關(guān)于航天型號(hào)全生命周期有效質(zhì)量管理的思考和實(shí)踐

安思穎 萬磊 羅谷清

(北京控制工程研究所，北京 100191)

0 引言

航天事業(yè)是我國強(qiáng)國興邦的重要舉措，而航天產(chǎn)品的質(zhì)量則是保證發(fā)展航天事業(yè)、建設(shè)航天強(qiáng)國、實(shí)現(xiàn)航天夢的基本條件。近年來，我國載人航天工程取得了舉世矚目的偉大成就，神舟系列載人飛船成功發(fā)射和返回，天舟一號(hào)貨運(yùn)飛船和天宮二號(hào)首次實(shí)現(xiàn)高精度自主快速交會(huì)對接，都代表了航天質(zhì)量管理的優(yōu)秀成果。同時(shí)，也應(yīng)該認(rèn)識(shí)到，航天型號(hào)技術(shù)復(fù)雜度日益增加、可靠性和安全性要求日益提高，并且發(fā)射密度日益增大，航天質(zhì)量管理面臨著新的課題和挑戰(zhàn)。

本文通過某載人航天型號(hào)導(dǎo)航、制導(dǎo)與控制分系統(tǒng)全生命周期質(zhì)量管理實(shí)踐，在高密度發(fā)射、高要求研制的前提下，對零缺陷、有效質(zhì)量管理的方法進(jìn)行探討。

1 現(xiàn)狀分析

某載人航天型號(hào)導(dǎo)航、制導(dǎo)與控制分系統(tǒng)歷時(shí)6年半，完成了方案、模樣、初樣、鑒定件、正樣各階段研制工作，解決了一系列質(zhì)量管理難題，突破了一系列高難度關(guān)鍵技術(shù)，高質(zhì)量完成了在軌飛行和各關(guān)鍵動(dòng)作，取得圓滿成功。

1.1 某型號(hào)導(dǎo)航、制導(dǎo)與控制分系統(tǒng)研制特點(diǎn)

某載人航天型號(hào)導(dǎo)航、制導(dǎo)與控制分系統(tǒng)研制過程具有以下特點(diǎn)：

1.1.1 技術(shù)領(lǐng)域新、技術(shù)難度大

某載人航天型號(hào)導(dǎo)航、制導(dǎo)與控制分系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo)高、技術(shù)難度大，部分技術(shù)要求為國際領(lǐng)先、國內(nèi)首創(chuàng)水平。

1.1.2 質(zhì)量要求高、研制進(jìn)度緊

載人航天型號(hào)質(zhì)量直接關(guān)系到航天員的安全，所以質(zhì)量要求中可靠性和安全性指標(biāo)非常高。并且，本型號(hào)導(dǎo)航、制導(dǎo)與控制分系統(tǒng)部分關(guān)鍵技術(shù)要求為研制過程中的新增要求，需要在短時(shí)間內(nèi)完成方案、設(shè)計(jì)更改和實(shí)現(xiàn)，研制進(jìn)度非常緊張。

1.1.3 接口復(fù)雜，技術(shù)狀態(tài)變化多

導(dǎo)航、制導(dǎo)與控制分系統(tǒng)自身設(shè)計(jì)和組成復(fù)雜，與外系統(tǒng)接口眾多，技術(shù)協(xié)調(diào)難度大，技術(shù)狀態(tài)變化多。

1.1.4 分系統(tǒng)組成和參研單位復(fù)雜

導(dǎo)航、制導(dǎo)與控制分系統(tǒng)參研單位較多，各研制階段各級外協(xié)單位涵蓋航天、電子等各類設(shè)計(jì)和生產(chǎn)單位。

1.2 質(zhì)量管控難點(diǎn)

