艾瑞克·克萊普頓的十大珍藏

文：吳韌彥

艾瑞克·克萊普頓（Eric Clapton）是英國(guó)音樂(lè)家、歌手及詞曲作家。他曾經(jīng)獲過(guò)18座格萊美獎(jiǎng)，是20世紀(jì)最成功的音樂(lè)家之一。他是目前唯一獲得三個(gè)搖滾名人堂成就的藝人，一次為個(gè)人獨(dú)唱，另外二次在雛鳥(niǎo)樂(lè)隊(duì)和奶油樂(lè)隊(duì)。2004年他被英國(guó)皇室授予白金漢宮CBE勛章，2017年被法國(guó)授予藝術(shù)與文學(xué)勛章。他是有史以來(lái)最偉大的吉他手之一，他在滾石雜志百大吉他手評(píng)選中名列第二、滾石雜志百大搖滾藝術(shù)家評(píng)選中排名53位。

他的曲風(fēng)多變，音樂(lè)風(fēng)格從布魯斯到布魯斯搖滾再到流行搖滾。早年他學(xué)習(xí)的是藝術(shù)，但在17歲那年加入了樂(lè)隊(duì)，從此專(zhuān)注于音樂(lè)。他在舞臺(tái)上玩吉它常因用力過(guò)猛而斷弦，他會(huì)在臺(tái)上換弦，英國(guó)觀眾則會(huì)等他換完再鼓掌，這種延遲的鼓掌為他贏得了“Slowhand”的稱(chēng)號(hào)。在他最紅的時(shí)候，倫敦地鐵站的某面墻上被他的狂熱粉絲漆上了“克萊普頓是上帝”的口號(hào)。他曾為酒癮、毒癮所困，辛苦戒除后，成立了毒品和酒精的治療中心——十字路口中心。

他的生命中不只有音樂(lè)，在他2007年的自傳中，他花了很大的篇幅來(lái)講述他對(duì)古董車(chē)的喜愛(ài)，尤其是法拉利。他的珍藏中至少有過(guò)15輛法拉利。他在音樂(lè)上獲獎(jiǎng)無(wú)數(shù)，但他的另一些偉大成就和獎(jiǎng)項(xiàng)則是停在他的車(chē)庫(kù)里。

艾瑞克·克萊普頓的第一輛車(chē)是1938凱迪拉克Fleetwood，這是一輛為倫敦車(chē)展而打造的展示車(chē)。當(dāng)時(shí)他偶然透過(guò)櫥窗，看到了它，它停在角落里無(wú)人問(wèn)津，他僅花750英鎊就買(mǎi)下了它。他當(dāng)時(shí)還沒(méi)有駕照，開(kāi)不了它，買(mǎi)下它純?yōu)樾蕾p。這也是他收藏史上比較古怪的一筆，在他有正式的駕照前，他已經(jīng)入手了好幾輛車(chē)。在他的2007年的自傳中寫(xiě)到，當(dāng)時(shí)他朋友曾開(kāi)這車(chē)帶他兜風(fēng)，但這車(chē)開(kāi)起來(lái)是噩夢(mèng)，車(chē)體太大，轉(zhuǎn)向起來(lái)也很困難。

他小時(shí)候就醉心于賽車(chē)，大概五六歲的時(shí)候，就已經(jīng)知道邁克·霍索恩（Mike Hawthorn） 、胡安·曼努埃爾·范吉奧（Juan Manuel Fangio）這些如雷貫耳的車(chē)手。當(dāng)時(shí)他最想成為的是賽車(chē)手。之所以對(duì)法拉利用情如此專(zhuān)一，也是因?yàn)榉ɡ鞘冀K堅(jiān)持參加賽事的品牌。剛開(kāi)始做音樂(lè)的時(shí)候，他還沒(méi)成為正式的收藏家，直到他的密友 、披頭士樂(lè)隊(duì)的成員之一喬治?哈里森（George Harrison）向他展示了一輛法拉利365 GTC 。那是在20世紀(jì)60年代后期，哈里森開(kāi)著這輛車(chē)去拜訪(fǎng)克萊普頓。這讓克萊普頓大開(kāi)眼界，他在自傳中是這么描述那一幕的，“就好像見(jiàn)到了世上最美麗的女子”。盡管他當(dāng)時(shí)還沒(méi)駕照，只開(kāi)過(guò)自動(dòng)擋的車(chē)輛，他還是想擁有一輛。他還專(zhuān)門(mén)為了這輛車(chē)開(kāi)始學(xué)習(xí)開(kāi)手動(dòng)擋的汽車(chē)。

