汽車上那些實用卻又總被忽視的功能

蘇州建設交通高等職業技術學校 陸俊超

隨著科技的發展，汽車上的功能越來越豐富，各式各樣的按鈕也是令人眼花。很多新手甚至部分老司機，對車輛上功能的了解僅限于配置表上那一欄是否被勾選，至于這些功能的真正用途以及操作方法，則是知之甚少。本期，我們就來談談那些容易被忽視卻實用的功能。

1.座椅

在座椅的選擇上，絕大多數車主買車前都有糾結，很多車主之所以選擇貴幾萬塊的中高配置車型就是因為座椅的材質，真皮座椅似乎是中高配的必備項，當然除了真皮材質，座椅還有很多附加選項。

首先便是座椅的多向調節，由于受駕校老舊車型的影響，我們上車做的最多的就是調節座椅的前后位置以及靠背的傾斜度，而在許多中高配車型上，我們可以對座椅進行高低、腰托、腿托甚至于頸托等多個項目的十幾項調節，總能找到最舒服的坐姿。一般來說，帶有座椅10向調節以上的車型都會附帶座椅記憶功能，在反復調整找到合適坐姿之后需要及時地通過該功能進行記錄。這樣每次上車后，不管這輛車有過怎樣的變化，按下之前的記憶按鈕，都可以自動回復到之前記錄的最佳坐姿。該功能一般可以記憶2到3名駕駛員的坐姿，對于普通三口之家來說，也是夠用了。

在一些中高級車型上，方向盤、后視鏡甚至于安全帶的高低也是可以電動調節的，部分汽車廠商會把這幾項的記憶功能集成到座椅記憶里，實現上車后一鍵調節多個項目，大大提升了便利性，是不是很貼心呢？

另外，北方人鐘愛的座椅加熱，南方人鐘愛的座椅通風，被巧妙地安裝于座椅下面。這兩個功能的按鈕十分好找，座椅下有電熱絲圖案的按鈕就是座椅加熱，座椅上有風扇圖案的按鈕就是座椅通風。座椅加熱功能如今越來越普遍，以前次頂配以上車型才有配置，現在則下放到中配甚至于全系標配，而受限于成本，座椅通風一般只有頂配車型才有。

自動駛車功能

2.隨處可見的“AUTO”

隨著車輛電子化程度的提高，越來越多的功能不需要人為主動操作，這些功能可以通過車內的“AUTO”標識找到，最為常見的就是自動空調、自動大燈和自動雨刷，這幾個非常實用的功能使用很簡便，平時只要撥在AUTO這個檔位，便不用操心啦。不過值得注意的是，在使用自動洗車機時，需要將自動雨刷調成手動模式，以防洗車時自動啟動而造成損壞。

座椅記憶功能

車機互聯功能

隨著電子手剎的普及，自動駐車幾乎屬于“買一贈一”的配置，但這個通常被安置在電子手剎按鈕之后的“AUTO HOLD”鍵卻很少被使用。其實，對于習慣于等紅燈時掛D檔踩住剎車的車主而言，這是個很好的解放右腳的功能。該功能開啟時，停住車，松開剎車踏板，它便會自動剎住車輛，且不會溜車，再次踩下油門，它就會解除制動。在出入地庫時如果遇上堵車，這也是個非常有用的功能，要知道，在面對大坡度的時候，即使是自動擋也是難免會溜車的。

自動泊車這個功能很多車主買車之前挺重視，而真正買了車卻幾乎沒有用過，其中很大一部分原因就是我們不知道按鈕在哪里。一般來說，這個按鈕會排布在擋把附近，以一個P加方向盤圖案或者一個小車加箭頭的形式存在，可以說是一個隱藏的“AUTO”功能。誠然，這個功能目前對車位有比較高的要求，但隨著技術的逐步完善，必將成為一個非常實用的功能。

另一個隱藏的AUTO功能便是后視鏡自動防眩目了，一般開關位于內后視鏡的中間，開啟這個功能，在夜晚行車時，如果碰到后車使用遠光燈的情況，后視鏡反射的光線會柔和許多，這樣可以大大改善夜晚的視線。

3.駕駛輔助功能

不得不說，現在車輛的智能化是越來越高，越來越多的駕駛輔助功能使得駕馭車輛變得簡便，甚至一些車型幾乎實現了車輛的全自動駕駛。但對于絕大部分的車型而言，駕駛輔助功能的意義并不在于替代駕駛者，而在于減輕駕駛者的疲勞，并盡可能地降低事故風險。

單就減輕駕駛者疲勞而言，最容易想到的便是定速巡航系統了，在路況良好的城市快速路或者高速公路上，定速巡航極大地減輕了駕駛者的負擔，這算一項常見也常用的功能。而這項功能的升級版——自適應巡航系統也已經悄悄來到了我們身邊。不少車主并不太理解兩者的區別，也容易忽視自適應巡航系統帶來的一些“隱藏”功能。

