EPR 視角下校園快遞包裝循環利用體系研究

崔文婧，趙利娜，俞姝玥，吳國健，洪煜璐，吳吉央

（浙江工業大學 教育科學與技術學院，浙江 杭州 310023）

1 引言

隨著電子商務的普及，物流快遞行業也迅速發展。目前，我國快遞業的包裝材料環保性不高，不僅造成資源浪費、環境污染，還危害人類身體健康。2016年全國快遞運單和快遞電子運單總使用量312億8 000萬[1]，編織袋總用量約為32億，而塑料袋在全國快遞行業的總使用量約為147億，其中“直接使用”的塑料袋約68億，占比為46%，余下54%主要是電子商務平臺的獨立包裝和賣方包裝；封套總使用量約34億個，包裝盒的總使用量約為86億，其中快遞行業“直接使用”紙箱的數量約為37億件，占比為43%，余下57%主要是電子商務平臺的獨立包裝和賣方包裝。而這些快遞包裝材料未有效地回收利用，造成了嚴重的資源浪費和環境污染。“綠色包裝”和“回收利用”在快遞行業的實施已成為亟待解決的問題。

2016年8月，國家郵政局發布了《促進快遞業綠色包裝實施方案》，菜鳥網絡旗下的菜鳥綠色聯盟為響應《方案》號召，與32個國家和全球合作伙伴宣布推出菜鳥綠色聯盟—“綠動計劃”[2]，承諾到2020年將替換50%的包裝材料，實現使用100%的可生物降解的綠色包裝材料。然而，快遞包裝的回收利用，不僅需要國家政策的導向、快遞行業的，也需要我們每一位網購用戶的響應與實踐。當前我國開展快遞包裝回收循環利用時，存在著回收利用率低下、循環利用技術落后、循環利用法規不健全、循環利用理念缺失、責任主體模糊、消費者支持配合力度不夠的現狀，基于EPR（Extended Producer Responsibility）的視角，如何破解難題改變現狀。生產者延伸責任（Extended Producer Responsibility，簡稱 EPR）由瑞典環境經濟學家Thomas Lindhqvist于1988年提出[3]，指國家為了應對廢棄產品問題制定或認可以促進和迫使生產者承擔延伸責任的一系列法律法規。其核心思想是生產者應該承擔廢舊產品延伸責任。而高校作為知識的高地，應該具有開展綠色環保的理念和行動，對于推行快遞包裝回收循環利用具有實踐和示范價值。研究推進校園快遞包裝循環利用的方式方法，就顯得尤為必要。

圖1 2016年中國快遞包裝物“直接使用”量

2 快遞包裝循環利用現狀

在2017年的“雙十一”的購物狂歡節時，京東全球累計銷售額達1 271億[4]，天貓當天銷售總額為1 682億元，產生了14.8億筆支付、8億條訂單，交易覆蓋全球225個國家和地區。快遞業的迅速發展使其包裝循環利用顯得更為迫切。2017中國快遞“最后一公里”峰會會上發布的《2017中國快遞領域綠色包裝發展現狀及趨勢報告》[5]指出，2016年以來，快遞包裝在綠色化、減量化、可循環等方面的努力初見成效：（1）快遞包裝減量化成效顯著，快遞電子運單占比大幅提升，達70%；膠帶、塑料袋消耗量明顯減少，單個快件使用封裝膠帶量同比減少25%，2016年全年節約封裝膠帶64億m，塑料袋總使用量也同比減少17.76%。（2）快遞包裝綠色化積極探索，快遞、電商、包裝企業積極進行可降解原材料的研發、生產和試用。（3）快遞包裝循環利用逐漸形成了較好的社會氛圍，2016年全國快遞業可循環包裝使用量占快遞業直接用量的30%。盡管快遞行業已經有了一定的綠色成效，但是不能忽視百分比后巨大的數量，龐大數據反映出快遞包裝循環利用形勢仍然十分嚴峻。回收利用已經越來越來受到關注，其中高校快遞包裝回收也占了不小比重。本研究以EPR視角來分析快遞包裝循環利用問題，從政府、快遞包裝生產者、快遞企業、物流服務平臺、消費群體等角度展開分析。