在1967年，哈里森送了他一輛定制版的MINI Cooper。這輛車(chē)經(jīng)過(guò)了獨(dú)立車(chē)身制造商Harold Radford的改裝。他們的“魔力”在于，有能力讓一輛平民的MINI變身成一輛奢華的MINI。這輛車(chē)上的彩繪是來(lái)自印度、象征和平的圖案和標(biāo)志。它還在披頭士的音樂(lè)電影《奇幻之旅》（Magical Mystery Tour）中露過(guò)臉。盡管克萊普頓只用了兩年，就把這車(chē)還給了哈里森，但他仍認(rèn)為這輛車(chē)是他的珍藏中最珍貴的車(chē)之一。

限量350輛的法拉利 Enzo，在2002年發(fā)售時(shí)，只有被邀請(qǐng)的買(mǎi)家，才能有資格擁有它。尼克·曼森（Nick Manson）和杰·凱（Jay Kay）各有一輛，而克萊普頓是英國(guó)第一個(gè)擁有這輛車(chē)的人。更為“任性”的是，大部分買(mǎi)家通過(guò)海運(yùn)或是卡車(chē)運(yùn)輸，拿到他們的愛(ài)車(chē)，但克萊普頓親自去取車(chē)，執(zhí)意要把車(chē)開(kāi)回去。他曾發(fā)過(guò)一番豪言壯語(yǔ)：“如果我有更多的空間，我的收藏可能會(huì)更加壯觀，我沒(méi)準(zhǔn)早成了千萬(wàn)或是億萬(wàn)富翁”。

在他心中法拉利始終是他最愿意駕駛和擁有的汽車(chē)。他經(jīng)常贊助法拉利參賽。為了答謝他的付出，法拉利在2012年給了他應(yīng)得的饋贈(zèng)。那是法拉利一個(gè)特別項(xiàng)目的成果——Ferrari SP12 EC。這輛車(chē)是根據(jù)克萊普頓的品位度身定制，是向他鐘愛(ài)的法拉利512BB的致敬之作。這輛車(chē)耗時(shí)2年，投入金額高達(dá)470萬(wàn)美元，是克萊普頓珍藏中的“桂冠之作”。

除了法拉利，他對(duì)大馬力改裝車(chē)和定制版的美國(guó)古董車(chē)也有所涉獵。在他的1983年的專(zhuān)輯《金錢(qián)和煙草》（Money and Cigarettes）中提到過(guò)一輛1957 雪佛蘭。他對(duì)于20世紀(jì)50年代的美國(guó)文化以及那個(gè)年代的搖滾歌手巴迪·霍利（Buddy Holly）的癡迷，讓他愛(ài)屋及烏，他對(duì)那個(gè)年代的美國(guó)汽車(chē)也是傾心不已。他收藏的改裝車(chē)得過(guò)不少獎(jiǎng)項(xiàng)，多出自改裝行家羅伊·布里奇奧（Roy Brizio）之手。其中的經(jīng)典之作，包括了一輛1932福特Roadster、一輛1947雪佛蘭旅行車(chē)以及一輛1932 福特Victoria 。

