市政道路中瀝青混凝土路面施工技術分析

李麗

（中鐵十八局集團第四工程有限公司 300350）

1 引言

隨著我國社會經濟的高速發展，城市的規模也在不斷的擴大，相關的市政基礎設施建設也得到了迅猛發展。作為重要的市政基礎設施之一，市政道路和城市居民的日常出行有著密不可分的關系。當今大多數城市的市政道路都采用瀝青混凝土路面，其施工的質量對市政道路的質量和安全性有著巨大的影響。因此，研究市政道路中瀝青混凝土路面施工技術具有重要的現實意義。

2 瀝青混凝土路面所具備的優勢

瀝青混凝土路面擁有很多的優勢，在我國市政道路工程中應用十分廣泛。瀝青混凝土路面的主要優勢體現在以下幾個方面：

2.1 瀝青混凝土路面的適應性較強

相比較水泥混凝土路面，瀝青混凝土路面無論在什么天氣情況下，路面都保持著干凈無塵的狀態，方便了人們生活和出行的同時，也提升了城市的整體整潔度，減少了污染。

2.2 瀝青混凝土路面堅固踏實

瀝青混凝土路面本身的堅固度較高，且不易受到損壞，耐磨性能也較高。即便長期的投入使用，路面也會保持平整狀態。各種交通工具在瀝青混凝土路面行駛過程中，能給人們帶來較大的舒適度，與此同時路面本身對交通工具的損耗也較小。

2.3 安全性

安全性是市政道路建設的重要指標。瀝青混凝土路面本身的安全系統很高，即便是在強烈的日光照射下，路面既不會產生反光的現象，也不會出現任何瀝青融化的問題。

2.4 后期維護工期時間短

瀝青混凝土路面相比較其他市政道路路面，在后期維護過程中，簡單方便。一方面維護所需的時間較短，因維護期間對市政道路的影響較低，不會造成長時間的交通緊張或者擁堵問題；另外一方面，瀝青混凝土路面的修復施工工藝比較簡單，對施工人員的要求相對較低。

3 瀝青混凝土路面施工技術

3.1 瀝青混凝土路面原材料的控制

材料是工程建設的基礎，因此，確保施工材料的合格性是提升整個施工工程的先決條件。

（1）在進行瀝青混凝土路面施工時，應結合工程項目的實際情況，選擇適合的瀝青材料。

（2）對于瀝青混凝土路面施工過程中，所需的粗細集料、填料，在進行生產和加工選擇時，必須選擇具有生產許可證的企業，同時材料本身的各項指標必須符合施工的質量要求。

（3）抗剝落劑可以降低瀝青與集料間的界面張力，使瀝青膜容易黏著集料的潮濕表面和酸性石料，不易受水破壞而剝落。因此在進行抗剝落劑選擇時，首先材料應具備出廠合格證，且相關指標符合市政道路施工質量要求。

3.2 瀝青透層和粘層施工

3.2.1 道路乳化瀝青透層油施工

（1）施工前應確保基層路面清掃干凈，沒有泥土、雜物等。必要時，可以對基層路面噴灑一些清水。

（2）瀝青灑布車施工前，對雨水井、道路緣石應當進行防護隔離，避免被瀝青污染。施工過程中，灑布車應均勻的對路面進行噴灑作業，對于灑布車灑不到的部位及漏灑的部位，用人工灑布機補灑，對局部噴灑過量的部位用人工緊跟灑布車后及時檢查并用掃帚掃勻。

（3）透層油灑布后瀝青不再流淌和滲透深度達2mm時，用石屑灑布機鋪灑5～8mm碎（礫）石屑，鋪灑不均勻處用人工補灑石屑。

3.2.2 道路粘層施工

（1）在進行粘層施工時，應對存在臟污的地面進行清潔處理。

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（2）在進行粘層材料調制時，應根據現場的實際情況，結合天氣溫度等情況，配置最佳的粘層瀝青稠度，并通過噴灑車均勻的噴灑在路面上，形成均勻飽和的油面。