2.1 政府方面

2017年5月，國家郵政局和共青團中央聯合推出“綠色快遞進高校”[6]活動，并向全國大學生發出“綠色快遞你我同行”倡議書，呼吁提升環保意識，優先采用無毒無害、可降解、可循環的快遞包裝，適度包裝，拒絕為過度包裝買單，分類放置膠帶、紙箱等包裝物，提高回收效率。據國家郵政局預估，到2018年底，我國將產生500億件[7]快件，今后將進一步擴大。在此之前，國家郵政局出臺了《推進快遞業綠色包裝工作實施方案》，并提出包裝應有效地進行綠色化、減量化和回收利用。然而，對于這樣數量龐大的快遞包裹，除了寄售保管、回收等明確規定外，其他快遞包裹的種類各不統一，膠帶、包裝箱、編織袋等七大類包裝物的回收與再利用情況并不理想。這從側面也反映了政府對于快遞包裝方面的政策依然缺少相關細則，相關制度方面依然需要與時俱進的創新；雖然政府已經開始意識到快遞包裝問題的嚴峻性，但是監管力度還是不夠，還需要加強監督各生產企業，使得快遞包裝的各生產企業更加重視快遞包裝回收以及循環利用。

2.2 快遞包裝生產者方面

生產快遞包裝的材料多樣化，致使快遞回收利用的工作困難重重；部分快遞包裝的生產企業關于快遞回收規定不夠完善甚至缺失，使得快遞包裝回收未實質性地開展；快遞包裝回收成本較高，使得許多快遞包裝生產者選擇了加工門檻低、價格低廉但污染環境的“回收料”作為生產原料；部分快遞包裝生產企業的法律意識、環保意識薄弱，不遵守相關法律條例。

2.3 快遞企業方面

受國家政策和綠色循環經濟的大趨勢影響，快遞企業如順豐、京東和圓通也開始包裝回收循環利用的行動。然而，北京印刷學院青島研究院副院長朱磊表示，中國的包裝廢棄物的綜合回收率低于20%，其中只有不到一半的紙箱被回收[8]。快遞包裹中的填充物、膠帶和其他塑料部件回收率幾乎為零。很多快遞企業的紛紛行動掀起快遞包裝回收的熱潮，但是回收質量過低這一結果暗示著快遞企業在包裝回收方面還是存在諸多問題，有些快遞企業出于利益并未將快遞包裝回收作為常態工作開展；有些快遞企業沒有建立起專門回收快遞包裝的部門，也沒有采取一些能夠促進快遞回收的有實效性的措施；有些快遞企業未建立一些高校試驗點，使得高校快遞包裝回收形勢也十分低迷。

2.4 物流服務平臺方面

現在許多高校都設置了物流服務平臺，例如菜鳥驛站等，綠色環保應是一個不能被高校物流服務平臺忽視的重要課題。蘇寧物流、菜鳥、京東物流[9]等繼續發揮作用，推進這一方面的工作，其中，蘇寧物流推出的網絡共享快遞盒網紅，不僅在雙11期間雙閃，被央視、人民日報等中央媒體相繼報道，還獲得商務部部長點贊。這充分說明了物流服務平臺環保責任的加強。然而由于垃圾回收目前沒有有效的利用系統，快遞包裝垃圾填埋后，塑料袋和膠帶很難降解，長時間滯留會對環境造成污染，燃燒更會產生有毒有害氣態污染物。目前，物流服務平臺雖已經意識到了快遞包裝回收的重要性，但是實際上據統計，快遞包裝回收率依然非常之低。這一方面是由于物流服務平臺的執行力度、管理力度還欠缺；另一方面，物流服務平臺自身還缺少快遞包裝回收的具體制度支持。高校物流服務平臺作為社會物流服務平臺的一個重要組成部分，其快遞包裝回收循環利用面臨的難題也頗具代表性。

2.5 消費群體方面

對于跟隨著時代潮流的高校消費群體而言，其對于快遞行業的發展影響甚大，然而在問卷調查階段，發現許多高校消費者存在對于快遞包裝回收的認識不深、環保意識薄弱的問題。高校消費者出于自身方便，總是將快遞包裝帶回自己的宿舍，這在很大程度上影響了物流服務平臺的快遞包裝回收工作；在高校消費者拿到快遞時，往往會出于防范信息泄露等因素拆毀快遞包裝，從而使快遞包裝回收質量大打折扣。

3 校園快遞包裝循環利用難點

校園快遞包裝循環利用究竟面臨著怎樣的困難？本文研究經過調研、分析，主要將其總結為四個方面：包裝紙箱缺少統一標準規范、重復利用紙箱易破損、校園內缺少統一回收點、缺乏高校消費者配合。