對(duì)于車(chē)，他既有玩樂(lè)的態(tài)度，也有較真的態(tài)度。他在2013年上過(guò)一次BBC的Top Gear，在那集里他測(cè)試 Kia Cee'd時(shí)，被要求測(cè)試Cee'd的AUX音頻接口，“玩性十足”的他把自己的吉他插了進(jìn)去，彈了幾首他的名曲。他是個(gè)完美主義者，他認(rèn)為音樂(lè)人寫(xiě)歌，就是要執(zhí)著于照顧到每一個(gè)細(xì)節(jié)，并對(duì)此樂(lè)此不疲、充滿(mǎn)激情，而造車(chē)也是如此，不是這么造出來(lái)的車(chē)，入不了他的法眼。

1966 MINI Cooper S 1966 MINI Cooper S

披頭士樂(lè)隊(duì)最有名的一輛車(chē)是約翰·列儂的勞斯萊斯，而這輛同樣經(jīng)過(guò)彩繪的MINI Cooper的知名度與之不相上下。這輛車(chē)是披頭士樂(lè)隊(duì)的成員之一喬治·哈里森（George Harrison）的車(chē)。當(dāng)年MINI邀請(qǐng)披頭士樂(lè)隊(duì)為他們做宣傳，專(zhuān)程為他們打造了四輛MINI，每個(gè)成員都有一輛。哈里森這輛車(chē)上的裝備升級(jí)是由獨(dú)立車(chē)身制造商Harold Radford完成的，但車(chē)上的彩繪是由荷蘭藝術(shù)家The Fool完成的。原本這輛車(chē)是黑色的，相當(dāng)?shù)驼{(diào)，之后搖身一變，成了大紅色，車(chē)身上還布滿(mǎn)了富有迷幻色彩、類(lèi)似于曼陀羅的神秘符號(hào)和圖案。這輛車(chē)打破了人們對(duì)哈里森的印象，他不只有冷靜、嚴(yán)肅的一面，也有瘋狂、搞笑的一面。哈里森不僅給這輛車(chē)注入了癲狂的感覺(jué)，還將自己房子的墻面刷上了這種風(fēng)格的彩繪。在拍完電影《奇幻之旅》（Magical Mystery Tour）之后，哈里森把這輛車(chē)送給了死黨艾瑞克·克萊普頓。幾年后，克萊普頓把這輛車(chē)還給了他，不過(guò)車(chē)身上的彩繪沒(méi)了。哈里森的后人僅能根據(jù)《奇幻之旅》中的鏡頭，還原了部分彩繪。為慶祝MINI的五十周年紀(jì)念，寶馬集團(tuán)還曾推出過(guò)這輛車(chē)的復(fù)制版。

1932 Ford Victoria 1932福特Victoria

我們查了一下改裝行家羅伊·布里奇奧（Roy Brizio）官網(wǎng)上的檔案，發(fā)現(xiàn)艾瑞克·克萊普頓是他的忠實(shí)擁躉，前前后后定制了11輛車(chē)。布里奇奧有四十多年的改裝從業(yè)史，作品繁多，是個(gè)拿獎(jiǎng)大戶(hù)，有“1932年福特汽車(chē)之王”的美譽(yù)，大概打造了300輛改裝車(chē)，一年推出10輛。他的長(zhǎng)期客戶(hù)中有好幾個(gè)音樂(lè)人，也有好幾個(gè)定了10輛車(chē)左右的老客戶(hù)，這是他的一個(gè)優(yōu)勢(shì)。他的車(chē)既好開(kāi)，又可以拿去參展，后續(xù)服務(wù)還周到。喜歡在他這里改裝汽車(chē)的音樂(lè)人，除了艾瑞克·克萊普頓，還有杰夫·貝克（Jeff Beck）和尼爾·楊（Neil Young）。杰夫·貝克有首歌“Roy’s Toy” 是獻(xiàn)給布里奇奧的。克萊普頓向布里奇奧訂購(gòu)最多的是1932年的福特車(chē)，包括福特 Roadster、Victoria、Three-Window Coupe等。克萊普頓偏愛(ài)可以帶來(lái)流暢駕駛體驗(yàn)的獨(dú)立懸架。一般人印象中的大馬力改裝車(chē)，是比較粗獷、暴力的，但克萊普頓要的是具有“紳士風(fēng)范”的大馬力改裝車(chē)。他訂購(gòu)過(guò)兩輛福特 Victoria，一輛是雙門(mén)版綠色款，一輛是四門(mén)版金屬棕色款。之所以換成四門(mén)版，是因?yàn)樗暮⒆娱L(zhǎng)大了，經(jīng)常會(huì)從前座爬到后座，為此雙門(mén)版已經(jīng)經(jīng)不起他們的鬧騰了。四門(mén)版的這輛車(chē)還曾在重量級(jí)改裝車(chē)展上獲獎(jiǎng)。這款車(chē)福特只生產(chǎn)過(guò)雙門(mén)版，歷史上并無(wú)此車(chē)，但成品的品相和福特正品相差無(wú)幾，這讓研究福特的人也驚詫不已。