（3）如果施工的天氣溫度低于10℃，或者路面較為潮濕，不應進行粘層作業。

（4）施工完畢后，應等待粘層破乳、水分蒸發后，再進行瀝青層的施工。在此過程中，應確保粘層不會受到行人、車輛等造成的污染。

3.3 瀝青混合料的拌制

（1）瀝青混合料的拌制有兩種方式：一種是熱拌熱鋪，另外一種是熱拌冷鋪。其中質量較好的熱拌熱鋪的拌制方式應用最為普遍。

（2）在拌和場地設置專用的拌和站、試驗檢測室：在試驗檢測室加工過程中應嚴格控制瀝青混合料的加熱溫度（見表1）。如果混合料在出廠時，溫度已經超過了控制溫度，混合料判定為不合格，應當廢棄不使用。合格的瀝青混合料表面看起來均勻一致，沒有任何花白料的現象，也沒有任何結塊的現象，對于不符合這種情況的混合料都應判定為不合格產品，應當廢棄處理。

表1 瀝青混合料溫度控制要求

3.4 瀝青混合料的運輸

在進行瀝青混合料運輸時，為了防止瀝青混合料粘到車上，一般在自卸汽車的車內先均勻的涂刷一層植物油洗潔劑。在瀝青混合料的運輸過程中應注意以下要點：

（1）為了避免混合料出現離析現象，自卸汽車在移動過程中，應按照前后中的順序移動；

（2）為了對瀝青混合料的溫度進行控制，裝料完畢后，應采用篷布對瀝青混合料進行嚴密的防護，避免溫度降低過快，施工現場的瀝青混合料最佳溫度為120～150℃；

（4）為了保障在進行施工過程中，確?；旌狭系臄備伋掷m進行，保障路面的平整性，施工現場應配備足夠的自卸汽車負責混合料的運輸。

3.5 瀝青混合料攤鋪

在進行瀝青混合料的攤鋪工作時，應根據道路的寬度，采用攤鋪機階梯式作業。在進行攤鋪過程中，應注意下工作要點：

（1）攤鋪機攤鋪時，相鄰攤鋪機之間的間距不要過大，保持在30m以內。對于攤鋪的位置，要進行5～10cm的重疊攤鋪，從而保障不會出現縫隙。對于上下兩層的攤鋪施工，縱縫要錯開15cm以上。

（2）攤鋪作業所使用的瀝青混合料，要攤鋪均勻，且連續進行作業。杜絕出現加快或者放慢攤鋪速度，或者出現中途停頓的現場。

3.6 瀝青混合料的碾壓

通過路面的碾壓，可以有效的保障瀝青混凝土路面的平整度。相關施工技術要點，詳見表2。

表2 瀝青混合料碾壓施工要點及設備

4 瀝青混合料路面常見的問題及防治措施

4.1 路面不平整

由于施工過程中對瀝青混合料的拌合不均勻，或者在進行透油層施工時，撒布不均勻。道路在投入使用一段時間后，受到車輛的碾壓，會出現高低不平，局部波浪凸起的問題。因此，在施工過程中，對瀝青混合料的拌和以及撒布現場應設置人也的檢測人員進行監督檢查，確保相關施工工序符合設計規范要求。

4.2 瀝青混凝土路面常出現裂縫及跳車現象

路面裂縫是瀝青混凝土路面常見的早期病害之一。主要是由于在進行路面施工過程中，壓實施工不完善，造成路面出現裂縫的問題。相關的預防措施如下：

（1）在進行瀝青混凝土施工中，應選擇符合施工要求的施工機具，且嚴格控制松鋪系數，對路面進行合理碾壓。如果道路投入使用后，產生裂縫的問題，應在裂縫的兩側1m范圍內進行開槽，重新鋪設瀝青混合料。

（2）對于因瀝青混合料的溫縮產生的裂縫路段，可以首先對其進行清潔處理，然后均勻的噴灑少量乳化瀝青以及2～5mm厚度的粗砂，最后利用輕型壓路機對其進行碾壓。

5 結語

綜上所述，瀝青混凝土路面因其強度高、安全系數強、舒適度較好的特點，被廣泛應用于市政道路建設當中。但實際的道路施工過程中，對瀝青混凝土路面的施工還存在缺陷和不足，相關施工企業和工作人員應不斷提升自身的施工技術，掌握瀝青混凝土路面的施工技術要點，提升施工質量，確保人們的出行安全，推動我國市政道路建設的可持續發展。

參考文獻

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