基于數據庫的汽車維修零件發布管理系統研究

傅招國 方裕固

泛亞汽車技術中心有限公司 上海市 201803

1 引言

隨著汽車行業的不斷發展，汽車保有量年復一年地持續增加，消費者對汽車售后服務的要求也在不斷提高。維修零件作為汽車售后維修服務最重要的交付物之一，也越來越被各主機廠重視。維修零件的發布質量直接影響了汽車售后維修服務的水平，而維修零件的復雜多樣性及目前越來越豐富的車型類別也給維修零件發布及管理帶來了極大的挑戰，因此，各主機廠一直都在探索有效的維修零件發布管理方法。

2 汽車售后工程業務簡介

2.1 售后工程定義

售后工程主要是指與汽車售后服務相關的工程開發類工作，其業務跨度包括前期的維修性設計，售后交付物開發，附件零件開發等等。售后交付物大致涉及以下幾方面：（1）手冊類交付物，包括發放給用戶的隨車手冊，例如用戶手冊、保養及保修手冊等，以及發放給維修站的指導性文件，比如維修手冊、電路手冊等；（2）工具類交付物，主要是提供給服務站使用的各種工具，比如某些車型專用的維修工具、診斷工具等；（3）維修零件，發布汽車廠家所能提供的零件信息，包括零件拆分級別、所在車輛位置、零件基本信息等；（4）工時、索賠等信息，主要包括廠家對涉及維修車輛所產生的工時、零件三包索賠所發布的信息。

2.2 汽車維修零件發布

維修零件發布是指釋放維修零件的信息，主要包括零件所使用的車型，平臺，在車上的位置，名稱，數量，配置等等，如果該項目是全球項目，還會涉及使用的區域信息。維修零件的發布需要通過多個環節，一般由產品件的設計發布工程師釋放工程指令EWO，并由維修工程師判斷零件的維修策略，由維修零件工程師在系統中維護，最后由維修零件信息工程師將零件信息發布到系統中。維修零件信息的用戶是下游維修零件采購以及維修零件制圖，而這兩方分別關系到維修站的備庫和配件光盤。

2.3 維修零件特點與種類

維修零件是根據維修需求而建立的，同時它也是從生產零件的基礎上產生的。由于維修需求的多樣性以及售后業務運作的特殊性，維修零件也有著其自身的鮮明特點：

（一）種類多樣性。維修零件大致可以分為4大類：（1）生產總成件，即生產上的零級零件，不能打散維修的總成件直接作為維修件；（2）維修子零件，也就是將生產總成件打散為多個子零件，有利于減少成本，比如燈泡、摩擦片等；（3）維修包，在一些工況下需要同時更換多個零件，將這些零件打包成維修包可以有效地保證維修質量；（4）維修專用件，為了方便維修同時避免更換總成降低維修成本而開發的僅用于售后維修的零件，比如白車身，發動機活塞等。（5）售后附件，附件的出現主要是針對客戶的個性化需求，一般由客戶選裝，比如中控大屏，倒車影像等。

圖1 維修零件發布流程

（二）長周期性。雖然現在新的汽車日新月異，但是維修零件不能因為汽車的換代而停止供應，相反，一般維修零件都要在市面上保持10年以上的備庫，也就是說，只要市面上存在的汽車，維修站都必須備有該車型的維修件。

（三）多替換性。工程替換是工程開發中不可避免的情況，因此維修零件中存在大量的替換關系，而不同的替換關系，對維修零件信息的傳遞以及維修零件的備庫有著顯著的影響。一般替換關系可分為3種：（1）雙向替換，也就是指新老件可以相互替換；（2）單向替代，指的是僅新件可以替換老件，老件只能用于老的車型而新件既能用在老車型也能用于新的車型；（3）新老件不能替換，一般新老件存在大的設計區別，老件只能用于老車型而新件只能用于老車型， 因此新老件都必須備庫。

以上的種種特點從各方面影響著維修零件發布工作，對維修零件發布管理形成很大的挑戰，因此，維修零件的發布與維護需要很大的人力和系統支持。

3 數據庫

3.1 數據庫的定義

數據庫是長期存儲在計算機內、有組織的、可共享的數據集合，其本身可視為電子版的文件柜——收納電子文件的工具，用戶可以對文件中的數據進行新增、刪除、運算等操作。數據庫中的數據是指將某些特定的數據模型組織、描述和儲存在一起，具有盡可能小的冗余度、較高的數據獨立性和易擴展性的特點，并且可以在一定范圍內共享給多個用戶。

數據庫中的數據是為眾多用戶共享信息而建立的，已經擺脫了具體程序的限制和制約。不同的用戶可以按各自的用法使用數據庫中的數據；多個用戶可以同時共享數據庫中的數據資源，即不同的用戶可以同時存取數據庫中的同一個數據。數據共享性不僅滿足了各用戶對信息內容的需求，同時也滿足了各用戶之間信息通信的需求。

