除了瀝青，特多還有這些資源

本報特約記者 沈詩偉

“以明年兩國建交45周年為契機，提高兩國簽證便利化水平。”這是特立尼達和多巴哥總理基思·羅利近期訪華期間雙方釋放的一條信息。簽證問題的解決，將為更多人赴特立尼達和多巴哥考察提供便利。

特立尼達和多巴哥，中國很多人對這個國家了解不多，該國包括兩個主要的大島特立尼達島與多巴哥島，簡稱“特多”。特多位于中美洲加勒比海南部，緊鄰委內瑞拉外海，是加勒比地區英語國家中工業門類最齊全、工業化程度最高的國家。如今，中國在特多的投資合作尚處于起步階段，國內有幾大行業很熟悉特多，比如土木建筑和油氣化工。

建筑行業對特多了解最多的是優質的瀝青。特多的天然瀝青湖不產魚蝦，滿滿的是質量上乘、油黑锃亮的天然瀝青，1200萬噸的巨大儲量世界第一。

這么好的天然瀝青能做什么？舉個例子，瀝青柏油路常有的問題是夏天曬軟冬天凍裂。特多的天然瀝青就沒這個問題，而且抗腐蝕性強。許多國家重點工程如北京首都機場T3航站樓、北京長安街和二三環主路及上海虹橋機場等，都使用特多產天然瀝青。

中國是天然瀝青的第一大買家。此次特多總理訪華期間走訪一些建筑企業，談得更多的還是瀝青和基建合作。隨著中國國內基建項目的推進，對質量上乘瀝青的需求也會繼續攀升。

油氣方面，中國目前較少進口特多產的液化天然氣，國內企業也較少參與當地油氣開發。理由之一恐怕是當地較好的區塊基本被美英石油巨頭開發。不過，特多近年力推國民經濟從單一依賴石油產業向天然氣及其下游產業發展，石化產品逐步成為主要出口產品，國內相關產業可以考慮布局。

特多當地的油價非常便宜，便宜的油價不僅使民航票價低廉，更使特多有足夠資源努力成為加勒比地區航空樞紐。在特多這塊比上海還小的國土之間穿梭，外人理解的恐怕是坐快速輪渡即可，而事實上都是靠“飛的”。從特立尼達島至多巴哥島的唯一國內航線，飛機從起飛到降落不到20分鐘，關鍵是親民的價格，往返機票才280多特元，約合300元人民幣，對于人均GDP1.7萬美元的國度，價格相當有吸引力。

如今，特多國有的加勒比航空公司運營著北至加拿大，南至蘇里南的南北美洲十多個目的地市場。加勒比地區島國較多，30多個國家和地區星羅棋布地分布在加勒比海及其沿岸，很多加勒比島國不僅風景優美，還是離岸金融中心，很多著名公司都在此投資興業。

旺盛的旅游業吸引了來自南北美國家的游客，近年來區內航空特別是短途支線航空需求量快速增長。此次特多總理訪華期間，加勒比航空還同中國航空公司舉行董事會會談，洽談合作。可以看出，加勒比地區航空公司需要采購的機型將較為多元化，對中國支線客機是一個利好消息。

但投資特多現在也面臨一定風險。今年3月，特多總統梅·威克斯宣誓就任時警告，特多正處于“歷史的十字路口”，該國正飽受有組織犯罪、腐敗、種族主義的困擾，公共服務系統非常糟糕、司法行政系統效率低下。

2016年以來，特多經濟持續低迷，油氣產量下滑，非能源產業萎靡不振。經濟不景氣導致失業率攀升，居民收入減少，零售業受影響較多。這對善于開超市的華人影響較大，此外當地零售業已經形成了幾個主營中國商品的集團基本壟斷某一門類商品的局面，對中國出口特多商品的銷售具有舉足輕重的作用，新來的商家面對的是當地強有力的競爭。

此外，對于進入特多經營的企業，首先要注意的是安全因素。近年來，特多治安形勢嚴峻，兇殺、搶劫和綁架等惡性案件頻發，此前駐特多使館領事部門常發布風險預警，提醒當地華人和中資企業留意安全風險。

如今，在特多生活著約一萬華人，當地政府對華人華僑態度友好，鼓勵華人華僑發展工農業，興辦農業加工廠。2005年至今，特多政府推行大農場計劃，吸引國際投資來特多開發農業。特多約75%的食品依賴進口，石油工業迅猛發展帶來的農業萎縮，耕地撂荒和農產品產量減少亟待解決。此前，中國農業大學和特多西印度大學共建的農業創新園逐步由計劃轉入實施階段，一些中資企業對投資農業也表示了興趣。▲

（作者為察哈爾學會研究員）