3.1 缺乏統一標準規范

首先，快遞包裝循環利用難跟我國快遞包裝五花八門有關。2011年8月，國家郵政局制定了《快遞業務指導意見》，其中第十二條規定：“快遞包裝時，應使用符合國家標準和行業標準的快遞包裝產品。封裝應充分考慮安全因素。但是，具體如何包裝、適當使用的判定標準，卻沒有明確規定。目前，我國快遞包裝沒有統一的標準，各快遞公司都有自己的標識。快遞包裝的結構和規格沒有統一的標準。這就帶來了快遞包裝回收上的困難：快遞盒回收后如何分配？公司不匹配、不對應怎么辦？因此，如何統一快遞外包裝標準這個問題，在行業內仍屬于空白狀態。

3.2 重復利用紙箱易破損

紙箱反復使用易造成紙箱破損，這是其循環利用難的重要原因之一。由于紙箱的張力是確定的，在運輸過程中，很難避免擠壓和摩擦，重復使用后，對內部貨物的保護就不如新紙箱好。而且現在紙箱廠生產的紙箱沒有統一的標準，大部分都是根據每個企業的要求定制的，包裝質量也不一樣。快遞企業為了保證運輸質量和運送安全，一般會做二次加固；而對重復利用的紙箱加固時使用的膠帶和泡沫，無論從成本上還是材料消耗上，都與使用嶄新紙箱相差無幾，這也是快遞企業沒有動力激勵消費者開展紙箱回收的原因之一。

3.3 校園內缺少統一回收點

目前在高校內尚缺廣為人知的、比較完善的統一快遞包裝物回收點，這給有心將快遞包裝放到回收站的高校消費者造成了困擾。高校消費者們未找到相應的快遞包裝回收點，只能將其作為垃圾處理。因此推行便于高校消費者們配合快遞包裝回收的回收點是非常重要的。

3.4 高校消費者支持配合度不夠

目前，能夠主動處理廢棄快遞包裝的高校消費者數量較少，很多高校消費者尚未認識到快遞包裝廢棄所造成的環境問題。但是實際上，快遞包裝回收循環利用需要高校消費者的積極配合。對于廢棄快遞包裝再利用，高校消費者也有諸多的顧慮：（1）包裹的快遞單上有個人信息，如果處理不仔細，再次使用時可能泄露個人信息。（2）如果快遞包裝是重復利用的，難免比較破舊，可能會影響寄件運輸質量。（3）很多高校消費者認為包裝費用已包含在所使用快遞服務里，再加上廢棄包裝整理繁瑣、賣廢品價格比較低、快遞包裝回收方式模糊等原因，隨手拆包丟棄成為其普遍的選擇。

4 高校快遞包裝回收體系構建

4.1 共用回收體系流程

按照生產者延伸責任制的執行方式，回收體系選擇適用于快遞包裝回收的共用回收體系。傳統的共用回收體系[10]主要涉及以下三類主體：生產者、生產者責任組織、回收企業。生產者責任組織（PRO）[3]是指同行業的生產企業通過聯盟的方式成立的責任組織，以行業協會的性質作為生產企業和回收企業間的中介組織機構的形式出現。我國生產者延伸責任制包裝共用回收體系研究[11]表明其流程如下：PRO委托專業回收部門以一定的委托價對回收品進行處理；消費者將回收品交給回收商；回收商根據相關押金返還制度返還消費者金額；回收商將各個生產商定期的回收情況匯報給PRO；PRO再將收集的各個生產商的回收情況上報給相關政府部門；政府部門再根據各個生產商的回收情況對生產商進行懲罰或者獎勵。

在高校快遞包裝回收體系建設中，在傳統共用回收體系的基礎上創新模式，基于學生組織與菜鳥驛站的合作，利用快遞寄取的新型信息驗證機器，結合當前快遞廢棄包裝回收難的主要原因，經過探討分析，初步建立起合適的高校快遞包裝回收體系。