某載人航天型號(hào)導(dǎo)航、制導(dǎo)與控制分系統(tǒng)研制的上述特點(diǎn)，給質(zhì)量管理工作帶來了一系列挑戰(zhàn)。

1.2.1 技術(shù)難度大變化多，技術(shù)狀態(tài)管控難度大

本載人航天型號(hào)導(dǎo)航、制導(dǎo)與控制分系統(tǒng)技術(shù)難度大、設(shè)計(jì)輸入變化較多，為突破更尖端的關(guān)鍵技術(shù)，在初樣產(chǎn)品研制完成后新增了高難度技術(shù)要求，關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)和正樣產(chǎn)品技術(shù)狀態(tài)更改同時(shí)推進(jìn)，給設(shè)計(jì)過程質(zhì)量管控和技術(shù)狀態(tài)控制造成了很大困難。

1.2.2 研制進(jìn)度緊張，進(jìn)度與質(zhì)量矛盾突出

本載人航天型號(hào)研制進(jìn)度緊張，正樣階段新增高難度技術(shù)要求后，關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、正樣產(chǎn)品研制和技術(shù)狀態(tài)更改工作并行開展，導(dǎo)致進(jìn)度和質(zhì)量矛盾突出。進(jìn)度緊張易導(dǎo)致技術(shù)交底不徹底、關(guān)鍵/強(qiáng)制檢驗(yàn)點(diǎn)被忽視、評審意見未閉環(huán)落實(shí)、技術(shù)狀態(tài)不清晰、研制狀態(tài)不受控、技術(shù)狀態(tài)更改手續(xù)不齊全、測試和驗(yàn)收流于形式等問題，需重點(diǎn)關(guān)注。

1.2.3 研制過程復(fù)雜，產(chǎn)品符合性確認(rèn)管理難度大

由于載人航天固有的高要求，本型號(hào)導(dǎo)航、制導(dǎo)與控制分系統(tǒng)技術(shù)難度大、進(jìn)度緊張，使得整個(gè)全生命周期研制過程復(fù)雜，從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、試驗(yàn)驗(yàn)證、技術(shù)狀態(tài)更改迭代閉環(huán)、驗(yàn)收等全過程對產(chǎn)品符合性要求很高，需要更為有效的質(zhì)量管理方法。

1.2.4 質(zhì)量要求傳遞和規(guī)范化質(zhì)量管控難度大

載人航天型號(hào)質(zhì)量要求遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他宇航型號(hào)，而本型號(hào)導(dǎo)航、制導(dǎo)與控制分系統(tǒng)外協(xié)單位多，對航天質(zhì)量管理要求的理解和質(zhì)量管控造成了更大難度。質(zhì)量要求的傳遞和跟蹤落實(shí)是載人航天型號(hào)質(zhì)量管理的難點(diǎn)。

2 提高質(zhì)量管理有效性的思考和實(shí)踐

為解決上述質(zhì)量管理難點(diǎn)，某載人航天型號(hào)導(dǎo)航、制導(dǎo)與控制分系統(tǒng)在全生命周期研制過程中采取了一系列質(zhì)量管理探索和實(shí)踐，取得了良好的效果，導(dǎo)航、制導(dǎo)與控制分系統(tǒng)全部產(chǎn)品保質(zhì)交付，在軌表現(xiàn)完美，有力保障了該載人航天型號(hào)取得圓滿成功。在此過程中，也對高質(zhì)量要求的航天型號(hào)有效質(zhì)量管理模式和方法進(jìn)行了思考和總結(jié)。

2.1 持續(xù)宣貫，確保質(zhì)量管理規(guī)范到位

載人航天型號(hào)導(dǎo)航、制導(dǎo)與控制分系統(tǒng)參研單位眾多，各外協(xié)單位對航天特別是載人航天質(zhì)量管理要求并不了解，各單位自身的質(zhì)量體系也與載人航天產(chǎn)品保證要求有一定差距。在導(dǎo)航、制導(dǎo)與控制分系統(tǒng)研制全程，分系統(tǒng)抓總單位與各外協(xié)單位保持密切聯(lián)系，做到持續(xù)的宣貫和跟蹤。

在研制之初，就制定了涵蓋產(chǎn)品保證各個(gè)方面的分系統(tǒng)級產(chǎn)品質(zhì)量保證要求，確保下發(fā)到各單機(jī)研制單位，并且組織多次專題培訓(xùn)，保證外協(xié)單位產(chǎn)品保證人員和技術(shù)人員對載人航天質(zhì)量管理規(guī)范的必要性和具體要求有深入的理解。

