汽車零部件裝配過程質量控制研究與應用

覃李福

摘要：本文先對汽車零部件裝配過程質量控制的意義進行分析，然后再對卡車一些重要的零部件裝配進行分析，然后在信息完整性、概括性以及時序性基礎上，對汽車零部件裝配過程質量控制方式進行應用。

關鍵詞：汽車裝配；零部件；質量控制

引言

在科學技術的不斷發展下，汽車零部件裝配質量控制工作逐漸的受到人們重視。隨著汽車需求量的增加，汽車市場在發展過程中形成的競爭逐漸激烈。我國汽車裝配企業在管理制度、質量控制以及裝配能力上還有需要不斷的提升。因此，對汽車零部件裝配過程的質量控制進行研究有一定現實意義。

1汽車零部件裝配過程質量控制的意義

自汽車出現以來，其對人們的生活方式進行了很大的改變。隨著科學技術的發展，汽車作為人類工業文明中的代表性產物，其依靠流水線的生產運行方式和工人標準化作業進行了大規模的生產。而在機械智能技術的發展之下，汽車的生產裝配往自動化方向發展。在改革開放以后，我國汽車行業發生了巨大變化，尤其是經濟和技術的逐漸發展之下，公路工程貫穿于整個國家，通過汽車駕駛幾乎能夠達到我國的任何一個地方。隨著產業經濟的多樣化，商品貿易經常會使用卡車進行貨物的運輸，并且會行駛很長的時間。卡車通常是一種作載貨汽車，一般稱作貨車，主要是運用在運送貨物中的汽車。這類汽車經常會承載很多的貨物，所以其質量問題是最重要的。因此，在對汽車零部件進行裝配的過程中進行質量的控制十分重要。

而最近幾年中，我國汽車質量總是出現一些問題。為了能夠競爭激烈的市場中占有一席之地，汽車制造業必須要依據時代的發展需要，不斷保證質量管理的理念，進而提升汽車零部件裝配水平。在科學技術的不斷發展下，制造方式會不斷發生變化，很多汽車制造企業都從追求產量理念轉換成怎樣制造出更符合時代發展的產品。因此，在當前的汽車生產過程中必須要提升汽車零部件裝配過程的質量，進而保障整個汽車行業的穩定發展。

2汽車零部件裝配內容

汽車零部件裝配工作內容比較多，其中包含了轉向系、發動機以及傳動系等相關的配件，通過對這些零部件的配置能夠全面的保障汽車質量與安全。以下對比較重要和關鍵的零部件裝配內容進行詳細闡述。

2.1轉向機的裝配

在對轉向機進行裝配時，要檢查轉向機裝配部件的完整性，同時還要檢查轉向臂軸螺紋有無損傷。將轉向機放置在分裝夾具上固定好，然后取轉向臂，根據標記套在轉向臂軸上，并且將其壓到底部。將這些工序完成之后，要套上墊圈與彈簧墊圈，在此過程中要讓孔位和轉向機對準，之后穿上螺栓并且套上彈簧墊圈擰緊。將分裝好的轉向機構成合件使用吊具將其吊起，讓托架孔位與大梁孔位對準，從里向外或是從下往上穿螺栓，然后再套上彈簧圈擰緊。

2.2發動機裝配

在對發動機進行裝配的時候要檢查發動機風扇，觀察其是否有變形的情況，發電機、起動機和各種傳感器都不能有變形的問題，并且發動機和變速箱也不能夠有漏油的痕跡，其表面不能有明顯的碰傷。在檢查完成之后，將發動機吊起之后讓后懸軟墊孔位和后支架孔位對準，從上往下穿螺栓，并且套上墊圈與彈簧圈。控制電葫蘆讓電動機前懸置軟墊孔位和前懸置托架孔位對準，自上往下穿螺栓并且套上墊圈與彈簧墊圈，在這之上擰上螺母。

