無機房電梯檢驗時的應(yīng)急救援方式及其問題解決措施

蘇毅飛

【摘要】實際檢驗中，無機房電梯的應(yīng)急救援方面卻存有難以解決的矛盾和隱患。本文筆者根據(jù)多年工作經(jīng)驗和檢驗工作過程中所遇到的應(yīng)急救援實際問題，結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，簡要闡述主要應(yīng)急救援方式及優(yōu)缺點，并提出合理化的整改措施，杜絕因電梯無法應(yīng)急救援而造成安全事故。

【關(guān)鍵詞】無機房電梯；應(yīng)急救援

目前，無機房電梯的應(yīng)急救援方式存在不少困人救援盲區(qū)，是檢驗過程中不可忽視的問題。應(yīng)規(guī)范無機房電梯的應(yīng)急救援方式和具體操作內(nèi)容，加強對無機房電梯應(yīng)急救援的日常維護(hù)保養(yǎng)和檢驗驗證，確保未因應(yīng)急救援方式失效而造成電梯安全事故的發(fā)生。

一、無機房電梯的技術(shù)特點

（一）主機的安裝位置

將電梯機房去掉之后，首先應(yīng)該考慮的是如何確定主機的安裝位置，這與曳引懸掛系統(tǒng)的布置方式、控制柜的安裝位置密切相關(guān)。通常情況下，可以考慮將主機置于井道的頂部、底坑內(nèi)或井道側(cè)壁預(yù)留孔之內(nèi)，既要考慮井道的實際尺寸及土建條件，也應(yīng)滿足日后維護(hù)保養(yǎng)及緊急救援的需要。

（二）控制柜

通常與本層的層門門套組合在一起，安放在井道側(cè)壁預(yù)留孔之內(nèi)。與主機的距離應(yīng)盡可能接近，以利于井道內(nèi)動力電路、安全電路、照明電路和控制電路的布線。同時，為節(jié)省空間，控制柜應(yīng)盡可能縮小，一般都會將變頻器、制動電阻等比較大的部件置于井道內(nèi)。

（三）曳引懸掛系統(tǒng)

大多采用2：1的曳引懸掛方式，具體表現(xiàn)形式多種多樣。無論是安裝在井道頂部的導(dǎo)向輪還是安裝在轎頂?shù)膶?dǎo)向輪，均應(yīng)保證在檢驗、測試及維修工作時能安全地從轎頂上、平臺上或井道外進(jìn)行。

二、無機房電梯檢驗時的注意事項

（一）機房通風(fēng)

GB7588中6.3.5規(guī)定“機房必須通風(fēng)，以保護(hù)電動機、設(shè)備以及電纜等，使它們盡可能地不受灰塵、有害氣體和潮氣的損害”。6.3.5.2規(guī)定“機房內(nèi)的環(huán)境溫度應(yīng)保持在5℃～40℃之間。”對于無機房曳引驅(qū)動電梯來說，可以把井道看作機房，因此只要設(shè)計中考慮了井道通風(fēng)即可滿足要求。

（二）機房照明

GB7588中6.3.6規(guī)定“機房應(yīng)設(shè)有固定式電氣照明，地板表面上的照度應(yīng)不小于200LX。照明電源應(yīng)符合13.6.1的要求”。對于無機房電梯來說，應(yīng)該根據(jù)驅(qū)動主機和控制柜的安裝位置，參照上述規(guī)定設(shè)計照明電源、電源開關(guān)和電源插座。

三、無機房電梯檢驗時的應(yīng)急救援方式

（一）機械松閘

對電源故障時，通過手動松閘扳手將抱閘打開，利用轎廂和對重的不平衡使轎廂向上或向下移動，通過觀察裝置將轎廂移至門區(qū)處，手動開門救人。對安全回路故障時，不對安全回路進(jìn)行檢測，可以實施救援。缺點：平衡負(fù)載時，須在轎廂側(cè)或?qū)χ貍?cè)加設(shè)重砣改變平衡負(fù)載，實施費時費力，暫緩救援。

（二）電動松閘

對電源故障時，通過備用電源給抱閘回路供電，使制動器線圈得電打開抱閘，再利用轎廂和對重的不平衡使轎廂向上或向下移動，通過觀察裝置將轎廂移至門區(qū)處，手動開門救人。對安全回路故障時，不對安全回路進(jìn)行檢測，可以實施救援。缺點：與機械松閘一樣。

四、無機房電梯檢驗時應(yīng)急救援的問題以及措施

（一）實際問題

首先，曳引機運行方向的觀察裝置和電梯平層設(shè)計缺陷或安裝缺陷。機械松閘方式時，觀察裝置為在控制柜開設(shè)觀察孔，并設(shè)有緊急井道探射燈；電動松閘或緊急電動運行時，生產(chǎn)廠家會在主控板設(shè)置運行指示和平層指示燈。但在實際情況下，生產(chǎn)廠家和安裝單位易忽視觀察孔的合理開孔位置和指示燈閃爍及亮或暗的解釋說明。其次，機械連桿—牽引繩受環(huán)境腐蝕或者部件受損，牽引繩斷裂或操作阻力變大導(dǎo)致無法機械松閘；備用電源與不間斷電源的蓄電池電解液泄漏，造成備用電源無電和UPS無法切換供電導(dǎo)致無法進(jìn)行電動松閘和緊急電動運行。最后，特殊事故情況下的電梯緊急救援措施存在難點和盲區(qū)。例如出現(xiàn)轎廂沖頂、安全鉗動作、曳引機及制動器故障和電梯故障時轎廂與對重重量接近平衡，以及以上幾種情況組合發(fā)生時，實施緊急救援方式不盡相同，困難重重。

（二）整改措施

無機房的緊急救援不應(yīng)該只局限于事故后的危機處理與解決，應(yīng)該從電梯設(shè)計、制造、安裝、維護(hù)保養(yǎng)、檢驗等多方面綜合考慮，減少電梯困人事故發(fā)生的概率，并為緊急救援的實現(xiàn)創(chuàng)造多方面條件。首先，加強無機房救援技術(shù)和裝置研發(fā)力度。電梯制造廠家應(yīng)加大技術(shù)研發(fā)，不斷探索更為先進(jìn)可靠的無機房電梯救援裝置。其次，加強電梯的維修保養(yǎng)工作。維保單位應(yīng)加強日常維保工作，減少電梯故障停梯，監(jiān)管部門應(yīng)督促維保單位提高維保工作質(zhì)量。再次，制定一套相對應(yīng)的國家規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。電梯的緊急救援技術(shù)和裝置現(xiàn)有多種，但所對應(yīng)的救援程序和國家規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)卻不統(tǒng)一，須規(guī)范統(tǒng)一以便電梯的制造、安裝、維保、檢驗有據(jù)可依。最后，做好安全預(yù)案和安全演練。由于無機房電梯的緊急救援存在一定難度和操作技能，這就要求電梯維保和使用單位做好電梯困人的救援預(yù)案，并加強救援演練，以期在各種條件下快速而安全地實施救援。

五、結(jié)論

無機房電梯是指將機房設(shè)備小型化，或把原機房內(nèi)的驅(qū)動主機、控制柜、限速器等設(shè)備移裝在電梯井道頂部或底部，從而節(jié)省建筑空間。目前在多層建筑與別墅建筑中得到廣泛應(yīng)用。但由于無機房電梯特殊的結(jié)構(gòu)，其應(yīng)急救援方式呈現(xiàn)多樣化，實際應(yīng)用的優(yōu)劣不一。