1933 Ford Pickup 1933福特皮卡

艾瑞克·克萊普頓一次在看一部1974年的老電影《霹靂炮與飛毛腿》（Thunderbolt and Lightfoot）時(shí)，對(duì)里面的一輛福特卡車(chē)產(chǎn)生了興趣。兩位主演克林特·伊斯特伍德（Clint Eastwood）和杰夫·布里吉斯（Jeff Bridges）曾有一段坐在這輛卡車(chē)后廂上逃難的戲。這部電影很多車(chē)迷會(huì)錯(cuò)過(guò)，它看起來(lái)跟汽車(chē)沒(méi)什么關(guān)系，但實(shí)際上里面出現(xiàn)的汽車(chē)多到讓人眼花繚亂。故事情節(jié)是有些老套的銀行搶劫，但搶劫老手和菜鳥(niǎo)之間碰撞出的火花，老手和團(tuán)伙成員之間的誤會(huì)、猜疑和和解是影片的亮點(diǎn)。克萊普頓看中的這輛車(chē)并不是片中最出挑的車(chē)，但他就是莫名喜歡這輛車(chē)，為此他委托改裝行家羅伊·布里奇奧幫他按照電影復(fù)制了一輛這車(chē)，連車(chē)身上的銹斑、剮蹭、油漆的剝落都被原封不動(dòng)地復(fù)制了下來(lái)。福特在大蕭條時(shí)期展現(xiàn)出他們的強(qiáng)大適應(yīng)力，這段時(shí)期他們的轎車(chē)和卡車(chē)在定價(jià)上都非常合理，這也幫助他們度過(guò)了最艱難的時(shí)段。同時(shí)他們不斷帶來(lái)外觀更美、性能更佳的車(chē)輛，并積極推出不同用途的豐富車(chē)型。原本福特不打算給卡車(chē)配上V8發(fā)動(dòng)機(jī)，興許覺(jué)得卡車(chē)本來(lái)就應(yīng)該是笨重的、遲緩的，但當(dāng)時(shí)的卡車(chē)買(mǎi)家對(duì)新發(fā)動(dòng)機(jī)甚是渴求。為此，1932年福特卡車(chē)開(kāi)始搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)，此舉讓福特汽車(chē)相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更具優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步打開(kāi)了福特卡車(chē)的銷(xiāo)路。

