公路工程施工技術(shù)管理及質(zhì)量管理策略研究

王有杰

摘要：在國(guó)民經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展下，公路事業(yè)隨之取得顯著進(jìn)步，當(dāng)公路工程進(jìn)行路面施工時(shí)，應(yīng)用瀝青混凝土施工技術(shù)，不僅可以提升路面施工質(zhì)量，而且還能為公路工程的后期投入使用奠定基礎(chǔ)，使其成為公路工程路面施工主要施工技術(shù)。對(duì)此，文章首先對(duì)瀝青混凝土公路路面的施工準(zhǔn)備進(jìn)行分析，然后對(duì)其施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行具體闡述，最后研究加強(qiáng)公路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量的措施，確保公路工程整體質(zhì)量得以提升。

關(guān)鍵詞：公路工程；施工技術(shù)；質(zhì)量管理

0引言

公路工程優(yōu)質(zhì)施工建設(shè)尤為重要，因此施工建設(shè)階段中，充分掌握各環(huán)節(jié)施工特性，并制定合理有效的施工技術(shù)進(jìn)行預(yù)防控制策略，進(jìn)而避免不良安全隱患的出現(xiàn)。再次，我們應(yīng)該加強(qiáng)公路施工技術(shù)的研究，加強(qiáng)技術(shù)水準(zhǔn)，針對(duì)棘手的問(wèn)題能夠做到及時(shí)解決處理的效果。

1公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)存在的問(wèn)題

1.1施工管理水平有待提高

在該公路工程項(xiàng)目的施工過(guò)程中，運(yùn)用了一些先進(jìn)的施工技術(shù)和施工機(jī)械設(shè)備，能夠大幅度提高公路施工速度，確保施工質(zhì)量提升。目前存在的問(wèn)題是新技術(shù)和新設(shè)備已經(jīng)投入和生產(chǎn)，然而相應(yīng)的管理技術(shù)水平并沒(méi)有同步提高，先進(jìn)技術(shù)和先進(jìn)設(shè)備沒(méi)有得到有效利用，從而使得新設(shè)備和新技術(shù)沒(méi)有發(fā)揮應(yīng)有的作用。因此，施工管理水平還有待進(jìn)一步提高。

1.2施工監(jiān)管不到位

施工過(guò)程中的管理，可以有效提高施工質(zhì)量和施工進(jìn)度。但是在一些項(xiàng)目中還存在延誤工期的情況，施工隊(duì)伍因?yàn)楦鞣N原因不能及時(shí)交付施工項(xiàng)目。我國(guó)也針對(duì)這種現(xiàn)象制定了一系列針對(duì)性的管理制度，但是缺乏一定的執(zhí)行力，施工過(guò)程中對(duì)于這些監(jiān)管制度不夠重視，監(jiān)管部門(mén)的工作人員沒(méi)有接受過(guò)專(zhuān)業(yè)的監(jiān)管技能培訓(xùn)，施工單位沒(méi)有制定具體的監(jiān)管制度，從而導(dǎo)致人力、物力、財(cái)力的浪費(fèi)，嚴(yán)重?fù)p害了企業(yè)的形象和利益。

1.3施工管理人員專(zhuān)業(yè)素質(zhì)有待提高

由于公路工程多在野外作業(yè)，施工環(huán)境相對(duì)較差，施工管理人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)也參差不齊，有些甚至沒(méi)有經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)的培訓(xùn)就上崗，對(duì)于自身存在的問(wèn)題和缺陷認(rèn)識(shí)不足，從而使得施工技術(shù)水平達(dá)不到預(yù)期的要求。

