低凝柴油含水進行探究。

裝置2017年11月投用真空脫水系統，在真空脫水系統工藝操作條件穩定條件下，我們在11月17日-11月27日期間，對低凝柴油含水量前后進行采樣（每天不同時間段進行多次采樣），其分析數據分析如下。

從上述低凝柴油脫水前后數據大致可以看出：

1、裝置低凝柴油真空脫水前存在含微量水現象，但含水量不穩定，17日以后大致。

2、11月17日后真空脫水前的低凝柴油含水在150ug/g左右，經真空脫水后的低凝柴油水含量小于60ug/g。

4. 真空脫水物料、能耗探究

為了對真空脫水物料、能耗探究，我們對真空脫水投用前后物料、能耗進行數據統計，其數據如下

從表2真空脫水系統投用物料統計表可以看出，11月3日、4日低凝柴油平均收率只有99.024%，低凝柴油有部分損失，其可能原因是由于抽真空氣攜帶走部分不凝油氣進入污油系統，產生部分物料損失。

5. 結論

裝置為解決低凝柴油冬季含微量水問題，新增真空脫水系統，真空脫水前的低凝柴油含水在150ug/g左右，經真空脫水塔脫水后的低凝柴油水含量小于60ug/g，達到了改造降低含水目的。但由于抽真空氣攜帶走部分不凝油氣進入污油系統，產生部分物料損失。

參考文獻

[1]婁世松，賈鵬林，沙鷗等.一種電脫水脫鹽器[P].中國，CN00125911.2000.

[2]孔德林，高德忠，金景森等.提高柴油深度加氫脫硫脫芳烴工藝技術的研究[J]煉油技術與工程，2003，33（10）：124.

[3]蔣榮興.煉油廠原油電脫水技術現狀與展望[J].煉油設計，1999，29（10）：21-26.

[4]王德會：左鐵.柴油加氫精制裝置新型分餾流程設計[J].煉油設計，1995，25（3）：9-12.

（作者單位：中石油大慶煉化公司，汽柴油加氫車間）