新能源汽車的“成長”與“煩惱”

楊德楠

5月4日，作為全球最受矚目的頂級車展之一，2018（第十五屆）北京國際汽車展覽會（下文簡稱：北京車展）在北京國際展覽中心拉下帷幕。據主辦方公開數據顯示，本次車展共吸引了14個國家和地區的1200多家參展商參展。共有1022輛車參與展出，其中包括105輛全球首發車和64輛概念車。

值得一提的是，本屆北京車展共展出了174輛新能源汽車，其中124輛國產新能源車集中亮相無疑是一大亮點。中國已連續三年位居全球新能源車產銷第一，在新能源汽車排行榜上前十位也基本上都是自主品牌，本屆車展上幾乎每個品牌都拿出了自家的新能源車型。

新能源汽車是目前汽車產業甚至是全產業中的熱點，政策的利好和不斷注入的資金，進一步助推了國產新能源汽車發展的良好勢頭。不過，有專家分析表示，要想達到2020年新能源汽車200萬輛的銷量目標，仍有大量的工作需要做。

大勢所趨 瑞銀近期發布的調查數據顯示，中國消費者購買電動車意愿最高，達到58%，新能源車代替燃油車已是必然趨勢。國家戰略層面的補貼以及地方對新能源車發展的配套政策吸引了越來越多的個人用戶考慮購買新能源車。

補貼退坡 影響凸顯

從2010年起，國家對新能源車開展大規模補貼，吸引資本進入這一領域。 2016年12月30日，工信部、財政部、科技部、發改委四部委發布《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，在保持2016-2020年補貼政策總體穩定的前提下，調整新能源汽車補貼標準?！?br>