共享單車的發(fā)展及其所面臨的問題

張思遠(yuǎn) 曹晶晶 梁俊茜 趙婷 劉艷菊

摘 要：近些年，共享可謂是一個(gè)炙手可熱的話題，而低碳出行，一直也被人們所倡導(dǎo)，2015年柴靜的紀(jì)錄片《穹頂之下》，至今發(fā)人深醒。在共享經(jīng)濟(jì)，低碳出行的號(hào)召下，應(yīng)運(yùn)而生且發(fā)展迅速的共享單車逐漸被大眾所接受，但其發(fā)展中的道德、管理等方面遇見的問題也隨之而來。

關(guān)鍵詞：共享單車；發(fā)展迅速；面臨的問題

中圖分類號(hào)：P293 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2018）08-0210-01

1 共享單車出現(xiàn)和發(fā)展

1.1 共享單車為什么出現(xiàn)

交通擁堵現(xiàn)在幾乎是每個(gè)大城市所面臨的問題，由機(jī)動(dòng)車導(dǎo)致的污染也日益加重，人們急需一種交通工具來緩解甚至改變這種局面，而共享單車的出現(xiàn)，無異于雪中送炭，成功解決了“最后一公里”的難題。當(dāng)你走出地鐵口，走下公交車或出租車，離公司、商場(chǎng)或?qū)W校等地方，距離地不是太遠(yuǎn)，打車覺得浪費(fèi)，步行又會(huì)覺得遠(yuǎn)，如果這個(gè)時(shí)候正好有一輛共享單車停在路邊，掃碼開鎖就可以騎走，安全方便，無疑會(huì)成為你心目中的最佳選擇。“公交車+共享單車”、“地鐵+共享單車”、“出租車+共享單車”的出行模式，不僅方便了我們的生活，還可以減緩一天的工作壓力，讓我們放松下來，欣賞身邊的美景，愉悅身心的同時(shí)，也可以強(qiáng)身健體，在如今這個(gè)越來越注重健康的時(shí)代，更會(huì)受到人們的青睞。共享單車的出現(xiàn)，也在一定程度上減輕了就業(yè)壓力，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017上半年，共享單車公司旗下工作人員已達(dá)到了10萬人。

共享單車順應(yīng)共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展潮流，人們只要用隨身攜帶的手機(jī)，下載一個(gè)app，便可隨時(shí)隨地掃碼、解鎖、用車，極大地方便了人們的出行，這種便利在校園里體現(xiàn)的更為明顯。在諾大的校園里為了出行方便，很多同學(xué)會(huì)選擇購買一輛自行車，但是慢慢的問題也隨之而來，在大學(xué)四年乃至更長(zhǎng)的時(shí)間里，如何在風(fēng)吹日曬的自然環(huán)境下，對(duì)它進(jìn)行保養(yǎng)，延長(zhǎng)它的壽命？而那些“壽終正寢”的自行車將如何安放，也漸漸成為校園管理的一個(gè)問題所在。既然出現(xiàn)了問題就勢(shì)必要找到解決辦法，那么如何解決才能不損害到單車公司和校方的利益？怎么在方便同學(xué)們的同時(shí)又能減少這種廢舊自行車的數(shù)量呢？為解決上述出現(xiàn)的問題，因此共享單車最先選擇的投放地點(diǎn)便是校園。

1.2 共享單車的發(fā)展

2011年5月美國一家名為Spinlister的公司將共享理念應(yīng)用于自行車行業(yè)以來，共享單車正式走入市場(chǎng)。2014年，北大畢業(yè)生戴威與4名合伙人共同創(chuàng)立了ofo，致力于解決大學(xué)校園的出行問題。2015年，超過2000輛共享單車出現(xiàn)在北大校園。同年1月，摩拜單車創(chuàng)始人胡瑋煒成立了摩拜科技公司[1]。2017年9月，國家信息中心發(fā)布了《共享單車行業(yè)就業(yè)研究報(bào)告》，從報(bào)告中得知，截止2017年上半年，市場(chǎng)上成規(guī)模的共享單車企業(yè)已達(dá)到20余萬家，共享單車?yán)塾?jì)投放量約1600萬量，日訂單5000萬單，騎行頻次大于3次/日輛，用戶規(guī)模1.06億，占全國網(wǎng)民的14.11%。2017年上半年，用戶累計(jì)騎行約50億公里，繞地球赤道23.5萬圈，減少碳排放量80萬噸，這些數(shù)據(jù)都顯示，共享單車的出現(xiàn)帶來了很多益處[2]。在政府和相關(guān)公司的共同努力下，共享單車迅速發(fā)展壯大。