在宣貫質(zhì)量要求的同時(shí)，要求各外協(xié)單位針對承研產(chǎn)品實(shí)際，有針對性地形成特定產(chǎn)品的質(zhì)量保證大綱和保證計(jì)劃，并通過評審逐級確保質(zhì)量要求落地。

在研制過程中，分系統(tǒng)抓總單位在各關(guān)鍵點(diǎn)均提前對需要完成的質(zhì)量保證工作進(jìn)行再次提醒，并且跟蹤至落實(shí)到位。

分系統(tǒng)抓總單位還根據(jù)產(chǎn)品研制和生產(chǎn)實(shí)際，深入外協(xié)單位現(xiàn)場檢查單位質(zhì)量保證能力和產(chǎn)品質(zhì)量保證工作，確保生產(chǎn)現(xiàn)場、記錄文件等均滿足型號(hào)質(zhì)量要求。

2.2 頂層策劃，質(zhì)量控制點(diǎn)前移精細(xì)化定制流程

為解決進(jìn)度和質(zhì)量之間的矛盾，采取質(zhì)量控制點(diǎn)前移的方法，在型號(hào)導(dǎo)航、制導(dǎo)與控制分系統(tǒng)研制初期開展頂層策劃，對分系統(tǒng)全生命周期的研制流程、所需的工作內(nèi)容和要點(diǎn)、評審點(diǎn)、各項(xiàng)工作內(nèi)容的銜接關(guān)系和質(zhì)量工作要求等進(jìn)行全面梳理，在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上優(yōu)化研制流程，形成受控文件并下發(fā)各級研制人員。

在轉(zhuǎn)入研制各階段前，按照研制現(xiàn)狀和新的技術(shù)要求，對已有的研制技術(shù)流程加以重新審視和補(bǔ)充，進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整和修訂，針對本階段更新流程和要求，以保證研制過程有法可依，并且有針對性地開展工作。

在各階段研制過程中，嚴(yán)格按照流程開展工作并跟蹤檢查研制流程的執(zhí)行情況。在階段研制結(jié)束前，由下至上地逐項(xiàng)對研制流程執(zhí)行情況進(jìn)行總結(jié)，保證研制過程無缺項(xiàng)漏項(xiàng)；同時(shí)確認(rèn)有先后關(guān)系的工作內(nèi)容是否按照要求開展，經(jīng)由“例外放行”向下開展的工作，放行理由是否在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成閉環(huán)；確認(rèn)研制過程是否按照流程要求完成了規(guī)定等級的評審工作。通過一系列的跟蹤檢查，保證產(chǎn)品研制符合流程，在保證質(zhì)量的同時(shí)提高效率。

在分系統(tǒng)產(chǎn)品交付前，對各階段研制流程的完成情況進(jìn)行再次梳理，特別針對流程中各評審和確認(rèn)節(jié)點(diǎn)的待辦事項(xiàng)閉環(huán)情況進(jìn)行最終確認(rèn)，進(jìn)一步保證產(chǎn)品質(zhì)量。

2.3 堅(jiān)持技術(shù)交底和溝通、深入一線眼見為實(shí)

為解決載人航天型號(hào)導(dǎo)航、制導(dǎo)與控制分系統(tǒng)技術(shù)難度和狀態(tài)變化大的困難，分系統(tǒng)堅(jiān)持與總體、外協(xié)單位進(jìn)行技術(shù)交底，保持持續(xù)溝通，并且對研制、生產(chǎn)和試驗(yàn)情況進(jìn)行現(xiàn)場跟蹤檢查。

設(shè)計(jì)階段：各任務(wù)書評審前，組織一系列任務(wù)書解讀會(huì)議，并且邀請任務(wù)承研單位參加任務(wù)書評審對工作內(nèi)容進(jìn)行逐項(xiàng)確認(rèn)。