1966 Cadillac Convertible 1966 凱迪拉克敞篷車(chē)

這輛車(chē)雖然不歸艾瑞克·克萊普頓所有，但他與這輛車(chē)的一段美好記憶絕對(duì)稱(chēng)得上是他的“珍藏”。這是他在2000年與外號(hào)“布魯斯之王”的雷利·班·金（B. B. King）的一次合作，他們合作的這張專(zhuān)輯“Riding With the King”獲了格萊美獎(jiǎng)，也成就了音樂(lè)界的一段佳話(huà)。兩人互相欣賞已久，克萊普頓在22歲的時(shí)候，就認(rèn)識(shí)了B. B.King。此前他們有過(guò)單曲上的合作，這張合作專(zhuān)輯也是為了紀(jì)念他們長(zhǎng)達(dá)30年的情誼。在B. B. King眼中，克萊普頓是搖滾界最棒的吉他手，在一次采訪(fǎng)中，B. B. King更是表示克萊普頓像是他的女友，只要是克萊普頓想做的事，總有辦法說(shuō)服他照做。這張專(zhuān)輯的封面上和MV里都出現(xiàn)了這輛凱迪拉克，由克萊普頓負(fù)責(zé)駕駛，而B(niǎo). B. King則坐在后座上，兩人在車(chē)上、車(chē)邊彈著吉他、唱著歌。據(jù)說(shuō)這首歌的靈感來(lái)自于創(chuàng)作者的一個(gè)夢(mèng)，即與貓王共同駕駛一架飛機(jī)。這輛車(chē)是克萊普頓親自挑選的，也是他提出一定要有俯拍他和B. B. King在車(chē)中的鏡頭。這次拍攝還留下了一張經(jīng)典照片，背景是劇院，劇院標(biāo)牌上是專(zhuān)輯和兩人的名字，他們站在劇院前，與汽車(chē)、吉他拍了張合影，而汽車(chē)牌照上的數(shù)字，是有意義的，是他們專(zhuān)輯的目錄編號(hào)。想知道跟“王者同行”是種什么體驗(yàn)，不妨找來(lái)這支MV看一下。順便領(lǐng)略下凱迪拉克的“王者氣息”。

Ferrari SP12 EC法拉利SP12 EC

讓法拉利專(zhuān)門(mén)為自己打造一輛車(chē)是種什么體驗(yàn)？這要問(wèn)艾瑞克·克萊普頓了。這輛車(chē)是法拉利設(shè)計(jì)中心（Centro Stile Ferrari）和賓尼法利納合作開(kāi)發(fā)的，既是為了向克萊普頓在音樂(lè)上做出的貢獻(xiàn)致敬，又是為了答謝他多年以來(lái)對(duì)法拉利的支持。這也是法拉利2007年推出的新服務(wù)，即根據(jù)客戶(hù)需求打造獨(dú)一無(wú)二的車(chē)型，只要是基于法拉利現(xiàn)有的平臺(tái)即可。克萊普頓最?lèi)?ài)的法拉利車(chē)型是 512 BB，他總共有三輛。其中有一輛撞毀了，他認(rèn)為是這輛車(chē)卓越的設(shè)計(jì)，讓他保住了性命。他希望有輛車(chē)，可以有458 Italia的性能，也可以有512 BB的顏值。它在外觀上和512 BB一致的特征有發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的大型進(jìn)氣口和灰色板條以及紅黑兩色的車(chē)身配色。就好像音樂(lè)一般，每個(gè)音調(diào)都要在合適的地方，才能鑄就和諧樂(lè)章，這輛車(chē)也是，從風(fēng)格到技術(shù)，從比例到結(jié)構(gòu)，每個(gè)細(xì)節(jié)都做到了恰到好處。遺憾的是，克萊普頓原本想給這輛車(chē)裝上6.0升的V12發(fā)動(dòng)機(jī)，但最終因?yàn)榭臻g有限、成本過(guò)高、實(shí)用性不足，而未能實(shí)現(xiàn)。它搭載的還是最大功率為570馬力的4.5升V8發(fā)動(dòng)機(jī)。它可以在3.4秒內(nèi)完成百公里加速，極速為325公里/小時(shí)。克萊普頓認(rèn)為，有機(jī)會(huì)從無(wú)到有打造一輛車(chē)，是他做過(guò)的最有滿(mǎn)足感、成就感的事情之一。這種定制跟從現(xiàn)成的清單上，勾選自定義選項(xiàng)完全不同，更像是設(shè)計(jì)一輛概念車(chē)。克萊普頓深度參與了這輛車(chē)的打造，對(duì)于設(shè)計(jì)、藝術(shù)、時(shí)尚的廣泛興趣，讓他更知道自己要的是什么。他認(rèn)為每輛車(chē)都有它們的個(gè)性，就好像騎馬一樣，你必須想辦法與它們建立關(guān)系，也必須為“磨合”付出代價(jià)。關(guān)于造價(jià)，法拉利沒(méi)有公布具體數(shù)字，但估價(jià)為470萬(wàn)美元。這也是克萊普頓的藏車(chē)中，車(chē)迷談?wù)撟疃嗟囊惠v，只產(chǎn)一輛，是這輛車(chē)最大的“缺點(diǎn)”。

