汽車駕駛模擬器在交通安全中的運(yùn)用研究

伍裝

湖南省長沙市望城區(qū)行政綜合執(zhí)法局 湖南省長沙市 410200

汽車駕駛模擬器能夠模擬車的行駛環(huán)境，并促使駕駛?cè)藛T獲得良好的駕駛感受。一般情況下，汽車駕駛模擬器是由實(shí)時(shí)控制、運(yùn)行監(jiān)控、信息處理系統(tǒng)組成。能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)的有效傳輸，在多個(gè)領(lǐng)域內(nèi)得到了廣泛應(yīng)用。

1 駕駛分心

駕駛分心指的是，駕駛員在自身的駕駛過程中，注意力從駕駛工作朝著其他方向轉(zhuǎn)移的一種行為方式。通過研究發(fā)現(xiàn)，駕駛分心會導(dǎo)致各類嚴(yán)重交通事故發(fā)生，通過借助實(shí)地、實(shí)車的實(shí)驗(yàn)方式，會承受較大的風(fēng)險(xiǎn)，會實(shí)驗(yàn)者的生命會造成損壞。但應(yīng)用汽車駕駛模擬器，可確保信息采集工作的合理性與科學(xué)性，在不損壞實(shí)驗(yàn)者安全的情況下，確保實(shí)驗(yàn)開展的穩(wěn)定性?，F(xiàn)階段，駕駛分心研究工作開展中，主要集中在手機(jī)、導(dǎo)航系統(tǒng)使用兩方面。

駕駛員一旦分心，將會導(dǎo)致各類交通事故產(chǎn)生，在駕駛分心研究中，以實(shí)驗(yàn)為主要求駕駛員在城市道路模擬下，接聽10個(gè)電話，撥打5個(gè)電話，以手持式、免提式手機(jī)為對照，在撥號時(shí)間上沒有明顯的差異，但會增加車輛的縱向位置變動距離[1]。免提式手機(jī)在通話過程中相比手持式手機(jī)具有一定的改善能力，頻繁通話的可靠度低于長時(shí)間通話的可靠度。

2 道路設(shè)計(jì)

應(yīng)用汽車駕駛模擬器，可將實(shí)際的道路信息還原，在實(shí)際的應(yīng)用中，汽車駕駛模擬器具有成本低的優(yōu)勢、重復(fù)性較好。汽車駕駛模擬器可有效測試駕駛員對不同類型道路的熟悉度與接收程度，提升道路設(shè)計(jì)的安全性，確保道路評價(jià)的科學(xué)性。在道路修建過程中，借助汽車駕駛模擬器，開展工程分析可將其中的潛在危險(xiǎn)分析出來，做到防患于未然，提升道路的安全性。

現(xiàn)階段道路評價(jià)中，可依據(jù)實(shí)際情況，改良汽車駕駛模擬器。例如：應(yīng)用汽車駕駛模擬器，就不同經(jīng)驗(yàn)的駕駛員，在多類行車道路上可提升駕駛員的認(rèn)知度、增強(qiáng)駕駛員的適應(yīng)性，并詳細(xì)記錄各類道路情況，改善一些容易擁堵的車道[2]。當(dāng)前，國內(nèi)外對汽車駕駛模擬器在道路設(shè)計(jì)中的研究相對較少，就駕駛員對道路的適應(yīng)性、道路信息的反饋性研究相對較少。

3 交通設(shè)計(jì)

在交通設(shè)計(jì)中，交通標(biāo)志屬于關(guān)鍵性內(nèi)容。在設(shè)計(jì)過程中，交通標(biāo)志信息的有效性、交通標(biāo)志所處的位置直接決定著設(shè)計(jì)工作的有效性與時(shí)效性，同時(shí)也與駕駛員自身的主觀認(rèn)知、感受有著很大的聯(lián)系。通過借助汽車駕駛模擬器，開展行車交通設(shè)計(jì)，能夠有效反映出駕駛行為，分析駕駛員與交通標(biāo)志之間的信息交流，以此總結(jié)出駕駛員的主觀感受，為交通標(biāo)志的評價(jià)工作提供參考性意見，確保交通設(shè)計(jì)的科學(xué)性與合理性。提升道路交通安全，降低各類行車交通事故的產(chǎn)生率。

4 事故分析

通過借助汽車駕駛模擬器內(nèi)的功能，針對汽車行駛中的各類危險(xiǎn)場景、交通事故，可進(jìn)行真實(shí)模擬。例如：酒駕導(dǎo)致行人突發(fā)交通事故，合理應(yīng)用汽車駕駛模擬器，可有效采集與分析，實(shí)驗(yàn)駕駛員在各類場景下的行車操作狀態(tài)及參數(shù)。就交通事故內(nèi)的各類影響因素，可開展有效分析?？偠灾?，汽車駕駛模擬器具有十分顯著的應(yīng)用效果，可再現(xiàn)各類交通事故，依據(jù)駕駛員的反應(yīng)，模擬相應(yīng)的事故，最大程度降低各類交通事故的發(fā)生。

5 駕駛疲勞

在近幾年的交通事故中，駕駛疲勞導(dǎo)致的交通事故占比較大，通過應(yīng)用汽車駕駛模擬器可采集到各類車輛運(yùn)動路線，動力學(xué)參數(shù)，比如：速度、車道偏離、加速度等。眾多學(xué)者通過應(yīng)用駕駛模擬器，實(shí)驗(yàn)駕駛疲勞，在駕駛員疲勞的特征、指標(biāo)基礎(chǔ)上，建設(shè)專門的駕駛疲勞識別算法[3]。通過分析駕駛模擬器采集方向盤的數(shù)據(jù)、運(yùn)動信息，能夠發(fā)現(xiàn)道路偏移數(shù)據(jù)。在神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法的基礎(chǔ)上，可精準(zhǔn)識別駕駛員的疲勞狀態(tài)。駕駛模擬器可分析駕駛員的面部數(shù)據(jù)，以此劃分駕駛員的疲勞等級。

6 結(jié)語

綜上所述，汽車駕駛模擬器本身屬于研究交通安全的一種工具，可為駕駛員行駛研究提供有效資料與數(shù)據(jù)。不可否認(rèn)的是這類技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中，還存在著很多的問題，主要變現(xiàn)為難以確定數(shù)據(jù)的有效性，二次開發(fā)難度大等。為確保汽車駕駛模擬器得到更好的推廣與應(yīng)用，相關(guān)設(shè)計(jì)人員需要深入分析應(yīng)用中的各類問題，采取有效的解決措施，以此推動我國交通行業(yè)得到更好的發(fā)展。