交通運輸工程建設對生態環境的影響分析

唐林

摘 要：如何才能降低交通運輸工程對生態環境破壞，是現在交通運輸工程建造急需解決的問題。本文本文針對當前交通運輸工程對生態環境的影響進行深入的分析探討，對其土地破壞類型、破壞方式進行分析，進而針對其對周邊生態環境影響以及預防措施進行了探討，以期減少交通運輸工程對生態環境的影響，做到經濟發展與生態保護共同進步的狀態。

關鍵詞：交通運輸工程；工程建設；生態環境；社會環境；解決建議

1問題的提出

隨著社會經濟的發展進步，我國在交通運輸建設工程方面取得了巨大的進步，不僅對我國的農業灌溉、航運以及水力發電等多個行業都產生了巨大的影響，具有重要的推動作用，并且在社會資源合理配置方面也具有極大的作用。公路作為城市基礎建設的一環，承擔著交通樞紐的關鍵作用，是社會發展的動脈。市場經濟發展促進了公路建設技術的進步和提高，但是公路建設導致生態環境的惡化，阻礙了文明公路建設的發展，其中最為顯著的就是交通運輸對沿途環境的破壞和污染（表1）。公路網遍布全國，龐大的交通工程對環境影響的體量是巨大的，交通運輸建設注重環境保護是構建社會精神文明的基本要求，本文從實際工程出發，對當前交通運輸建設中壞境保護提出相應的措施。

表1高速公路對生態環境的影響

2交通運輸工程建設對生態環境的影響

隨著社會經濟的不斷發展，人們生活水平的不斷提高，對社會生態環境的保護意識越來越強，并逐漸認識到交通運輸工程在給大家帶來好處的同時，也在建設的工程中以及未來的時間里給生態環境帶來了危害，隨著人口的增加，各種工廠企業的增加，在交通運輸的需求逐漸增加，在增加的同時也刺激了交通運輸工程的快速發展，帶來的環境問題更加嚴重，面對這一現實情況，相關建設單位必須重視交通運輸建設對生態環境的影響，積極采取各項有效的措施，保護生態環境，促進我國交通運輸事業的可持續發展。

2.1大氣污染

交通運輸建設作業過程中也產生大量的有害氣體，主要包含施工機械產生的尾氣和施工材料中揮發性氣體，施工作業中的的揚塵等。例如在瀝青混凝土和水泥混凝土等在施工攪拌時；在施工中大量的土石方作業；石灰、礦粉水泥、等各種粉狀材料的運輸和堆放過程中產生的揚塵；在氣候相對干燥的季節施工，交通運輸的大量二次揚塵大大增加了空氣的浮塵含量，增加了大氣中的懸浮顆粒物，對施工作業人員和周圍居民生活生產帶來了嚴重影響，造成周邊環境惡化和景觀的污染。同時這些污染飄灑到附近的農莊，不利于農作物的生長環境，甚至會阻礙植被的發育成長。來往施工車輛、機械設備作業過程中排放的尾氣；瀝青和混合攪拌攤鋪施工一系列的施工揮發大量有害氣體；公路建設輔助設施作業燃燒產生的煙塵和有害物質，都對施工中的大氣環境造成惡劣后果。同時在施工期間，粉塵污染是相當嚴重的，使當地PM2.5居高不下。公路建設中來自汽車的尾氣，含有大量氮氧化物、黑煙、醛及含鉛顆粒物等，懸浮在空氣中，危害身體健康。

2.2廢水污染

近年來，交通運輸的加快了發展，給環境帶來的危害日益明顯，相關統計數據表明，交通運輸廢水污染源是我國目前公路建設中的主要染染源。很多缺少有效的處理措施進行處理，這類廢水的處理技術缺乏，運行費用高是目前的主要問題。

由于交通運輸工程的引流或是截留導致與之相關的河流、河道等水資源的循環流動變緩，在很大的程度上致使水資源之間的交換速率降低，導致水資源中的重金屬或其他污染物的遷移流動能力的變弱，由于水中重金屬或是其他污染物的累積增加，導致當地的水質受到污染，進而對人的身體健康也帶來了相應的危害。

公路建設伴隨這大量的施工用水和生活用水，這些用水的排放通常沒有統一標準，直接傾倒對當地的土質水源造成巨大負擔。公路施工廢水中生活生產排水包括：工人生活、洗衣沐浴排水、廚房洗滌、廁所排水、食堂廢料污水。預制構件廠的砂礫料沖洗；交通運輸機械設備的維修及沖洗產生廢水，工程機械工程施工過程都將會產生一定量的施工廢水，其中主要臨時施工場、站的施工廢水；另外隧道、橋梁施工也要產生廢水。

2.3固體廢棄物污染

交通運輸建設沿途都會產生建筑廢料、閑置表層土石塊以及殘破的廢棄植物；橋梁、隧道建設施工你混泥土泥漿；公路建設沿途產生的建筑垃圾和棄土棄渣，公路改建、擴建中的拆遷遺留和建筑垃圾；建設單位工人生活區域的地面表層垃圾；不可降解的廢棄材料；工地實驗養護后的廢棄固體等。

