一文讀懂物流業(yè)2017年“成績單”

剛剛過去的2017年，對物流業(yè)而言感情是復雜的，其中既摻雜著蛻變的痛苦，也帶有新生的喜悅。

這一年，我國物流業(yè)以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，推動結(jié)構(gòu)優(yōu)化、動力轉(zhuǎn)換和質(zhì)量提升，主要指標穩(wěn)中向好、提質(zhì)增效，實現(xiàn)了平穩(wěn)健康發(fā)展。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會提供的數(shù)據(jù)顯示，2017年全年社會物流總額252萬億元，同比增長6.7%；全國貨運量471億噸，同比增長9.3%；社會物流總費用與GDP的比率從2015年的16%、2016年的14.9%，進一步下降到2017年的14.6%；全年物流業(yè)總收入8.8萬億元，同比增長11.5%；12月份中國物流景氣指數(shù)達56.6%，全年均值為55.3%，始終保持在50%以上的景氣區(qū)間。

這一年，在經(jīng)歷了上市狂歡、跨界探索、分拆獨立、合作共贏、智慧重塑、綠色領(lǐng)銜等之后，物流業(yè)的大格局逐漸變得明朗，而資本、技術(shù)和人才因素的加持，也給物流業(yè)注入了更強的生命力。

回顧2017年，讓我們從行業(yè)發(fā)展特點與大事件中，分析現(xiàn)狀，預判未來。

政策紅利持續(xù)釋放

作為基礎(chǔ)性戰(zhàn)略性行業(yè)，2017年物流業(yè)繼續(xù)受到政府部門的極大重視，相關(guān)政策不斷出臺，以規(guī)范行業(yè)行為、指引其發(fā)展方向。這其中，九大物流政策尤其值得關(guān)注。

·關(guān)于開展貨車非法改裝專項整治行動的通知

2017年1月，交通運輸部與工信部、公安部、工商總局、質(zhì)檢總局等部門聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于開展貨車非法改裝專項整治行動的通知》，加大對貨車非法改裝行為的打擊力度，從源頭預防和遏制貨車違法超限行為，行動為期一年，將推動貨運改裝市場逐步趨于規(guī)范化。

·關(guān)于貫徹實施《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》的通知

為進一步全面落實執(zhí)行“9.21”政策，2017年5月，交通運輸部發(fā)布了關(guān)于貫徹實施《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》的通知，再次為“9.21”加了一把“火”。

·《關(guān)于積極推動供應(yīng)鏈創(chuàng)新應(yīng)用的指導意見》

2017年11月，國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于積極推動供應(yīng)鏈創(chuàng)新應(yīng)用的指導意見》，這是首次對供應(yīng)鏈創(chuàng)新發(fā)展出臺的指導性文件，這也標志著我國供應(yīng)鏈發(fā)展已經(jīng)進入現(xiàn)代供應(yīng)鏈發(fā)展的新階段，我國已成為全球供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的重要中心。

·《關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的實施意見》

近年來，政策、經(jīng)濟、市場環(huán)境持續(xù)向好，再加上技術(shù)的不斷成熟，冷鏈行業(yè)實現(xiàn)加速發(fā)展。2017年8月，交通運輸部發(fā)布《關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的實施意見》，進一步加速了冷鏈運輸裝備升級步伐。

總體看，我國物流業(yè)已成為全球“物流大國”。但我國物流運行質(zhì)量和效率不高、服務(wù)供給能力不強、基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通不夠、創(chuàng)新能力不足等問題依然存在，距離“物流強國”的建設(shè)目標還有很長的路要走。

2017年我國現(xiàn)代供應(yīng)鏈創(chuàng)新應(yīng)用進入新階段

·《促進道路貨運行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展行動計劃（2017-2020年）》

2017年9月，交通運輸部等十四個部門發(fā)布《促進道路貨運行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展行動計劃（2017-2020年）》，一方面提出降本減負10件實事，力促道路貨運行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展，另一方面，對于符合標準的新能源配送車輛給予通行便利，組織開展城市綠色貨運配送試點，全面推動城市貨運車輛電動化進程。

·首批270家物流企業(yè)“黑名單”公布

為健全跨部門失信聯(lián)合懲戒機制，推進運輸物流行業(yè)信用體系建設(shè)，2017年8月，國家發(fā)展改革委與交通運輸部等部門就運輸物流行業(yè)嚴重違法失信市場主體及其有關(guān)人員，采用“黑名單”的形式實施聯(lián)合懲戒，并于11月公布了270家涉運輸物流領(lǐng)域企業(yè)“黑名單”。

·《關(guān)于進一步推進物流降本增效促進實體經(jīng)濟發(fā)展的意見》

2017年8月，國務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于進一步推進物流降本增效促進實體經(jīng)濟發(fā)展的意見》，從七個方面提出27項具體措施，以期從物流的各個環(huán)節(jié)下手，減少成本，提高效率。

