地鐵通信工程項(xiàng)目施工質(zhì)量控制研究

寧璇

摘 要：在我國城市發(fā)展中，地鐵占據(jù)著越來越重要的地位，不僅緩解了城市交通壓力，而且推動了城市整體建設(shè)進(jìn)程。地鐵通信項(xiàng)目作為地鐵工程中重要組成部分，通信技術(shù)支撐著地鐵系統(tǒng)的暢通運(yùn)行，成為地鐵安全系統(tǒng)的重要衡量指標(biāo)。但是我國地鐵建設(shè)相對較晚，受很多現(xiàn)實(shí)問題的限制存在各種問題，需要相關(guān)部門對其加強(qiáng)探索，進(jìn)一步提高通信工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量，豐富通信建設(shè)功能，使地鐵行業(yè)的事故發(fā)生率進(jìn)一步降低。本文主要簡要介紹了地鐵通訊工程質(zhì)量管理概述，重點(diǎn)分析了地鐵通信工程質(zhì)量影響因素以及施工質(zhì)量控制要點(diǎn)，以期能為有關(guān)方面的需要提供借鑒和參考。

關(guān)鍵詞：地鐵通信；工程項(xiàng)目施工；質(zhì)量控制

中圖分類號：U282.3 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-2064（2018）08-0068-02

現(xiàn)代社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展使得地鐵通信技術(shù)得到突飛猛進(jìn)的發(fā)展，地鐵通信行業(yè)越來越廣泛的覆蓋面使其發(fā)揮著重要的作用，使用功能也越來越豐富，不僅能夠傳遞和調(diào)度地鐵內(nèi)部的各類信息，而且能夠保障旅客生命財(cái)產(chǎn)安全，實(shí)現(xiàn)有序管理運(yùn)營。但是地鐵交通處于特殊環(huán)境中，想要確保其運(yùn)行效率和安全，就需要依靠通暢穩(wěn)定的通信實(shí)現(xiàn)地鐵系統(tǒng)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，對地鐵通信質(zhì)量加強(qiáng)控制，共同構(gòu)建全新意義的地鐵通信系統(tǒng)。

1 地鐵通訊工程質(zhì)量管理概述

在城市現(xiàn)代化建設(shè)中，地鐵作為極其重要的一種交通方式，其具有較為特殊的運(yùn)行環(huán)境，地鐵管理部門只有建立一套完整的通信系統(tǒng)，才能夠確保地鐵高效、安全的運(yùn)行。在地鐵運(yùn)營中，通信系統(tǒng)就相當(dāng)于中樞神經(jīng)，發(fā)揮著重要的作用，如果地鐵缺少通信系統(tǒng)的支持和保障，就無法有效保障地鐵的安全性和穩(wěn)定性。現(xiàn)如今，地鐵的通訊系統(tǒng)極其復(fù)雜，不僅包括乘客信息系統(tǒng)和行車調(diào)度系統(tǒng)，而且包括數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和閉路電視系統(tǒng)，同時還包括站內(nèi)直通電話和站場廣播等多個子系統(tǒng)，地鐵通信工程的施工質(zhì)量影響著整個地鐵系統(tǒng)的正常運(yùn)營。

（1）加強(qiáng)質(zhì)量管理。在工程質(zhì)量管理中，工程技術(shù)水平作為重要支撐，只有對工程技術(shù)進(jìn)行不斷創(chuàng)新，對質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)加強(qiáng)控制，對操作規(guī)程加強(qiáng)監(jiān)測，才能夠使整個工程項(xiàng)目的質(zhì)量管理水平得到有效提升。在施工過程中，管理能力直接影響著技術(shù)的實(shí)施，地鐵通信工程需要對個人職責(zé)進(jìn)行明確劃分，加強(qiáng)質(zhì)量管理和控制。地鐵通信工程作為具有較強(qiáng)綜合性的專用通信工程，其包括三個方向的控制內(nèi)容：一是投資控制，二是質(zhì)量控制，三是進(jìn)度控制。這三方面的控制內(nèi)容之間存在密切的聯(lián)系，工程施工質(zhì)量控制受工程資金控制和施工進(jìn)度的直接影響。

（2）建立控制目標(biāo)。在實(shí)際施工中，所有工程質(zhì)量控制目標(biāo)都需要根據(jù)工程設(shè)計(jì)方案、工程審批程序、工程實(shí)施可行性分析來進(jìn)行確定。作為一項(xiàng)具有較強(qiáng)綜合性的工程項(xiàng)目，地鐵通信工程在設(shè)計(jì)和實(shí)施階段，需要對各項(xiàng)目要求進(jìn)行綜合考慮后進(jìn)行工程的質(zhì)量控制。在綜合考慮操作辦法、施工要求等方面因素以后，需要對工程質(zhì)量控制目標(biāo)和管理重點(diǎn)進(jìn)行明確。