2公路工程路面施工中瀝青混凝土施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1拌制

合理應(yīng)用拌制設(shè)備，能夠顯著提高瀝青混合料的拌制效果，在實(shí)際拌制過(guò)程中，需要以工程規(guī)模為基礎(chǔ)，對(duì)拌合站進(jìn)行科學(xué)選擇，除了應(yīng)該按照工程需求進(jìn)行之外，還應(yīng)該具有自動(dòng)化的特點(diǎn)，確保生產(chǎn)量得到準(zhǔn)確計(jì)算，從而更好進(jìn)行數(shù)據(jù)分析等，使其拌和質(zhì)量得以提升。基于此，對(duì)裝載機(jī)和加熱機(jī)械等設(shè)備型號(hào)、性能進(jìn)行明確，保證設(shè)備得到有效運(yùn)用，以促進(jìn)拌制工作的有序進(jìn)行。需要特別注意：在選擇拌合站時(shí)，應(yīng)該將寬敞和干燥的地點(diǎn)作為重點(diǎn)考慮，同時(shí)保證運(yùn)輸車(chē)輛的暢通，在1h內(nèi)完成拌合料的輸送。

2.2運(yùn)輸

在進(jìn)行瀝青混合料的運(yùn)輸時(shí)，自卸車(chē)屬于基礎(chǔ)設(shè)備之一，其承載量通常會(huì)超出15t的標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)部底板為金屬結(jié)構(gòu)，同時(shí)呈現(xiàn)干燥清潔的狀態(tài)。在油水混合物中，應(yīng)該根據(jù)1∶3比例進(jìn)行側(cè)板和底板的涂刷，在提高自卸車(chē)整體保溫效果的同時(shí)，還需要保證其清潔性。車(chē)輛運(yùn)輸過(guò)程，需要保持其穩(wěn)定性，降低離析情況的出現(xiàn)，整個(gè)攤鋪過(guò)程，攤鋪機(jī)和運(yùn)輸車(chē)間應(yīng)維持30cm距離。

2.3攤鋪

混合料與熨平板間存在溫差時(shí)，往往會(huì)造成混合料的粘連，最終出現(xiàn)攤鋪質(zhì)量持續(xù)下降的問(wèn)題，對(duì)此，在進(jìn)行整個(gè)攤鋪時(shí)，需要對(duì)預(yù)熱措施進(jìn)行合理應(yīng)用。在預(yù)熱前期，應(yīng)做高度與橫坡的調(diào)節(jié)，保證熨平板呈現(xiàn)最佳狀態(tài)，30min預(yù)熱操作后，將其溫度控制在130℃標(biāo)準(zhǔn)。在整個(gè)攤鋪過(guò)程中，攤鋪機(jī)還需要以梯隊(duì)形的方式同時(shí)施工，間隔控制6～7.5m，重疊寬度則以25～30mm范圍為準(zhǔn)。

2.4碾壓

在對(duì)瀝青混合料進(jìn)行碾壓時(shí)，振動(dòng)與靜壓等碾壓裝置的應(yīng)用比較常見(jiàn)，其碾壓主要分為三個(gè)環(huán)節(jié)，即初壓、復(fù)壓和終壓。初壓進(jìn)行1次，在進(jìn)行初壓時(shí)，穩(wěn)定與平整屬于基本要求，在實(shí)際施工過(guò)程，需要綜合運(yùn)用鎮(zhèn)壓、雙驅(qū)動(dòng)雙鋼輪靜壓；提高路面的密實(shí)度屬于復(fù)壓的關(guān)鍵，一般情況下，輪胎與震動(dòng)的應(yīng)用，需要在實(shí)際操作過(guò)程進(jìn)行時(shí)間、溫度的有效控制，溫度維持在80℃，并在完成初壓后進(jìn)行復(fù)壓；在消除整個(gè)輪跡后，即可實(shí)現(xiàn)終壓的目的，然后以設(shè)計(jì)角度進(jìn)行，確保其平衡度得到顯著提高，碾壓進(jìn)行2次，并運(yùn)用雙鋼輪式壓路機(jī)進(jìn)行碾壓；速度維持在4km/h，上層碾壓溫度100℃、下層碾壓溫度130℃，70℃屬于碾壓后的最佳溫度。