·關(guān)于整治沖卡逃費維護收費公路運營秩序的通知

2017年6月，交通運輸部、公安部聯(lián)合發(fā)布通知，加強沖卡逃費整治，維護收費公路運營秩序。

·《關(guān)于推動物流服務(wù)質(zhì)量提升工作的指導意見》

2017年3月，交通運輸部與質(zhì)檢總局、國家發(fā)展改革委等11部門共同出臺《關(guān)于推動物流服務(wù)質(zhì)量提升工作的指導意見》，提出通過強化物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量意識、建立物流服務(wù)質(zhì)量指標體系、健全物流服務(wù)質(zhì)量標準體系等9項重點任務(wù)，樹立并強化“中國物流”優(yōu)質(zhì)服務(wù)形象。

此外，大件運輸聯(lián)網(wǎng)審批、年檢和年審“兩檢合并”、規(guī)范公路執(zhí)法、減費清稅等政策正在落實；車輛異地年審、駕駛員異地考核、車輛異地年審提上日程；工業(yè)和信息化部開展服務(wù)型制造試點，提升工業(yè)物流發(fā)展水平……可見，制約物流業(yè)發(fā)展的制度環(huán)境正逐步好轉(zhuǎn)，政策紅利不斷釋放。

上市與并購成年度“網(wǎng)紅”

2017年，物流企業(yè)間的并購重組與謀求上市貫穿始終，有的是為了擴充網(wǎng)點加速協(xié)同發(fā)展，有的是為了整合業(yè)務(wù)謀求海外市場，有的是為了提高服務(wù)質(zhì)量精準“最后一公里”。

上市潮涌

多只物流產(chǎn)業(yè)基金上市，物流企業(yè)“扎堆”進入證券市場——

2017年1月18日和2月24日，韻達和順豐在深圳證券交易所分別登陸資本市場。9月20日，百世物流在紐約證券交易所上市。12月5日，德邦通過證監(jiān)會審核會議，預計會在2018年年初完成上市。至此，快遞快運行業(yè)內(nèi)的龍頭企業(yè)將基本完成上市進程。上市后的物流企業(yè)加大網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、設(shè)備購置和基礎(chǔ)設(shè)施投資，增強自身實力，開拓海外市場，完善產(chǎn)業(yè)鏈條。

傳化支付獲得第三方支付牌照，目前整個市場中的互聯(lián)網(wǎng)支付資質(zhì)的牌照僅有110張左右

兼并重組

2017年，物流企業(yè)為了謀求綜合發(fā)展、尋求新的利潤增長空間，通過兼并重組不斷加快網(wǎng)點布局、實現(xiàn)協(xié)同發(fā)展。

中國遠洋海運集團收購東方海外，中國外運長航集團和招商局集團完成戰(zhàn)略重組，鐵路總公司18個鐵路局完成公司制改革，東航物流“混改”啟動，普洛斯完成私有化，海航收購擴充物流板塊，順豐控股與UPS成立合資公司；蘇寧收購天天快遞，圓通收購先達國際，58速運與GOGOVAN合并，中集e棧并入到豐巢科技，貨車幫與運滿滿戰(zhàn)略合并，等等。

拆分獨立

繼蘇寧物流、菜鳥網(wǎng)絡(luò)之后，2017年4月，京東物流實現(xiàn)獨立運營，平臺開放，倉儲、大數(shù)據(jù)、云計算等成為京東物流的一把利器；5月，唯品會宣布重組物流業(yè)務(wù)，通過自營的物流快遞網(wǎng)絡(luò)配送了98%的訂單，高于去年同期的90%。盡管自建物流耗資巨大，但從長遠來看，自營物流更能把控好末端服務(wù)質(zhì)量，提升客戶滿意度，將成為未來一大行業(yè)發(fā)展趨勢。

資本與科技助推物流升級

2017年，智能化已涵蓋到物流的各個環(huán)節(jié)，為物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級提供新的動力。同時，政府將物流業(yè)作為銜接生產(chǎn)和消費的拉動性產(chǎn)業(yè)給予持續(xù)支持，資本持續(xù)進入物流產(chǎn)業(yè)鏈越，并與科技一起成為助推物流企業(yè)提質(zhì)增效、做大做強的雙重因素。

新智慧物流

信息技術(shù)的日趨成熟正創(chuàng)造著全新的物流行業(yè)景象。

我國已有超過500萬輛載重貨車安裝了北斗定位裝置，智能快件箱超過19萬組，還有大量托盤、智能柜、貨物接入互聯(lián)網(wǎng)；交通運輸部組織的首批283家無車承運人試點企業(yè)平均整合運力近2000輛，平均等貨時間縮短，車月均行駛里程提高，司機收入增加，傳統(tǒng)貨運交易成本有效降低；易流科技打造易流云平臺，推動線下物流在線化；全行業(yè)以設(shè)施互聯(lián)、人員互聯(lián)、信息互聯(lián)帶動物流互聯(lián)，互聯(lián)網(wǎng)+高效物流成效顯著。

