新型集裝箱碼頭智能理貨系統設計

趙峰 李新照

1 設計新型集裝箱碼頭智能理貨系統的

必要性

理貨是港口業務的重要組成部分，包括倉庫理貨和船方理貨，其中，船方理貨又稱為外輪理貨（以下簡稱“外理”）。外理公司為獨立于船公司和碼頭的第三方公司，其主要業務包括檢驗貨物的標號和殘損情況、貨物裝船情況以及在卸船時分配集卡任務等。傳統的外理作業采取現場操作方式，由船上和船下的理貨人員通過人工方式查驗箱號，判定箱損，核對船圖貝位等信息。由于碼頭作業現場工況復雜且環境惡劣，人工作業模式使理貨人員面臨人身安全隱患。

當前，我國港口集裝箱吞吐量龐大。以青島港為例，2016年貨物吞吐量超5億t，其中集裝箱吞吐量超1 800萬TEU。一方面，物流業的快速發展對理貨效率提出更高要求，單純依靠人工查驗核對的理貨方式難以滿足市場需要；另一方面，科學技術的發展為智能理貨系統的進一步發展打下基礎，光學字符識別、深度學習算法、電力線載波通信等新技術為新型智能理貨系統設計提供技術支持。具體來講：電力線載波通信技術解決橋吊球機視頻和圖片傳輸問題；深度學習算法實現箱號、集卡車號識別；利用可編程邏輯控制器數據可實現貝位識別。相較于現有的集裝箱碼頭智能理貨系統，新型集裝箱碼頭智能理貨系統大大改善視頻傳輸質量，解決多橋吊作業時視頻傳輸延遲的問題，并采用可編程邏輯控制器坐標數據結合循環更新基準貝位的方式，大大提高貝位識別準確率。……