關于大型聯合減速機的維修及分析

趙廣開

摘要：目前，減速機在我國的說呢過長中占據了較為重要的位置，減速機的安全有效運行是保障企業生產運作正常運行的基礎。因此，保證減速機的正常運行時非常重要的。通常，在減速機不能正常運行時，是因為減速機的某些零件、運行環境等方面出現問題。因此，對大型減速的零件等進行檢查是檢查減速機故障的簡便而又有效的方式之一。本文對大型聯合減速機的工作原理、分類與特點等進行論述，并對其常見的幾種故障進行分析，同時提出幾點維修對策，最后研究如果對這些故障進行預防與對設備的維護，旨在通過本文的研究降低減速機的故障發生率。

關鍵詞：減速機；故障；維修；分析

一、減速機的工作原理、分類與特點

（一）減速機的工作原理

減速機一般用于低轉速大扭矩的傳動設備，把電動機、內燃機或其它高速運轉的動力通過減速機的輸入軸上的齒數少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的，普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果，大小齒輪的齒數之比，就是傳動比。

（二）減速機的分類及特點？

減速機是一個相對復雜的機器，其目的是降低轉速并增加轉矩。它具有種類繁多的不同型號，不同型號有不同的用途。減速機種類繁多：按傳動方式可分為齒輪減速機、蝸輪減速機和行星齒輪減速機；根據不同的傳動階段可分為單級和多級減速機；根據齒輪的形狀可分為圓柱齒輪減速箱、錐齒輪減速箱和錐形圓柱齒輪減速箱；根據驅動器的布局可分為可擴展型、分體式和同軸型減速器。

齒輪減速器是在模塊化裝配系統的基礎上設計和制造的。有大量的電機組合、安裝形式和結構解決方案。傳動比精細分配以滿足不同的運行條件，實現機電一體化。減速機傳動效率高、耗電量低、性能優越。蝸輪蝸桿減速機的主要特點是具有反向自鎖功能，可以有較大的減速比，輸入軸和輸出軸未打開同一軸線，也不在同一平面上，但總體積大，傳動效率不高，精度不高。行星減速機的優點是結構緊湊，回程間隙小，精度高，使用壽命長，額定輸出轉矩大。然而其價格略貴。齒輪減速機具有體積小、扭矩傳遞大的特點。

二、大型聯合減速機常見的故障及維修對策分析

當前，減速機通常出現的故障類型主要有以下幾種，分別為由于軸失去平衡而引起的、由于軸不對中而引起的、因為滾動軸承出現了故障而引起的以及因為齒輪出現了故障而引起的。

不平衡是減速機中經常遇到的一種情況。導致轉子不能平衡的主要原因是：結構沒有嚴格的設計，制造和安裝過程中出現錯誤，使用的材料不均勻，在運行過程中，轉子本身磨損軸向錯位主要是指兩個相鄰轉子的軸承中心線和軸的軸線發生位移這一事實。軸的錯位大體上可以分為兩種類型：錯位聯軸器和軸承不對中。前者可分為平行、偏角和平行偏角不對中。如果滾動軸承損壞，造成損壞，將嚴重導致減速器失效。

因為減速機的運行環境的條件不能夠滿足具體的條件要求，情況比較惡劣，最終往往會造成減速機出現了滲漏以及磨損的現象。這樣在運行的過程中，減速機就會非常容易出現了諸多的故障情況，故障的形式主要體現在以下幾種：（一）減速機軸承室出現了嚴重磨損的情況，在這其中還包括變速箱軸承室的磨損以及箱體內孔軸承室的磨損等等。（二）減速機齒輪軸的軸徑出現了磨損的情況，受到磨損的主要部位有鍵槽以及軸頭等。（三）沖動軸的軸承位出現了磨損的情況。

由于減速機運行環境條件不符合具體條件，條件較差，減速機最終會導致泄漏和磨損。通過這種方式，減速器在操作過程中將很容易出現許多故障狀態。故障形式主要體現在以下幾方面：（1）減速機齒輪箱經歷了嚴重的磨損，包括箱體軸承箱的磨損以及箱體內孔的軸承箱的磨損，（2）減速機齒輪軸的軸徑磨損，磨損主要部位為鍵槽和軸頭；（3）脈沖軸的軸承位置磨損。