3.2 數據庫的組成

數據庫的基本結構分三個層次，反映了觀察數據庫的三種不同角度。

以內模式為框架所組成的數據庫叫做物理數據庫；以概念模式為框架所組成的數據叫概念數據庫；以外模式為框架所組成的數據庫叫用戶數據庫。

（1）物理數據層。

它是數據庫的最內層，是物理存貯設備上實際存儲的數據的集合。這些數據是原始數據，是用戶加工的對象，由內部模式描述的指令操作處理的位串、字符和字組成。

（2）概念數據層。

它是數據庫的中間一層，是數據庫的整體邏輯表示。指出了每個數據的邏輯定義及數據間的邏輯聯系，是存儲記錄的集合。它所涉及的是數據庫所有對象的邏輯關系，而不是它們的物理情況，是數據庫管理員概念下的數據庫。

（3）用戶數據層。

它是用戶所看到和使用的數據庫，表示了一個或一些特定用戶使用的數據集合，即邏輯記錄的集合。

數據庫不同層次之間的聯系是通過映射進行轉換的。

4 基于數據庫的汽車維修零件發布系統設計

汽車維修零件發布系統按功能可分為4個模塊：項目管理及規劃模塊、工作分配模塊、維修零件發布任務生成模塊和基礎信息維護模塊，其中，維修零件發布任務生成模塊為系統的核心模塊。

4.1 項目管理及規劃模塊

項目管理及規劃模塊的主要功能是控制項目進度，按正確的時間節點有計劃地啟動維修零件發布任務，其主要的節點包括維修零件信息開閥，維修零件發布預處理，維修零件發布任務分配。該模塊的項目信息都統一存儲在數據庫中，并可以導入導出批量修改。

維修零件信息開閥是維修零件發布工作開展的基礎，其主要功能是啟動維修零件數據；維修零件發布預處理模塊是指在將維修零件信息發布任務分發給工程師之前，批量處理無需人工判斷的發布工作，最大化地降低人力需求。預處理往往通過復雜的邏輯運算，篩選出前后均無替代歷史的零件，對于carry over項目，只需修改零件信息的年份，而對于全新項目，則需要重新發布一條完成的零件信息。

維修零件發布任務分配指的是將需要人工判斷的零件發布任務分發給工程師，一般可以按照零件類別（UPC）分發，即發動機/變速箱/底盤等等。

4.2 工作分配模塊

工作分配模塊，即設置維修零件發布任務分配的模塊，該模塊主要用于預設置任務分配的規則，通過統一數據庫的管理，可以靈活地根據車型和零件類別進行任務分配。

4.3 維修零件發布任務生成模塊

維修零件發布任務，即將所需要發布的維修零件信息顯示在任務界面上，并由工程師人工判斷并發布到維修零件管理系統中。任務的數據來源是工程零件信息，也就是生產零件信息，通過將生產件信息，維修策略，配置表，市場零件信息等信息導入到數據庫中，判斷出需要添加的維修零件，并以合理的排版顯示在任務界面中。

圖1 項目管理及規劃模塊界面

圖2 Carry Over項目預處理邏輯圖

圖3 工作分配模塊界面

圖4 維修零件發布任務

通過比較前后兩個版本的工程零件清單（EPL），可以自動生成維修零件發布任務。若該零件信息未在上一版本中出現，而在本版本中有，則生產“ADD”任務，工程師需要進行添加工作；反之，則生產“DEL”任務，工程師則在維修信息管理系統中刪除該零件信息；當然，如果該零件號在前后兩個版本中都有，而其零件信息中的某些屬性發生了變化，比如零件數量QTY，零件配置RPO不同，則生產“CHG”任務，工程師需要在零件信息管理系統中對該零件信息進行修改。

4.4 基礎信息維護模塊

基礎信息維護模塊，也就是上傳維護基礎信息，包括工程零件清單“EPL”，維修策略“SDC”，項目配置表，市場部采購零件清單等。其中市場部采購清單主要用于判斷該零件是否已經發布，從而對比該零件信息發布任務是否需要人工判斷。這些基礎數據表是保證系統正常運行的基礎，必須由專人定期維護導入到數據庫中，一般以一周為宜，具體時間需要根據各數據來源的更新時間和零件發布任務周期而定。

當然，如果維修零件發布管理系統與上述的這些數據來源系統可以實現互聯互通，那么則無需再進行基礎信息的維護，這些基礎信息可以直接從其它系統中自動獲取，這也是零件開發自動化信息化網聯化的最終目的。

5 基于數據庫的汽車維修零件發布系統的優勢

從維修零件信息發布管理系統的運用中，我們不難找到許多其相對于傳統Off i ce文件工作模式的優勢：

（1）高效率，數據庫的運用簡化了各種數據的存儲與運算，極大地提高了邏輯運算的效率，尤其是預處理模塊，基本實現了自動化；

（2）高準確率，系統代替人工運算，其運算準確率毋庸置疑；

（3）易于管理，任務分配，基礎數據管理都有專門的界面維護，方便管理者根據工作強度進行管理；

（4）界面簡潔，定制的任務顯示界面，更貼近工程師的工作習慣。

6 結語

隨著互聯網技術的不斷發展，傳統制造業也將迎來變革，包括汽車行業。系統化，網聯化，自動化的步伐越來越近，只有跟緊時代，才能不被淘汰。維修零件信息發布管理系統的開發，是IT技術在售后工程領域的一次成功的嘗試，是售后工程業務邁向四化的重要一步。