高校共用回收體系的組織構成如下：

生產商：快遞包裝原始的制造者，回收處理后的最終收納者；

PRO：生產者責任組織，將回收部門匯報的企業回收情況提交給政府相關部門；

回收中心：專門處理廢棄快遞包裝，對包裝進行回收、分類、處理，并將個人回收信息反饋到菜鳥驛站和支付寶，將相關企業回收情況匯報給PRO；

高校消費者：快遞包裝的使用者，自主回收的主體；

銷售商、快遞企業、物流服務平臺：快遞包裝的使用者和儲存者，快遞包裝運輸到高校群體的經手者；

菜鳥驛站與學生組織：合作宣傳回收、擴大影響范圍，直接接收可直接二次使用的快遞包裝；

政府相關部門：制定相關企業行業回收標準，根據提交的回收情況對企業進行獎勵或懲罰，并對其回收生產行為進行規范監督。

高校快遞包裝共用回收體系流程如圖2所示。

4.2 運作機制

4.2.1 回收機制。在高校快遞包裝共用回收體系中，回收機制作為體系的重要組成部分，占有十分重要的地位。首先，回收站對廢棄快遞包裝進行收集、分類，其中，站點在校園內的布局主要從回收站點組織者的確認、回收站點網絡布局兩方面進行構建。在校園快遞包裝收集過程中，廢棄快遞包裝主要來源于寢室、菜鳥驛站的回收站點，以及學生主動收集上交的部分。寢室回收站點的成立，一方面依賴于學校后勤部門的支持，一方面依賴于對負責清理的工作人員進行相應的培訓和獎勵；菜鳥驛站的回收站點主要基于驛站工作人員和學生組織的共同創建，學生組織負責設計，菜鳥驛站提供場地并實施方案；而學生主動收集上交的情況主要是在回收站點方便且有回收獎勵措施的前提下存在的。在快遞包裝分類過程中，回收站根據材料和可否直接二次利用兩方面進行相應的分類，并篩選出合適的快遞包裝重復利用；對于不適宜重復利用的快遞包裝，回收處理中心將對這些廢品進行分類處理，投入到回收部門里。回收部門在回收統計完材料后，將回收具體情況反饋給PRO，并將材料回收給生產商，從而生成新包裝材料。

4.2.2 宣傳機制。基于回收站點已運行的基礎，菜鳥驛站與學生組織合作宣傳快遞包裝回收體系，通過線上、線下兩個途徑實現。線下以菜鳥驛站工作人員現場宣傳、開學年級大會輔導員講解、校園內擺攤、分發宣傳單和菜鳥驛站海報、教學區海報、寢室樓道內海報張貼等的形式作為宣傳的途徑。一方面在師生取快遞時進行宣傳或提供幫助，盡量減少拆包裝時對包裝的損壞，另一方面宣傳回收站點的校內分布及處理要求，減少重復工作量，一定程度上提高后期處理效率。

線上以網絡資訊平臺和學校傳訊平臺為主，如公眾號、官網，規范回收操作。在平臺上建立“回收站、通知公告、常見問題、物流信息、操作教程”等模塊，利用專有校園快遞回收平臺發布消息，約定回收時間及地點、發布集中上門回收的時間和地點，實現多面回收，提高快遞包裝回收率，既緩解快遞件寄收壓力，又傳遞詳細信息，方便師生在了解回收站的同時，掌握物流時訊。

圖2 高校快遞包裝共用回收體系流程

4.2.3 激勵機制。在校園快遞包裝共用回收體系的內部機制中，激勵機制是在回收機制的基礎上，與宣傳機制相輔相成的重要部分，它主要針對的對象是高校群體。對于高校群體來說，獎勵及優惠主要涉及在兩方面：（1）菜鳥驛站的積分兌換；（2）支付寶螞蟻森林能量種樹。在菜鳥驛站擁有快遞出口門禁的情況下，取快遞者需用微信掃一掃，關注菜鳥公眾號打開門禁，公眾號內會提示將快遞包裝置于回收站處，取快遞者可以做選擇，如果選擇現場拆并將快遞包裝置于回收站拍照上傳，就可以獲取一定積分；如果不現場拆，在寢室樓下扔到指定回收站處拍照上傳，也可以獲得數額較少積分。這些菜鳥驛站的積分，主要用于兌換禮品和抵用寄費。在菜鳥驛站上傳照片獲得積分的同時，也可以獲得螞蟻森林的能量，參與“低碳計劃”，積累能量，兌換種樹。在菜鳥驛站與學生組織聯合舉辦的活動中，如快遞包裝愛心捐贈志愿活動，積累10個廢棄紙箱可以兌換螞蟻森林一棵樹。這些激勵措施促進了高校學生主動回收廢棄快遞包裝，提高了在校學生的環保意識，維持校園優良的環境。