3公路施工過(guò)程中質(zhì)量管理

3.1根據(jù)當(dāng)前的發(fā)展情況來(lái)看，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷前進(jìn)與發(fā)展，施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量直接與經(jīng)濟(jì)聯(lián)系因此，在公路質(zhì)量控制中，專(zhuān)業(yè)部門(mén)人員應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)各個(gè)部分進(jìn)行嚴(yán)格的控制，按照實(shí)際的形式進(jìn)行辦事，針對(duì)不合法的施工行為進(jìn)行嚴(yán)格的禁止與解決處理。在實(shí)際的質(zhì)量工程控制中，質(zhì)量管理的好與壞直接會(huì)導(dǎo)致公路工程整體的發(fā)展形式。為進(jìn)一步將質(zhì)量管理做到位，專(zhuān)業(yè)人員應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)自身施工技術(shù)團(tuán)隊(duì)的訓(xùn)練與培訓(xùn)，將質(zhì)量的實(shí)際發(fā)展?fàn)顩r控制在合適的范圍之內(nèi)。

3.2施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)室的管理

對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工實(shí)驗(yàn)室的管理，專(zhuān)業(yè)人員應(yīng)該掌握實(shí)際的發(fā)展動(dòng)態(tài)，確保實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的真實(shí)可靠性。將監(jiān)督體系進(jìn)行全面的落實(shí)與總結(jié)研究，監(jiān)督人員在進(jìn)行管理的過(guò)程中，需要將問(wèn)題及時(shí)篩查，找出問(wèn)題存在的根本因素，進(jìn)一步將實(shí)驗(yàn)室設(shè)備管理制度進(jìn)行優(yōu)化。

3.3提升全員創(chuàng)新管理意識(shí)

加強(qiáng)創(chuàng)新性人才培養(yǎng)。當(dāng)前經(jīng)濟(jì)面臨著一些問(wèn)題，我們國(guó)家的相關(guān)人員在管理上的方式比較落后，管理制度不能健全，相關(guān)技術(shù)人員急缺，不能夠朝著正確的方向發(fā)展，不能在竟?fàn)幍沫h(huán)境之下取勝，對(duì)創(chuàng)新的意識(shí)比較少。因此要想長(zhǎng)時(shí)間立足，就必須結(jié)合實(shí)際，結(jié)合自身，全面培養(yǎng)各種高水平的創(chuàng)新型人才。培訓(xùn)可以是員工的在崗培訓(xùn)，以提升他們的學(xué)習(xí)能力和創(chuàng)新能力為主，讓他們能夠了解到社會(huì)比較先進(jìn)的處理技術(shù)，然后找到運(yùn)用到自己企業(yè)之中的方法，保證人才的穩(wěn)定性和上進(jìn)行。

3.4加強(qiáng)質(zhì)量施工人員素質(zhì)控制

嚴(yán)格控制現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員的素質(zhì)和數(shù)量包括施工單位和監(jiān)理單位的現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員的綜合素質(zhì)和數(shù)量必須滿足合同要求，特別對(duì)，C}監(jiān)理工程師、項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目總工程師不但要有豐富的施工經(jīng)驗(yàn)和很強(qiáng)的責(zé)任心，而且應(yīng)針對(duì)不同項(xiàng)目的特點(diǎn)必須進(jìn)行崗前培訓(xùn)，并持證上崗。

3.5建立完善的管理制度

在公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)，完善的管理制度能夠確保工程項(xiàng)目工作落實(shí)到具體責(zé)任人，在施工過(guò)程中如果出現(xiàn)任何問(wèn)題和意外，能夠第一時(shí)間找到責(zé)任人，把工程事故發(fā)生率降到最低。施工單位應(yīng)該建立良好的施工管理制度，建立健全的責(zé)任制，實(shí)現(xiàn)有效的監(jiān)督。建立健全的管理體系，對(duì)于公路工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量能夠全面監(jiān)控，使施工過(guò)程得到進(jìn)一步優(yōu)化。

結(jié)束語(yǔ)

在公路工程施工過(guò)程中，工程質(zhì)量的影響因素很多，除了有外界環(huán)境的因素外，最為主要的是項(xiàng)目管理水平等內(nèi)在因素。因此，做好公路施工現(xiàn)場(chǎng)的管理，應(yīng)該從質(zhì)量、進(jìn)度、安全、物資、人員、技術(shù)、制度等方面采取有效的措施，才能確保施工管理水平得到有效提升，從而確保項(xiàng)目的順利竣工。

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