2.3散熱器的裝配

在對散熱器進行裝配的時候，要先檢查散熱器片是有被磕碰的地方，同時要保障出氣管的平整。在左右縱梁規定位置上放置散熱器固定，將散熱器總成落下，然后讓水箱固定架的孔和上墊塊總成孔對準。之后在孔中放進套管，然后再將上墊塊總成套上，取螺栓從上往下穿入到對準的孔中，在擰上螺母之后穿上開口銷，并且將其尾部分開。

3汽車零部件裝配質量控制措施與應用

在整個汽車的零部件裝配中，減速器的裝配是最難的。減速器裝配生產線中零件比較多，同時數量很大，工作程序也比較復雜。因此，在對其進行裝配時影響產品質量的原因也有很多。其中控制質量的關鍵點基本是在實體零部件與裝配程序中，并且根據相關的規定使用在裝配線中。因此，在對汽車進行裝配生產時，偏差傳導規律也能夠對裝配的產品質量規律進行反映。在對減速器進行裝配過程中，各種質量關鍵控制點之間能相互影響，然后形成產品各個質量的屬性。因為減速器裝配線質量屬性構成相對復雜，所以要控制其質量就需要做好以下幾點：

3.1裝配模型的建設

汽車零部件裝配生產線有著一定的層次性和多元性特點，這些產品在裝配時一般要經過很多道工序才能夠完成，也是汽車零部件裝配中最大的一個特點，同時也是影響質量的關鍵之處。由于汽車的各個零部件在裝配過程中是處于不同工位上，所以在對產品進行生產的過程中，裝配質量也同樣受到裝配工序的影響。因此在裝配過程中若是存在誤差，這種誤差一般會從前一個工序傳播傳播到下一個工序中，進而導致裝配出現質量問題。所以在進行裝配之前要建設好相關的數據模型，這樣才能夠讓裝配工作更加規范。 通過對質量相關模型的建設，能夠對各個零部件質量屬性的構成過程進行表達。此模型和產品設計階段的裝配關系建模不同。在前期產品設計階段裝配關系建設時，其主要偏向于對產品結構和裝配之間的關系進行描述，而質量相關的模型是在裝配工藝和技術確定之后，并且對產品裝配質量控制點與質量屬性進行總結。并在此基礎上綜合設計階段的內容把質量屬性和控制點當做基礎，以此建設模型。通過這種立體化的建設能夠讓管理人員了解裝配質量的關鍵原因以及其中的影響因素，進而提升裝配質量。

3.2保障信息完整

由于實際建設模型是對實際情況的一種抽象、精煉與表達過程，同時也是對實際情況中各種信息的全面反映。在進行建模過程中也會隨著很多信息的相互融合，所以模型必須要保障信息的完整性。只有信息保持的完整，才能夠建設出更加有效的模型，進而保障汽車零部件裝配過程的質量。

3.3概括性

概括性也是零部件裝配過程中質量控制的關鍵點，其也是模型的基本原則。建設裝配過程質量模型主要是對整個裝配系統特點進行描述和呈現，所以需要科學定義模型基本單元，以此表示裝配過程中存在的質量屬性和質量關鍵點。在傳統裝配模型中，很多將實體零件當做建模基本單元，而質量相關性模型主要側重于裝配質量構成的，在此過程中把信息作為主導，同時經過分析、歸納以及總結之后將抽象作為模型的基本單元。

3.4時序性

減速器的裝配過程中質量形成過程有一定順序，在裝配過程中的質量也是質量控制點非線性累加而構成的，所以在模型中體現出了各種裝配質量特點，同時也體現出各種零部件在進入裝配程序中的順序和質量之間的關系。在汽車零部件的裝配過程中，相關的管理人員可以在相關性模型基礎上找出影響產品質量的部分，通過分析和評價的方式將裝配生產中的質量控制關鍵點，以此方便管理人員實施有效的技術方式對質量進行控制，進而保障汽車零部件裝配產品的質量。

結語

汽車零部件裝配是汽車生產中的關鍵環節，裝配過程的質量直接決定了汽車的最終質量與安全。因此。在對汽車零部件進行裝配的時候，相關企業必須要把控好裝配流程，通過對質量相關的模型建設，讓裝配工作更加規范，進而提升汽車產品的質量。

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