2017年，國務(wù)院印發(fā)《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》，要求大力發(fā)展“智能物流”，推進產(chǎn)業(yè)自動化升級，無人倉、無人港、無人機、無人駕駛、物流機器人等一批國際領(lǐng)先技術(shù)試驗應(yīng)用。全球最大自動化碼頭上海洋山港四期開港試運營，京東首個全流程無人倉投入使用，順豐建設(shè)大型物流無人機總部基地，菜鳥網(wǎng)絡(luò)將在雄安新區(qū)建設(shè)“智慧物流未來中心”，圓通牽頭設(shè)立物流領(lǐng)域首個國家工程實驗室。

資本加劇介入

伴隨2017年物流行業(yè)發(fā)展進入量質(zhì)齊升階段，資本越來越介入到物流業(yè)的產(chǎn)品創(chuàng)新與體系整合中。

2017年1月，優(yōu)速快遞獲得總額達20億元的銀行授信和A+輪融資；5月，安能獲得50億元授信，同時在智能化方面再投入20億元；6月，傳化智聯(lián)下屬公司傳化支付獲得第三方支付牌照，目前整個市場中的互聯(lián)網(wǎng)支付資質(zhì)的牌照僅有110張左右。

新舊動能加快轉(zhuǎn)換

2017年，物流行業(yè)新舊動能正在加快轉(zhuǎn)換，新興動能的拓展補齊了行業(yè)短板，促進了產(chǎn)業(yè)集中、功能集聚。

供應(yīng)鏈創(chuàng)新發(fā)展

2017年，我國現(xiàn)代供應(yīng)鏈創(chuàng)新應(yīng)用進入新階段。海爾、華為、怡亞通等代表性企業(yè)強化供應(yīng)鏈服務(wù)；寶供、南方、遠成、德利得、佳怡等物流企業(yè)向供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型；物流領(lǐng)域互聯(lián)網(wǎng)與供應(yīng)鏈深度融合，服務(wù)模式正在由“鏈主主導型”，向平臺服務(wù)型、智慧供應(yīng)鏈“生態(tài)圈”轉(zhuǎn)型發(fā)展。

京東倉儲系統(tǒng)應(yīng)對物流高峰品質(zhì)效率兩相宜

共享眾包服務(wù)升級

神華貨車馱背運輸探索多式聯(lián)運新路徑，獅橋物流“超級大車隊”集中優(yōu)質(zhì)運力資源，東方驛站、中集掛車幫等助推甩掛運輸發(fā)展，地上鐵、熊貓新能源等推廣綠色新能源車，日日順物流搭建“車小微”開放的創(chuàng)業(yè)平臺，中鐵快運聯(lián)手順豐速運推出“高鐵極速達”、“高鐵順手寄”服務(wù)產(chǎn)品。運滿滿、貨車幫、天地匯、福佑卡車、中儲智運、正廣通等平臺型企業(yè)線上線下增值服務(wù)延伸。

綜合運輸體系加速成網(wǎng)

到2017年底，我國“五縱五橫”的綜合運輸大通道基本貫通。

跨境物流升級

大數(shù)據(jù)的應(yīng)用與國家一帶一路頂級戰(zhàn)略相配套，幫助“一帶一路”沿線國家搭上互聯(lián)網(wǎng)時代的“中國快車”，也為國內(nèi)物流企業(yè)開拓新的發(fā)展機遇。

運滿滿推出多語種國際版APP，努力搭建一個無國界、無行業(yè)邊界的、基于公路物流全產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)體系，助力“一帶一路”沿線國家和地區(qū)的協(xié)同發(fā)展；阿里巴巴設(shè)立首個海外eWTP試驗區(qū)；申通歐洲公司打造“一帶一路”中歐國際轉(zhuǎn)運中心，并致力于優(yōu)化中歐班列和跨境電商包裹的轉(zhuǎn)運效率。

物流“節(jié)點”加快布局

我國各類物流園區(qū)超過1200家，園區(qū)平臺化、網(wǎng)絡(luò)化、智慧化初步顯現(xiàn)。傳化物流打造覆蓋全國的“傳化網(wǎng)”，卡行天下樞紐達到200家。由中物聯(lián)牽頭，林安物流等17家網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營的物流園區(qū)發(fā)起互聯(lián)互通服務(wù)平臺“百驛網(wǎng)”。德邦物流、安能物流、“三通一達”等服務(wù)網(wǎng)點不斷下沉，編織城鄉(xiāng)一體化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。