（3） 接合面嚴重泄漏。對于減速器的磨損問題，以前的解決方案主要是修補焊接或刷鍍后進行修復工作，但這兩種方法都有很大的缺點。對于修復焊接，其工作過程中發生的熱應力不能完全消除它，并且很容易損壞材料。最后，相關部件嚴重彎曲，嚴重條件下甚至可能出現斷裂情況。對于電鍍、涂層的厚度嚴重限制了其相應的工作，并最終導致極易剝落。兩種方法上述所有都屬于金屬修復的使用方法，所以這種“硬對硬”的關系不能進行有效改變。

在運行過程中，減速機除了會出現了磨損故障以及滲透故障之外，還會出現其他很多不同的故障形式，像在減速機運轉的過程中出現了異常的響動等。具體的故障類型以及維修措施主要有以下幾方面。

（一）出現了滲漏油的故障。

故障原因：1，在安裝軸時，減速器的軸和從動裝置的對中精度低，反過來造成油封和軸承過度磨損，最終形成漏油。2.關節面的O形圈和關節面造成了損傷。3.減速機輸出軸軸端損壞或緊固環外表面損壞。4.接頭表面的螺栓松動。5.潤滑油中有許多不潔物品，或者有很多碎屑，最終導致密封件的進一步加速磨損。6.潤滑油過多，以致在運行過程中會有非常高的攪拌熱量，最后潤滑油開始從油封位置泄漏。維護措施：1.再次修正，再次調整聯軸器到確保有效的定心精度。更換措施也適用于骨架式橡膠密封件。2.根據具體要求重新更換。 3.新的油封將被更換。原來的緊固環也可以拆下或更換。緊固螺栓和彈簧墊圈之間的配合。將所有舊油清洗干凈，沖洗機器內部，并更換新油和密封。按照光標的具體要求進行適當的加油，也要合理控制加油量，絕對不能出現加多這種情況。

（二）出現了溫升過高的現象

故障原因：1.潤滑油性能和潤滑脂性能不能滿足相應的要求。 2.手臂軸承沒有完全潤滑。旋轉臂軸承受到嚴重損壞。維護措施：1.根據購買潤滑油的說明并根據潤滑脂的等級做出相應的購買，為確保提高，我們必須確保潤滑油的牌號不能降低。2.確保潤滑油泵能夠正常工作，并確保潤滑油始終流暢。3.再次替換它。

（三）減速機在運轉過程中出現了異常的聲響

故障原因：1.在安裝過程中，它沒有正常進行，最終的對準精度非常低。這樣，齒輪在嚙合過程中和軸承運行過程中都會發出不正常的聲音。2.鏈條傳動過程中，鏈條過緊。3.造成零件損壞。保養措施：1.再次修正并更正耦合，然后對聯軸器進行正確的更換。2.適當調整松緊度。3.將其拆開來檢查，然后決定是否修理或更換。

三、減速機的維護與保養

減速機的日常維護和保養主要是巡檢有無滲油，及時檢查箱內液位，潤滑情況是否良好，各處螺絲是否堅固完好，定期檢查設備的溫度情況，運行一段時間要用鉛絲咬入齒輪的齒合位，以測磨損情況。潤滑油就是相當重要了。

齒輪采用循環潤滑形式。潤滑油要定期檢查更換，新安裝的減速機第一次使用時，在運行了10天到15天是要及時更換新油，以后定期檢查油的質量，在化驗油質量時，在出現下列情況時，須立即更換油，一是潤滑油中異物含量超過2%，二是潤滑油中金屬磨料超過0.5%，三是潤滑油中含水量超過2%。

軸承采用飛濺潤滑，但每次拆洗重裝時，需檢查磨損，測量軸承的軸承游隙，超出圖紙的要求的極限要及時換新。

四、結語

總而言之，大型聯合減速器在其運行過程中，由于零件老化、潤滑油、運行環境等等各種問題都有可能出現故障，導致減速器不能正常運行，這無疑是不利于正常的工作生產的，需要對其進行合理的維修與保養。

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