（3）確定和管理控制點(diǎn)。在施工質(zhì)量管理中，最有效的方式就是明確和管理控制目標(biāo)的控制點(diǎn)。在確定施工質(zhì)量控制點(diǎn)時，首先需要對通信工程建設(shè)的實(shí)施難度和技術(shù)工藝進(jìn)行綜合考慮，避免后續(xù)施工中較多的干擾因素和較高的技術(shù)要求影響工程的整體質(zhì)量。

2 地鐵通信工程質(zhì)量影響因素

（1）施工現(xiàn)場運(yùn)作混亂。項(xiàng)目施工缺乏完善的管理措施，施工記錄缺失，沒有及時登記設(shè)備物資使用情況，而且沒有指定專人清理現(xiàn)場垃圾，缺乏明顯的施工標(biāo)記，現(xiàn)場管理混亂。部分工作人員未能及時完成勘探工作，缺乏完整的勘察信息，從而導(dǎo)致工程滯后和窩工情況出現(xiàn)。在各環(huán)節(jié)施工中，質(zhì)量管理部門沒有及時進(jìn)行項(xiàng)目勘察和管理，導(dǎo)致很多質(zhì)量隱患存在于地鐵通信工程中。

（2）槽道縱橫交叉。在地鐵工程的施工現(xiàn)場，施工單位一般需要事先設(shè)計(jì)槽道敷設(shè)方案，便于精準(zhǔn)的完成電纜線纜槽道敷設(shè)工作。但在實(shí)際施工中，槽道內(nèi)需要對各種不同專業(yè)的線纜進(jìn)行布設(shè)，其中包括通信線纜、電源線纜以及控制線纜等，而且各個專業(yè)均采取獨(dú)立的設(shè)計(jì)方式進(jìn)行線纜布設(shè)，但是地下車站有限的空間造成管路在一定區(qū)域內(nèi)出現(xiàn)縱橫交叉的布放情況，僅給后續(xù)施工工程留下了有限線纜槽道空間。一旦有槽道沖突的情況出現(xiàn)在某一路徑上，便會影響到后續(xù)工程施工工期。與此同時，為了確保地下空間具有良好的通風(fēng)，一般都將出風(fēng)口設(shè)置在電纜槽道旁，出風(fēng)口彼此交錯，使變更的風(fēng)險(xiǎn)不斷在增加。通過聯(lián)合設(shè)計(jì)的方式雖然能夠解決這種風(fēng)險(xiǎn)和困難，但是由于地鐵工程涉及較多的專業(yè)，另外各個專業(yè)間缺乏統(tǒng)一的施工要求和標(biāo)準(zhǔn)，因此這個問題長期對鐵路通信系統(tǒng)的發(fā)展造成一定阻礙。

（3）各區(qū)段敷設(shè)線纜的調(diào)配。地鐵施工凸顯了交叉的特性，具有較多的系統(tǒng)和較小的空間，與多樣施工專業(yè)有著密切關(guān)聯(lián)。一旦某區(qū)段出現(xiàn)隧道，都需要經(jīng)由隧道進(jìn)行原材料運(yùn)送，還要進(jìn)行后續(xù)的施工。在整個地鐵系統(tǒng)中，電纜敷設(shè)于各站點(diǎn)之間，不僅影響著各項(xiàng)設(shè)施的正常運(yùn)營，而且影響著工程項(xiàng)目的整體施工質(zhì)量。在進(jìn)行施工以前，需要對總體規(guī)劃進(jìn)行擬定明晰。與此同時，還需要對區(qū)域以內(nèi)的交疊線路進(jìn)行調(diào)配，，設(shè)定好的規(guī)劃經(jīng)由審批才能夠進(jìn)行落實(shí)。

（4）吊裝框架相互干擾。在地鐵站內(nèi)，很多吊裝框架安裝在各個區(qū)域，各種管線的阻擋使安裝的難度系數(shù)進(jìn)一步提高。例如監(jiān)視器、應(yīng)急燈等裝置，由于它們具有較高的安裝位置，因此需要依托輔助支架進(jìn)行支持。而安裝過多的輔助支架又會在很大程度上干擾到其他專業(yè)在施工，從而造成整體工程質(zhì)量的下降。

3 地鐵通信工程項(xiàng)目施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

為了確保地鐵通信工程全面發(fā)揮，在實(shí)際施工階段，要盡量規(guī)避施工中不合理部分，對施工技術(shù)要點(diǎn)嚴(yán)格控制，及時解決施工中遇到的難題，有效保證工程效率和質(zhì)量。