4.2.4 監管機制。在校園快遞包裝回收體系的外部機制中，政府因素成為重要的影響條件，其中涉及的監管機制發揮著不可或缺的作用。首先，PRO對回收中心的循環利用狀況和新生成的包裝材料情況進行統計整理；其次，政府根據PRO統計的回收率和材料環保程度，與制定的標準指標進行比對分析，對相關生產商進行獎懲。政府在出臺相關政策時，需設立相應的判斷指標，不僅要針對生產商，還需要對快遞企業做出對應的要求，在多方面對相關企業進行政策約束，確保監管合理、到位；政府也需實施相應的獎勵措施，鼓勵廠商、企業自發回收，可設置階段獎勵，一方面降低快遞包裝成本，一方面鞏固回收循環體系的建設；獎懲分明，公布于眾，既能提高群眾快遞包裝回收環保意識，又能促進企業技術創新，降低成本。在外部影響下，監管機制的操作有不可控因素干擾，此時就需政府出臺政策或法律法規以規范體系，監管機制才能有效運行。

4.3 發展建議

在建立的共用回收體系的基礎上，校園快遞包裝回收體系基于EPR視角，在各階段受到不同的環境影響，其中最主要的還是由政府、生產商和快遞企業、高校消費者這幾個主體造成的。根據建立的校園快遞包裝回收模式，整個體系在政策法制、責任范圍劃分、宣傳普及、創新驅動等方面仍需要進一步深入研究。

4.3.1 監管法制化。在廢棄快遞包裝的回收再利用問題上，監管法制化成為政府主導趨勢。借鑒國外EPR制度的實施經驗，政府可以先從相關政策、法律法規入手。首先，立法對快遞包裝生產商進行約束，生產者必須承擔快遞包裝使用完畢后的回收及再生利用的責任，同時也制定企業研發生產可循環使用和可降解的包裝材料的獎勵政策；其次，設立專門檢測機構和回收部門，加強快遞業包裝統計監測評估，統一回收包裝整理加工，并且可以通過向生產企業征收環境稅來獲得相關部門的經管費用；制定規范快遞包裝統一生產和回收的標準，落實快遞綠色包裝評判管理，在高校范圍內先設置共用回收體系試點，推動建立全國性的快遞包裝回收體系，方便快遞包裝回收處理后的循環使用。

4.3.2 責任細分化。在EPR制度下，進行快遞包裝物回收利用的責任主要體現在兩個方面。對于快遞包裝生產者來說，它應該承擔快遞包裝環保材料生產和廢棄包裝回收再利用的責任，同時，它也有責任進行相應的納稅，并根據PRO的統計數據與判斷標準得到相應的獎勵或處罰。在快遞作業、運輸過程中，快遞企業和物流服務平臺需要規范快遞員和快遞包裝員的操作習慣，對他們進行專門培訓，提高專業素養，降低包裝受損程度；同時積極配合生產企業，選擇多樣化的方式對快遞包裝進行循環利用，提高包裝回收率。例如，可以通過快遞員配送快遞時回收或者通過菜鳥驛站工作人員鼓勵顧客返還廢棄快遞包裝等。對于政府和PRO來說，它們主要起著監管責任，政府需要監管生產者的運作，PRO要管理生產者的回收利用情況，兩者相輔相成。對于回收中心來說，它一方面需要檢測快遞包裝的標準符合程度，一方面要對不可重復利用的快遞包裝進行科學處理，并將統計數據公開上報。

4.3.3 環保意識普及化。基于建立的共用回收體系模式，在宣傳環保意識方面上，回收體系仍需加強理念普及，引導高校消費者形成綠色意識，從多個方面探索建立靈活的激勵機制：線上設立專用app，強化宣傳校園快遞包裝回收平臺，擴展到校園人人關注的效果；線下以高校為單位，自發組織活動，加強公益宣傳，增加更多優惠福利，倡議高校消費者積極踐行綠色環保理念。高校消費者也需身體力行，養成環保意識，樹立快遞包裝低碳化理念，勿隨意丟棄快遞垃圾；在拆卸包裝時確保包裝的完整性，并重新分類可重復使用的廢物包裝，從而提高快遞包裝的利用率。

在特殊時段時，可運行回收激勵措施，促進宣傳環保意識。如在“618”、“雙11”這種快遞較集中的時段，要求快遞企業和物流服務平臺共同對快遞包裝回收負責，同時可利用獎勵措施激勵高校消費者積極響應配合，擴大快遞包裝回收關注度。此時，生產企業可以委托物流企業在本企業范圍內確定不同包裝廢棄物的回收目標和期限，減輕特殊時期快遞包裝處理壓力。