1936 Lancia Astura Pininfarina Cabriolet 1936藍(lán)旗亞 Astura Pininfarina敞篷車(chē)

2016年這輛車(chē)在圓石灘車(chē)展上獲得“Best of Show”最高獎(jiǎng)項(xiàng)，這是藍(lán)旗亞首度在圓石灘上獲獎(jiǎng)。令人意外的是艾瑞克·克萊普頓曾是這輛車(chē)的車(chē)主，并稱(chēng)它是“舞臺(tái)和床鋪之外給我?guī)?lái)最多樂(lè)趣的東西”。這個(gè)贊賞相當(dāng)難得，畢竟法拉利才是他的摯愛(ài)。這款車(chē)一共僅有6輛。它的車(chē)身出自賓尼法利納，由于是定制車(chē)，所以6輛車(chē)在細(xì)節(jié)上、功能上有諸多差異。電動(dòng)敞篷、有弧度的車(chē)窗、側(cè)身上的鍍鉻飾件、木紋儀表板、編織皮革內(nèi)飾等使其與眾不同。這輛車(chē)在20世紀(jì)60年代被發(fā)現(xiàn)時(shí)，狀況糟糕，已在一個(gè)英國(guó)莊園里被廢棄了數(shù)十年，發(fā)現(xiàn)者是兩名藍(lán)旗亞的愛(ài)好者，當(dāng)時(shí)他們僅花了15英鎊買(mǎi)下了它。隨后他們找到賓尼法利納，原本只是想獲取更多歷史信息，但未料到的是賓尼法利納出奇的慷慨，他們?cè)敢饷赓M(fèi)修復(fù)它。接下來(lái)的修復(fù)持續(xù)了將近兩年多，曾經(jīng)為藍(lán)旗亞打造車(chē)身的工匠也參與其中。在眾人的努力之下，它重新開(kāi)動(dòng)了起來(lái)。在1976年，這輛車(chē)賣(mài)給了克萊普頓。在80年代后期，克萊普頓公開(kāi)拍賣(mài)這輛車(chē)，它被賓尼法利納又買(mǎi)了回去。現(xiàn)任車(chē)主于2009年向賓尼法利納購(gòu)買(mǎi)了這輛車(chē)。之后它又經(jīng)歷了一次長(zhǎng)達(dá)六年的修復(fù)，這次修復(fù)相當(dāng)成功，使之幾乎達(dá)到了完美無(wú)暇的高度。

