上海鳳凰，涅重生還是窮途末路？

李國強(qiáng)

我的父輩們結(jié)婚的時(shí)候，結(jié)婚三大件是自行車、手表和縫紉機(jī)?？梢哉f自行車在中國人的家庭中曾經(jīng)占據(jù)舉足輕重的地位，最知名的自行車品牌包括飛鴿、金鹿、永久和鳳凰。

上世紀(jì)80年代，李鵬總理曾送給布什總統(tǒng)夫婦兩輛飛鴿自行車作為國禮，可見當(dāng)年飛鴿品牌多么深入人心。而如今，飛鴿品牌幾乎退出了普通自行車的生產(chǎn)領(lǐng)域，以生產(chǎn)毛利較高的童車為主了。金鹿的重型自行車由于載重較多，曾經(jīng)非常受歡迎，如今很少見了。永久倒是一直在美利達(dá)、捷安特牢牢把控的市場上苦苦打拼，通過低價(jià)、花樣繁多來吸引年輕人尤其是學(xué)生購買。而上海鳳凰（600679.SH）作為百年老廠，上市公司，也在盈虧線上苦苦掙扎。

突然有一天，共享單車百花齊放。

2017年5月6日，上海鳳凰發(fā)布公告，稱旗下子公司簽訂重大戰(zhàn)略合作協(xié)議。協(xié)議的主要內(nèi)容是，公司控股子公司上海鳳凰自行車有限公司與東峽大通（北京）管理咨詢有限公司（ofo共享單車運(yùn)營方）在鳳凰品牌宣傳、自行車及零部件生產(chǎn)制造和技術(shù)研發(fā)等方面進(jìn)行戰(zhàn)略合作，合作內(nèi)容系公司日常業(yè)務(wù)。協(xié)議約定的500萬輛采購量將給鳳凰自行車帶來約4000萬元的收益。簡單測算，公司每代工一輛ofo共享單車的收入是8塊錢。

至此，全國最大的自行車廠商之一，上海鳳凰徹底淪為代工廠。

共享單車帶來的生意

我生活的城市堵車嚴(yán)重，同時(shí)為了順便鍛煉身體，我每天騎自行車上下班。短短兩年，滿大街的小黃車小橙車小藍(lán)車小綠車呼嘯而來，如今，我騎著美利達(dá)在車群里反而有點(diǎn)特立獨(dú)行?！?br>