4.3.4 模式創新化。在EPR視角下，校園快遞包裝回收模式以共用回收體系為基礎，但是這個體系無法顧及到非正常渠道回收部分，并且這個模式的成本需要配合快遞包裝回收制度的技術發展，具有一定的局限性。在模式創新化方面，體系可以結合新式快遞包裝，例如，在去年“雙11”期間，杭州、重慶、深圳、濟南等許多城市都使用了“共用包裝箱”[12]。該包裝盒可折疊回物流倉庫，再進行加工和搬運。快遞員上門送快遞時可以順手回收，高校群體收取快遞時也方便拆取，這種快遞包裝盒可以大大降低快遞包裝的成本，提高回收利用率。除此之外，生產商在生產時，應使用便于回收拆解、易分解的各種材料，盡量減少塑料等不易回收再利用的材質使用；在技術上創新，生產出結實耐磨，可以多次回收的包裝，讓包裝材料更環保；在生產時注重快遞包裝結構的優化[13]，同時能夠在包裝上增添引導高校消費者拆解包裝的方法，最大程度降低包裝破損程度，提高包裝循環利用率。與此同時，發展廢棄快遞包裝材料綠色處理技術，提高廢棄快遞包裝處理能力，降低處理成本，才能提高生產商自主回收處理意愿，形成可持續發展回收模式。在包裝減量化[14]問題上，快遞企業應積極主動解決“過度包裝”的問題，根據國家出臺的相應政策，發展包裝標準化、運輸規范化服務，減少二次包裝。在激勵機制上，通過回收系統、退貨點、折扣等方式，探索廢舊快遞包裝的回收與再利用。

綜上所述，政府部門應為快遞包裝回收創造良好的發展環境，強化公共設施建設，完善政策法規，統一快遞包裝標準規范；生產商應積極創新快遞回收模式，加大新技術應用力度，降低生產成本，提高包裝質量；高校消費者則應給予快遞包裝回收新手段、新形式、新服務迭代升級的空間和時間，積極配合物流服務平臺和回收中心。

5 結語

在快遞包裝回收循環利用中引入EPR制度，建立健全以共用回收模式的校園快遞物流回收體系，規范企業標準、激發高校消費者，能夠從一定程度上提升高校快遞包裝回收循環利用率，減少資源浪費。在解決校園快遞包裝物循環利用問題時，首先，要在高校開展試點工作，提高快遞包裝回收利用的進程。同時也需要政府及快遞包裝產品鏈上各個環節的努力。從試點推進實施，結合全社會的具體情況，才是研究校園快遞包裝回收利用的根本意義。校園快遞包裝回收利用是一個聯動工程，需要政府、生產企業、物流服務平臺、PRO、回收中心、高校消費者等多方面的共同努力，更需要步入規范化、法治化的軌道。

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[1]傅曉羚,王菀,蔣韡薇.快遞包裝垃圾成災回收率不到20%[N].中國高新技術產業導報,2017-11-27.

[2]菜鳥“綠動計劃”推出100%可降解快遞袋[J].綠色包裝,2016,(8):17.

[3]隆德:托馬斯·林赫斯特.生產者責任延伸在清潔生產的作用:促進產品系統環境改善的政策原則[D].隆德:隆德大學,2 000.

[4]張立,謝竲.“雙十一”后,你怎么處理快遞包裝盒[N].新聞晨報,2017-11-15.

[5]國家郵政局,2017中國快遞領域綠色包裝發展現狀及趨勢報告[R].2017.

[6]薛濤.國家郵政局：快遞“最后一公里”成行業轉型升級的主攻方向[N].中國證券報,2017-09-06.

[7]李金.快遞包裝如何才能“綠”起來[N].長沙晚報,2017-03-20.

[8]墨泉.綠色發展理念深入人心快遞物流企業“動了”[EB/OL].http://www.hbzhan.com/news/Detail/123484.html,2018-02-01.

[9]龔進輝.蘇寧、菜鳥、京東發力綠色物流，誰將引領快遞包裝革命？[EB/OL].https://item.btime.com/wm/450hpa26lr99vlog 744p9v2e70g,2017-12-11.

[10]張卉.基于生產者延伸責任制的包裝物回收及應用研究[D].青島:青島大學,2012.

[11]張卉,孫利輝,張艷秋,等.我國建立生產者延伸責任制共用回收體系研究[J].物流技術,2011,30,(9):7-9.

[12]徐勇.業內人士詳解“共享快遞盒”核心問題[N].法制日報,2017-11-09.

[13]楊麗輝,覃京燕.復用型綠色快遞包裝設計理念探究[J].包裝工程,2016,37(10):39-42.

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