旗艦胚子

王一鳴 邱洪濤

作為英菲尼迪家族的領軍人物，Q Inspiration定位于大型旗艦轎車，應用了大量英菲尼迪最新設計理念，未來量產版車型將與奔馳S級、寶馬7系、奧迪A8L以及雷克薩斯LS等主流對手同場競技。

近年來英菲尼迪逐漸轉向歐系設計風格，而從2017年開始，英菲尼迪請來歐洲設計師Karim Habi擔任設計總監。先前Karim Habi曾擔任寶馬設計團隊組長，并在任內完成代號F01的新一代7系列和Concept CS概念車等車型，后轉至奔馳工作，設計了F700和F800概念車。在英菲尼迪官方的介紹資料中，寶馬X1、X2 Concept與CSL，甚至奔馳現行的C-Class與新一代Smart，均是設計師Karim Habi的作品。所以我們有理由相信未來英菲尼迪的歐系風格可能會越來越濃厚。

Q Inspiration前臉設計運用了較多凌厲的線條進行勾勒，密集顯示的格柵樣式極具辨識度，發動機艙蓋的隆起方式和Q80概念車極為相似，而側面的進氣口暗喻了該車型天生就自帶著運動基因。Karim Habi表示跳脫傳統進入到新一代的設計是他們追求的目標。Q Inspiration Concept外觀以更簡潔的線條呈現，使車身流線感更強。尾燈變成一條直線，后視鏡變成攝像頭，車頭擾流板和進氣格柵、大燈都在試探消費者的胃口。

英菲尼迪Q Inspiration概念車搭載ProPILOT自動駕駛輔助技術，在確保駕駛者掌握車輛最終控制權的同時，ProPILOT自動駕駛輔助技術將一些繁冗的駕駛任務委托給車輛去完成，最大程度保留車輛的駕馭感和掌控感，并增強駕駛樂趣和駕駛信心。

在動力總成方面，英菲尼迪Q Inspiration概念車搭載具有顛覆性的可變壓縮比渦輪增壓發動機VC-Turbo，采用獨創的多連桿機構，能夠提供從8：1（高性能）到14：1（高效能）之間任意比率的壓縮比。所謂可變壓縮比渦輪汽油發動機，就是指內燃機不再局限于一個固定的壓縮比，可以通過車載電腦自主并且無縫地調整發動機活塞上下行程，這樣的設計意味著發動機的排氣量不在是一個固定值，而是根據實際情況獲得低噪高效的特性。