1947 Chevrolet Station Wagon 1947 雪佛蘭 Station Wagon

據(jù)說(shuō)艾瑞克·克萊普頓有一次在洛杉磯的威尼斯海灘度假，也許是在那里聽(tīng)到了海灘男孩樂(lè)隊(duì)的《沖浪旅行》（Surfing Safari）或是Jan and Dean組合的《沖浪都市》（Surf City），回來(lái)后就跟改裝行家羅伊·布里奇奧說(shuō)要定制一輛Woodie。所謂的Woodie是在車(chē)身嵌入木板的汽車(chē)，在美國(guó)曾流行過(guò)一陣，當(dāng)時(shí)的木材比鋼材更加便宜。二戰(zhàn)后，鋼材的價(jià)格下降，木材需要手工打造反而造價(jià)更高，另外鋼材也更安全、耐用，為此木質(zhì)車(chē)身在20世紀(jì)50年代初就淡出了市場(chǎng)。Woodie覆蓋的車(chē)型甚廣，從高端到低端，從轎車(chē)、敞篷車(chē)到旅行車(chē)都有。其中Woodie旅行車(chē)讓人印象最深。最初的Woodie旅行車(chē)是用來(lái)給趕火車(chē)的人放行李的，但到了20世紀(jì)60年代，沖浪愛(ài)好者發(fā)現(xiàn)Woodie旅行車(chē)非常適合用來(lái)放沖浪板，是和同好前往海灘的最佳座駕，這讓已被人遺棄的Woodie迎來(lái)了“第二春”。20世紀(jì)60年代興起的沖浪搖滾歌手，把對(duì)流行音樂(lè)的興趣和對(duì)沖浪運(yùn)動(dòng)的熱愛(ài)結(jié)合起來(lái)，他們歌唱海浪、沙灘，發(fā)明了沖浪般的吉他聲效，熱衷于在海灘聚會(huì)，他們中不少是汽車(chē)愛(ài)好者，他們把Woodie寫(xiě)進(jìn)了歌里，從而讓W(xué)oodie和沖浪密不可分。這種車(chē)型的影響延續(xù)至今，當(dāng)它們銷(xiāo)聲匿跡之后，有的制造商為了美觀，開(kāi)始推出仿木紋的車(chē)身。這輛車(chē)完工后，馬上就送去參展了，參加的是沃利公園NHRA賽車(chē)博物館舉辦的“AXES &AXLES 汽車(chē)和吉他”特展，所有展品都來(lái)自搖滾明星。之所以把這兩者聯(lián)系起來(lái)，是因?yàn)樗鼈兇砹俗杂桑亲晕冶磉_(dá)的工具，也是男人吸引女人的利器。

1964 Ferrari 250GT Berlinetta Lusso 1964法拉利 250GT Berlinetta Lusso

在一次法拉利的訪(fǎng)談中，艾瑞克·克萊普頓表示這輛車(chē)是他最?lèi)?ài)的一輛車(chē)。車(chē)名中的Lusso，在意大利語(yǔ)里是奢華的意思。僅為350輛的產(chǎn)量，讓這輛車(chē)更為特別和稀有。它的車(chē)身由賓尼法利納設(shè)計(jì)、Scaglietti建造。它的定位介于奢華轎車(chē)與參賽賽車(chē)之間，滿(mǎn)足了當(dāng)時(shí)人們對(duì)于空間、舒適度的需要。雖是公路車(chē)，但它還是沿用了250 GTO賽車(chē)上的一些配置，如發(fā)動(dòng)機(jī)、剎車(chē)盤(pán)、輪轂、懸架等。它是250系列最后一款車(chē)，也是很多人心目中最美的一輛法拉利。它的最大功率為240馬力，極速為240公里/小時(shí)，百公里加速所需時(shí)間為7到8秒。它的3.0升V12 Colombo發(fā)動(dòng)機(jī)的聲響，對(duì)收藏者而言，堪比美妙樂(lè)章。這可能是克萊普頓尤為鐘愛(ài)它的原因。他曾經(jīng)說(shuō)道，“我非常喜愛(ài)法拉利的聲音，我是音樂(lè)人，我能判定發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的是否是音樂(lè)，其中最讓我沉醉的是法拉利12缸發(fā)動(dòng)機(jī)的美妙聲響，它是世上最富有魔力的聲音。” 克萊普頓的這款銀色的 Lusso還曾出過(guò)限量版的車(chē)模。這款車(chē)也得到了“酷王”史蒂夫·麥奎因（Steve McQueen）的青睞，在2009年他用過(guò)的這款車(chē)，拍賣(mài)出了230萬(wàn)美元。