（1）嚴(yán)格控制施工過程質(zhì)量。在實(shí)際施工中，需要逐步分解施工過程，全面分析多種施工工序，避免設(shè)置過多工序控制點(diǎn)。如果其中某道工序具有較大的施工難度，另外具有較高的技術(shù)要求，就需要將技術(shù)指導(dǎo)和質(zhì)量監(jiān)控體制引入其中，便于集中力量對施工材料、施工工藝、施工人員進(jìn)行全面控制。針對經(jīng)常出現(xiàn)劣勢產(chǎn)品，或者發(fā)生質(zhì)量通病現(xiàn)象的工序，就需要提前插入重點(diǎn)控制點(diǎn)。與此同時，施工人員和質(zhì)檢人員需要在施工過程中做好巡查工作。

（2）嚴(yán)管控制通信設(shè)備安裝品質(zhì)。在建設(shè)地鐵通信過程中，需要對各個工序的質(zhì)量進(jìn)行準(zhǔn)確掌握，嚴(yán)格改進(jìn)各種施工相關(guān)操作技術(shù)的工序關(guān)鍵點(diǎn)和管理程序質(zhì)量，對各個環(huán)節(jié)工序質(zhì)量進(jìn)行全面地控制。與此同時，需要注意具體問題的具體分析工作，對于不同工段的施工要求采取靈活的工作方式，將控制點(diǎn)設(shè)置在不同的地點(diǎn)，并在這個基礎(chǔ)上認(rèn)真分析每個環(huán)節(jié)中的各種施工工序，防止設(shè)置的控制點(diǎn)重復(fù)冗雜，只有通過這樣嚴(yán)格的要求與努力，才能夠進(jìn)一步提升操作及技術(shù)管理，保障工序品質(zhì)。一旦出現(xiàn)施工技術(shù)要求不嚴(yán)格的情況，也可以通過事先設(shè)置處理方案的方式。另外，地鐵通信工程具有較大的建設(shè)難度，工作人員所需的技術(shù)操控能力相對較高，因此我們需要設(shè)定一些質(zhì)量的控制和技術(shù)的指導(dǎo)工作。施工人員需要注意開發(fā)和利用地鐵通信的工程建設(shè)中的新型材料。最后結(jié)合地鐵通信建設(shè)工程施工技術(shù)的要點(diǎn)，對質(zhì)量控制工作合理展開，充分發(fā)揮通信功能性，最終能夠?qū)崿F(xiàn)地鐵通信工程建設(shè)的技術(shù)性與可靠性。

（3）嚴(yán)格控制技術(shù)的選擇質(zhì)量。現(xiàn)如今，地鐵通信技術(shù)應(yīng)用采用了開放式系統(tǒng)類型，其中不僅包括異步傳輸模式和同步光數(shù)字傳輸網(wǎng)，而且還包括多業(yè)務(wù)傳輸模式等類型。所以，在選擇地鐵通信系統(tǒng)所采用的技術(shù)時，需要與現(xiàn)場施工條件充分結(jié)合，對各項(xiàng)參數(shù)指標(biāo)進(jìn)行認(rèn)真分析，詳細(xì)分析和權(quán)衡各種通信技術(shù)的利弊，對控制技術(shù)質(zhì)量進(jìn)行確定，從而確保所選擇技術(shù)模式符合實(shí)際施工所需條件。

（4）嚴(yán)查完工工程質(zhì)量。在完成工程項(xiàng)目施工后，并不是直接交付就高枕無憂了，在完工以前質(zhì)檢人員需要全面檢查工程質(zhì)量。在檢查過程中，首先需要工程負(fù)責(zé)人和操作人員進(jìn)行自查自檢，完成自查以后組織生產(chǎn)人員進(jìn)行交叉檢查，重點(diǎn)檢查不同工序交叉作業(yè)的工程部分。最后由質(zhì)檢人員進(jìn)行全面檢查，符合工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)后方可交付。

4 結(jié)語

綜上所述，隨著城市現(xiàn)代化建設(shè)步伐的不斷加快，地鐵系統(tǒng)的用戶越來越多，人們越來越重視地鐵系統(tǒng)的安全性和舒適性。在地鐵工程項(xiàng)目中，地鐵通信系統(tǒng)作為重要組成部分，許多困難存在于施工過程中，我們想要攻克各種地鐵通信的難題，需要對地鐵通信工程中的一些施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行準(zhǔn)確把握，對工程難題進(jìn)行妥善處理，不斷提升地鐵通信系統(tǒng)的總體性能，加強(qiáng)管控施工質(zhì)量，提高地鐵系統(tǒng)的安全性，從而確保地鐵的高效有序運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)

[1]蘇猛.鐵通信系統(tǒng)施工難點(diǎn)探討[J].中國高新技術(shù)企業(yè)，2014，（10）.