自適應巡航系統又稱主動巡航系統，其主動性就在于會主動監測前車，保持合理的車距和車速，而不是盲目地保持駕駛者設定的車速。早期的車輛巡航系統設置的最低車速往往比較高，這也使得很多“老司機”在城市道路上從不使用巡航功能，而近幾年的新車對于自適應巡航這項功能進行了加強，原地停車時都可以啟動，在擁堵路況下走走停停，車輛會自動跟隨前車，這樣就徹底解放了右腳。

前排氣囊關閉功能

該系統另外兩個“隱藏”功能便是“車距調節”和“車道保持”了。不同的駕駛者對于“車距”的控制并不相同，有些怕跟近了容易追尾，有些怕跟遠了容易被加塞，所以在使用巡航時調節自己所習慣的車距也很重要，可以有效減少把車輛交給電腦控制所帶來的緊張感。而“車道保持”這項功能就更厲害了，會自動監測地面白線，控制車輛保持在當前車道，在長途駕駛時，在一定程度上能減少手部疲勞，更能防止因駕駛者注意力不集中而偏離車道，降低事故風險。

說到降低事故風險，就不得不提車上的各種電子輔助設備，從最基礎的倒車雷達、胎壓監測，到ABS、ESP，再到這兩年流行起來的360度全景影像、盲區監測、自動剎車。各大汽車廠商將這些輔助設備加以整合利用，并增加一些衍生功能，就變成了各家的“安全套裝”，有些直接搭載在高配車型上，有些則以“選裝包”的形式存在。比較知名的有沃爾沃的City Safety系統、奔馳PRE-SAFE PLUS系統、豐田的Toyota Safety Sense系統等。絕大多數廠商將這類安全系統設置為默認開啟狀態，一些進階功能往往能在行車電腦的菜單中看到，并可以做適當調整。

4.車機互聯

隨著智能手機的普及，我們對車載導航的需求越來越低，尤其是老舊的WIN CE系統主機，功能少，升級麻煩，分辨率低下，說它一無是處也不為過。于是近兩年，具備聯網功能、搭載智能系統的車載導航逐漸普及開來，部分車企甚至以此為賣點，賺“噱頭”。

但不得不承認，受限于車輛本身的研發周期，車載系統的更新會大大滯后于手機，所以車載系統雖然一直在更新，但始終不太好用。很多車主仍然更習慣于使用手機進行導航、查詢等操作，然而手機在開車時無論是手持還是使用支架，操作便利性都比較差，并具有一定的危險性。這時候我們便可以使用“車機互聯”功能，比較常見的便是蘋果的CarPlay和百度Carlife。只需要連接數據線或者WIFI，你的手機便可以和導航同屏，并且兩邊都能操作，你還可以呼喚Siri等語言助手，減少低頭操作，更大程度保障行車安全。

5.不易被發現的“隱藏功能”

如今幾乎已經見不到老式的升降天線了，車頂的“小辮子”也逐步被取消，然而車載收音機信號卻幾乎沒有受到影響，那么，現在車輛的天線去了哪里呢？答案就是車頂的“鯊魚鰭”。

老一代的中高端車型也有“隱藏天線”的設計，不過往往會把天線置于后擋風玻璃內，而近幾年推出的中高端車型幾乎清一色采用了鯊魚鰭天線的設計，顯然，采用這樣的設計并不僅僅為了美觀。得益于造型，它在車頂還可以起到一定的擾流作用，并且由于突出的“鰭”樣結構，行駛中有“尖端放電”的效果，能有效減少車輛靜電，降低自燃風險。另外，鯊魚鰭天線內還集成了FM、GPS、GSM等功能，可謂“時尚性”和“功能性”兩不誤。

另一個被隱藏的功能就是大燈自動清洗了，老式的大燈清洗會在大燈下部的保險杠上設有明顯的噴水孔，甚至還會給大燈配上雨刷，而現在則幾乎見不到這種設計了。大燈清洗的噴嘴被巧妙安放在大燈下面的小方盒子里，在需要使用時自動伸出，不僅美觀，也避免了風沙堵塞噴嘴。

最后要說的就是前排氣囊關閉功能。安全氣囊作為重要的被動安全設施，一般來說是不允許關閉的，而在前排使用兒童安全座椅的情況下，安全氣囊對于幼小的寶寶來說反而是危險的。為了極少數需要關閉前排安全氣囊的情況，廠家貼心地把這個開關藏在副駕手套箱里或是側面，并且需要通過機械鑰匙才能關閉。

聊了這么多，相信還有很多有趣又實用的功能等待細心的你去發現！

車上的探測輔助設備