2004 Ferrari 612 Scaglietti 2004 法拉利 612 Scaglietti

艾瑞克·克萊普頓經(jīng)常開(kāi)的一輛法拉利是法拉利612 Scaglietti。他表示很多人會(huì)不認(rèn)可這點(diǎn)，會(huì)更偏好法拉利599，那輛車(chē)他也有，但他仍然更喜歡開(kāi)612 Scaglietti。這輛車(chē)的車(chē)身由賓尼法利納設(shè)計(jì)，名字中的Scaglietti是為了紀(jì)念上世紀(jì)五六十年代打造過(guò)多輛最美法拉利的車(chē)身制造商Sergio Scaglietti。612代表的是6升V12缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這輛車(chē)搭載了前置發(fā)動(dòng)機(jī)、后驅(qū)系統(tǒng)，它的底盤(pán)和車(chē)身皆采用了鋁材。它的最大功率為540馬力，極速為320公里/小時(shí)，百公里加速時(shí)間為4秒。它在舒適性方面達(dá)到了新的高度，四人乘坐也可盡享充裕空間。這輛車(chē)最富有科技感的裝備是可變色電動(dòng)全景天窗，它可以讓乘客體驗(yàn)到坐在敞篷車(chē)上馳聘的快感。612 Scaglietti是輛富有爭(zhēng)議的車(chē)，許多人認(rèn)為它太過(guò)溫順，溫順得不太像是一輛法拉利。不過(guò)它的優(yōu)勢(shì)不在于都市通勤，而在于長(zhǎng)途駕駛，為此它在高薪商務(wù)人士中頗受歡迎。關(guān)于科技令汽車(chē)或是音樂(lè)失去的是什么，克萊普頓曾做過(guò)精妙的回答，“如果一個(gè)人沉迷于變得更加現(xiàn)代，如果他一直渴望制造出更新的東西，這會(huì)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)是，他的音樂(lè)中會(huì)缺少真摯的情感，這是我們必須警惕的，對(duì)音樂(lè)而言，生命力才是最為必不可少的”。他的這番話(huà)，也道出了汽車(chē)的生命力之所在：保持對(duì)歷史的敬畏之心，從歷史積淀中汲取營(yíng)養(yǎng)，在傳承中超越，發(fā)揚(yáng)駕駛最本質(zhì)、最純粹的樂(lè)趣。

1968 Dino 206 GT 1968 Dino 206 GT

這輛車(chē)之所以有名，跟艾瑞克·克萊普頓的名曲《萊拉》（Layla）有關(guān)。這輛車(chē)在去年進(jìn)行了公開(kāi)拍賣(mài)，估價(jià)為75萬(wàn)～90萬(wàn)美元。這款車(chē)是法拉利第一款采用中置V6發(fā)動(dòng)機(jī)的公路車(chē)，車(chē)身同樣來(lái)自于賓尼法利納與 Scaglietti的合作。法拉利推出這輛車(chē)是為了增加產(chǎn)量，與保時(shí)捷911這樣的高端量產(chǎn)運(yùn)動(dòng)車(chē)競(jìng)爭(zhēng)。這款車(chē)具有早期意大利汽車(chē)的典型特征，它偏重曲線(xiàn)和柔和的線(xiàn)條。它屬于那種隨著時(shí)間的流逝越看越好看的汽車(chē)。它純粹的駕馭感受以及突破性的設(shè)計(jì)讓其備受推崇。當(dāng)年這款車(chē)僅有兩輛進(jìn)口到英國(guó)。在1970年，克萊普頓買(mǎi)下了這輛車(chē)，當(dāng)時(shí)他剛和法拉利“墜入愛(ài)河”不久。他家的車(chē)庫(kù)還很小，只能放得下兩輛車(chē)，為此他經(jīng)常需要買(mǎi)進(jìn)賣(mài)出。這輛車(chē)他用的時(shí)間不長(zhǎng)，在一次撞車(chē)后就賣(mài)掉了，在撞車(chē)、轉(zhuǎn)賣(mài)這輛車(chē)期間，他寫(xiě)下了不朽名曲《萊拉》。克萊普頓表示，“Layla”這名字來(lái)源于波斯詩(shī)人Ganjavi Nizmi的愛(ài)情故事《萊拉和瑪吉努》（The Story of Layla & Majnun），這個(gè)“為愛(ài)癡狂”、“克己忘我”的故事讓他深受感動(dòng)。這首歌也跟他當(dāng)年愛(ài)慕喬治·哈里森的妻子有關(guān)。他是否從這輛車(chē)汲取了靈感，不得而知，不過(guò)藝術(shù)家的靈感來(lái)源向來(lái)是多種多樣的，人們還是喜歡把這輛車(chē)稱(chēng)為“Dino Layla”。