研制和生產(chǎn)階段：對分系統(tǒng)、各單機(jī)方案、詳細(xì)設(shè)計(jì)組織專家評審，同時(shí)定期組織分系統(tǒng)和單機(jī)召開會(huì)議，對研制過程的各控制點(diǎn)的完成情況和質(zhì)量要求滿足情況進(jìn)行溝通和確認(rèn)，及時(shí)解決研制過程中存在的各種困難和問題。同時(shí)，組織相關(guān)領(lǐng)域?qū)＜覍⒀袉挝贿M(jìn)行多次工藝檢查、生產(chǎn)現(xiàn)場檢查、產(chǎn)品開蓋檢查(表1為某型號(hào)GNC分系統(tǒng)紅外地球敏感器鑒定件開蓋檢查使用的“產(chǎn)品實(shí)物工藝質(zhì)量檢查表”)，深入一線眼見為實(shí)，確認(rèn)產(chǎn)品的符合性。

表1 產(chǎn)品實(shí)物工藝質(zhì)量檢查表

(續(xù))

產(chǎn)品驗(yàn)收階段：實(shí)行自驗(yàn)收、入庫驗(yàn)收和交付驗(yàn)收三級驗(yàn)收制度，從單機(jī)到系統(tǒng)層層遞進(jìn)把關(guān)。堅(jiān)持下廠驗(yàn)收測試，根據(jù)產(chǎn)品指標(biāo)定制驗(yàn)收測試表格，并按照實(shí)測值填寫，不能只進(jìn)行范圍判斷，避免因數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確而造成追溯困難。同時(shí)，對產(chǎn)品數(shù)據(jù)包文件進(jìn)行逐項(xiàng)審查，再次確認(rèn)研制過程、技術(shù)狀態(tài)更改、關(guān)鍵工序和過程控制等工作落實(shí)到位。

2.4 嚴(yán)格執(zhí)行流程評審點(diǎn)，確保閉環(huán)落實(shí)

技術(shù)評審是保證設(shè)計(jì)、研制、生產(chǎn)、試驗(yàn)、驗(yàn)收等航天型號(hào)全生命周期符合性確認(rèn)的重要手段。本載人航天型號(hào)導(dǎo)航、制導(dǎo)與控制分系統(tǒng)在研制各階段初期，均策劃好階段中的研制工作和各質(zhì)量評審點(diǎn)，嚴(yán)格按照計(jì)劃開展質(zhì)量管控工作。

技術(shù)評審執(zhí)行要點(diǎn)如下：評審前3d請?jiān)u審專家審閱文件；關(guān)鍵評審點(diǎn)(如轉(zhuǎn)階段)采取集中評審的方式，集中1～2d完成關(guān)鍵點(diǎn)評審工作，提高評審效率，提升評審效果；評審專家意見是專家智慧精華所在，切實(shí)確保評審專家意見閉環(huán)落實(shí)是評審有效性最重要的保證，每次評審后將專家意見拉條掛賬，責(zé)任落實(shí)到人，點(diǎn)到點(diǎn)跟蹤，由責(zé)任人回復(fù)和填寫專家意見落實(shí)情況，由評審組長和專業(yè)副總師負(fù)責(zé)確認(rèn)，質(zhì)量管理人員負(fù)責(zé)跟蹤，保證專家意見及時(shí)閉環(huán)。表2為某型號(hào)GNC分系統(tǒng)研制總結(jié)評審會(huì)使用的“評審待辦事項(xiàng)及跟蹤記錄表”。

表2 評審待辦事項(xiàng)及跟蹤記錄表

3 結(jié)語

航天型號(hào)特別是載人航天型號(hào)質(zhì)量管理是一項(xiàng)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)南到y(tǒng)工程，新形勢下面臨著更高的要求，是亟待解決的管理課題。本文以某載人航天型號(hào)導(dǎo)航、制導(dǎo)與控制分系統(tǒng)質(zhì)量管理實(shí)踐為抓手，對航天型號(hào)全生命周期有效質(zhì)量管理進(jìn)行了思考，以期拋磚引玉，與廣大航天質(zhì)量工作者共同探索航天型號(hào)質(zhì)量管理工作規(guī)律并有效實(shí)踐，確保航天型號(hào)產(chǎn)品質(zhì)量。

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