2.4噪聲污染

交通運輸施工機械的環境影響不止于噪聲揚塵，還在于其排放的污染氣體和煙塵擴散，構成大氣環境的污染，嚴重威脅人類生活生存。交通運輸建設階段的主要噪聲源來自爆破作業、施工作業、各類拌和站、筑路機械的工作噪聲和運輸機械來往的噪聲。這些噪聲在影響施工人員心里、生理狀態的同時，也會對施工場地周圍居民的工作、學習、正常生活產生嚴重的干擾。

2.5生態環境破壞

交通運輸工程建設給生態環境氣候帶來的影響交通運輸功能工程的建設，對生態環境的影響，在環境氣候方面的影響是比較大的，因為交通運輸工程所在的區域，因為大量的水汽的蒸發，導致當地的空氣中水含量特別的豐富，使當地的年平均降水量與往年相比，有了很大程度的增加，隨著年平均降水量的增加會在一定程度上，導致當地極端天氣出現的頻率增加，對生態環境具有較大的影響力。

交通運輸建設的過程伴隨著對自然環境的改造和建設，不可避免的出現土地占用、生態環境阻隔等現象。同時在施工建設中場地清理、土石方開挖、開采、隧道橋梁架設開鑿等活動還會改變當地地形、使得河谷消失、植被廢棄，加劇了生物生存環境的惡化，造成水土流逝和生態系統的崩潰，嚴重的直接影響區域內居民生產生活。

交通運輸的工程基本的占地面積都是比較大的，特別是規模較大的交通運輸工程隊當地植被的影響巨大。原先的陸地被水資源覆蓋，嚴重破壞了當地植被生長環境，在加上較為緩慢的污染物的排放，對該地區的動物遷移和植被產生了毀滅性的打擊，植被死亡，對動物也產生了死亡威脅。

3.保護生態環境的解決建議

3.1增強生態環境保護力度

生態環境保護要像珍惜我們生命一樣保護好它。生態環境好不等于生態環保工作做得好，生態文明建設永遠在路上。

一要從講政治的高度提高思想認識。深入貫徹黨中央、國務院決策部署，算好綠水青山就是金山銀山的經濟賬，算好空氣和水是最公平的公共產品的民生賬，算好以人民為中心的政治賬，自覺抓好生態文明建設和六大專項整治。

二是要加大違法用地整治力度。整治違法用地和違法建筑，既是經濟問題，也是社會問題，更是政治問題；既是當務之急，又事關長遠，嚴格落實問責制度。

三要保護當地植被和動物的氣棲息地，不以破壞當地神態環境為代價，所以，在材料的選擇上要選擇生態環保的建筑材料。在施工建設之前要對當地的實際情況做出詳細的調查和設計，盡量避免魚類的產卵地和洄游路線，減少對魚類以及當地植被的影響，確保當地動物正常的繁殖和覓食。

四要結合迎接博鰲亞洲論壇年會和建省辦經濟特區30周年，深入開展環境衛生專項整治，管控好城鄉建筑風貌，以整潔優美、安全有序、文明和諧的良好形象迎接八方來賓。

五要創新工作機制，壓實各方責任。落實“黨政同責”，層層傳達壓力，省直有關部門要結合綜合執法改革，加強協同、形成監管合力；創新督查方式，加強督查問責，堅決查處充當保護傘的行為；整合執法力量，紀檢監察部門和公檢法要主動作為，為專項整治提供紀律和法律保障。面對交通運輸工程帶來的生態危害，要進一步加強對生態環境的保護力度，在建設施工的過程中，要對每一個環節都要做到細致，不出錯，都要以保護生態環境為前提。

3.2加強施工期的環境保護工作

在工程建設施工期間，要加強對環境的保護工作，及時的、不間斷地對水體、噪音和大氣進行監測，并對當地環境進行狀態進行實時的了解，加強會環境的管理工作。合理安排施工期，加強對施工期建筑垃圾、揚塵、廢水的管理，疏浚泥沙及建筑垃圾嚴禁棄置水域；施工范圍必須嚴格控制在批準的施工區域內，港池、航道疏浚作業要采用先進施工機械，要采取GPS精確定位，減少超挖土方量；運輸施工物料的車輛應采取有效措施，并合理安排運輸時間和路線，盡可能減輕對周邊環境的影響；施工場地應配備污水處理、防風抑塵、噪聲控制等環保設施，并加強對施工船舶、車輛、設備等管理，防止施工廢水、垃圾等污染周圍水體環境及施工噪聲、揚塵污染。另外，對施工過程中產生的污染危害進行及時的處理，發現并處理潛在的危害，同時，要對施工后的綠化工作要進行切實有效的實施，減少甚至是避免工程施工對環境造成的破壞。

3.3盡快完善生態環境補償機制

工程建設時，或多或少都會對當地生態環境造成影響，為盡可能降低工程對當地生態環境的影響，維持當地生態平衡，盡快構建并完善生態環境補償機制對工程實現生態、經濟建設有著重要作用。在具體實施生態環境補償機制時，要嚴格遵循“誰損害、誰補償”的補償原則，及時明確生態環境補償涉及的主體和生態補償的具體范圍。另外，在該工程建設資金的使用中，還應預留一定資金用作生態環境補償支配，以此來有效維持生態環境的平衡。

參考文獻：

[1] 任志強. 交通運輸對環境的影響及環保措施[J]. 基層建設， 2016，（9）：2-3.

[2]劉春霞，韓烈保.高速公路邊坡植被恢復研究進展[J].生態學報，2007，27（5）：2090-2098.