南京金龍進入萬輛俱樂部意味著什么？

2017年，南京金龍的新能源商用車銷量破萬！

曾一手創立創維電視帝國的“家電大佬”黃宏生，在2011年重組收購了南京金龍客車制造有限公司，專注于純電動汽車制造。6年過去了，黃宏生一手打造的南京金龍迅速扭虧為盈，成為新能源商用車領域的佼佼者，并且在2017年一舉拿下新能源乘用車資質，即將進入乘用車、微車領域，進入發展的快車道。

2017年“重挫”下的爆發性增長

2017年，南京金龍迎來爆發性增長，這一增長則是在客車行業遭受“重挫”，整個新能源商用車行業小幅增長的背景下取得的。

受多方面因素影響，2017年我國新能源汽車市場風云變化，特別是純電動商用車“低開高走”，全年以19.8萬輛收官，同比增長16.3%，且16.3%的增幅還是靠純電動物流車的高增長拉動的。

這樣的行業微增長中，2017年，南京金龍產銷實現全新突破，其自有品牌開沃汽車銷量達到10633輛，其中大中型客車3212輛，物流車7421輛，正式進入中國客車萬臺俱樂部。

除整體業績外，2017年，南京金龍還在純電動多個細分市場取得突破：在6米以下純電動物流車市場，2017年開沃汽車實現銷量排名第二；在輕客、箱貨型純電動物流車細分市場，2017年開沃汽車勇奪第一。

在海外發展方面，2017年5月，開沃集團全新整合海外銷售團隊，發力海外業務。經過短短兩個月的磨合，2017年7月便實現了海外訂單的突破，訂單銷往泰國、烏克蘭、智利、加拿大等國家，銷量近百臺。以烏克蘭訂單為例，該批訂單是用戶經過20多天的摸底調研，對開沃汽車產品生產、工藝、管理進行全面了解之后的最終選擇，對于開沃汽車來說，這是一個全新的起步。

此外，核心技術與創新，一直是開沃汽車發展的有力砝碼。2017年，開沃集團成立中央研究院，大客車研究院、輕型車研究院、乘用車研究院，科技研發向縱深層次推進，成為了可以自主生產電池、電機、電控等核心部件的新能源整車制造廠家之一。

開沃汽車集團董事長黃宏生表示：“要實現開沃汽車的高質量發展，不僅要靠市場，還要靠用戶，打造市場、用戶喜愛的產品，將成為開沃汽車未來產品規劃中的重點方向?！?/p>

作為近年增長最快的細分市場，純電動物流車實現連續三年快速增長，2017年首度突破10萬輛大關。開沃汽車推出的純電動小海獅產品，正是經過充分市場調研，推出的一款能夠有效解決純電動物流車續駛里程短、載貨能力小，運輸效率低等市場痛點的精品，快速搶占市場。

2018年要再上新臺階

在2017年良好發展基礎上，2018年，南京金龍將從多個方面提升競爭力，再上一個臺階。

南京金龍自2001年成立后，曾遭受連續多年虧損，自從黃宏生領導團隊收購并掌舵南京金龍后，南京金龍但如今不但已經達到盈利，而且還向A股發起沖刺。據南京金龍方面透露，2018年，開沃汽車將正式申報IPO，沖擊A股，利用資金杠桿幫助開沃集團做大做強。

在戰略、戰術上，南京金龍將科學的做好內外布局，推動集團的全面進步，讓開沃汽車穩步成長為國內領先，全球知名的先進制造企業。

在戰略上，延伸產品線。在早年，南京金龍只專注于純電動客車，后來向純電動物流車延伸，下一步將向更細化的商用車、及乘用車領域邁進。據了解， 2017年6月，開沃汽車收購了長安金牛星產品，2018年2季度計劃推出純電動微面，這將延長其新能源物流車產品線；同時，開沃汽車將推出SUV、MPV等乘用車主打車型、推進新能源卡車布局。

在戰術上，加大生產布局。開沃汽車除了南京、武漢、深圳三大生產基地外，還將在西安、廣州、呼和浩特建立新的生產基地，其中西安的生產線就是新能源乘用車的產線。

除以上布局外，南京金龍還將向產業鏈的上下游延伸、大力發展氫燃料車，生產、儲備下一代新能源汽車也將成為開沃汽車未來布局的重要棋子。以創源電池為例，未來除了為開沃汽車配套以外，創源品牌還將開拓更多外部市場，為中國新能源汽車提供全“芯”動力。

問世不過6年，南京金龍已在新能源商用行業有了自己的位置，并且還將在未來乘用車市場，打下更大江山。