在這些共享單車中，摩拜和ofo小黃車最為突出。摩拜的創(chuàng)始人胡瑋煒曾說過：讓自行車回歸城市，讓我們的城市生活更加美好。帶著這種美好的祝愿，共享單車真的能如人們開始預(yù)想的那樣，一直美好如初嗎？

2 共享單車面臨的問題

2.1 道德考驗(yàn)

共享單車，從一定層面上來說是屬于其所屬公司的私有財(cái)產(chǎn)，但從它共享的層面上來說，又屬于所有使用者的公共財(cái)產(chǎn)，因此共享單車的出現(xiàn)，也是對(duì)我們所有人的一個(gè)道德考驗(yàn)，從共享單車出現(xiàn)至今，惡意破壞車輛、將共享單車據(jù)為私有、不按規(guī)定亂停亂放、不遵守交通規(guī)則在紅綠燈之間穿行等問題層出不窮，這些問題歸根結(jié)底都是部分使用者道德方面的缺失，使用者為了自身的便利就容易犯下錯(cuò)誤，共享單車作為新生事物，摩拜單車創(chuàng)始人曾說過它還處于“嬰兒期”，是一個(gè)新生兒，這就說明它可能會(huì)存在不成熟的地方，而這些不完善的地方除了需要專業(yè)人士不斷完善，也需要我們每個(gè)人去共同維護(hù)，“共享”是一個(gè)神圣的詞匯，不容我們“誤解”和“懈怠”[3]。

2.2 政府監(jiān)管力度不夠

近幾年，共享經(jīng)濟(jì)一直處于熱點(diǎn)地位，共享單車更是發(fā)展迅速，從無到有，共享單車的出現(xiàn)面臨著巨大的挑戰(zhàn)。共享單車首先投放的地點(diǎn)是北上廣的發(fā)達(dá)城市，一經(jīng)推行，就受到了廣大用戶的喜愛，隨后企業(yè)加大投放量，讓人們的出行更加方便，但是一些問題也伴隨而生，例如上文所述的一些道德層面問題，如果想從根本上去解決它，不但需要我們使用者規(guī)范自身行為，而且需要政府采取相應(yīng)措施，從法律層面上來規(guī)范使用者的行為，使每一個(gè)使用“共享”單車的人，都像愛護(hù)自己的單車一樣，讓單車能夠真正地回歸城市，讓城市生活能夠更加美好。

2.3 企業(yè)管理回收問題

共享單車在生產(chǎn)的時(shí)候，在保證單車的價(jià)格最低的基礎(chǔ)上，還要保證單車的質(zhì)量。以摩拜單車為例，在制造時(shí)，預(yù)期回收年限定的是4年，這就需要定期對(duì)單車進(jìn)行管理，比如單車最開始是按照人流密度來分布投放的，但是經(jīng)過人們多次使用，單車的停放位置會(huì)有所改變，此時(shí)需要有專門的人定期重新排布；在使用過程中，單車的壽命命慢慢被縮短，加上人為因素，往往不到4年，單車就已無法使用。隨著時(shí)間的推移，廢舊單車越來越多，單車供不應(yīng)求，而因?yàn)榛厥找惠v單車的價(jià)格比制造一輛單車的價(jià)格更高，所以這時(shí)大部分企業(yè)都會(huì)選擇繼續(xù)投放新的單車，而放棄回收，造成城市里堆積的廢舊單車越來越多，從而引發(fā)一系列問題。

3 結(jié)語

共享單車的出現(xiàn)，方便了人們出行，減輕了污染，減緩了就業(yè)壓力，解決了一系列問題，可謂是眾望所歸，但同時(shí)共享單車作為一個(gè)初生的“嬰兒”，現(xiàn)階段也屬于與社會(huì)的磨合期，它帶著美好的祝愿降臨在每個(gè)需要它的城市，現(xiàn)如今遇到的問題，是我們所有人都不愿見到的，在2017年舉辦的十九大中，習(xí)近平總書記也曾提出了共享經(jīng)濟(jì)的問題，共產(chǎn)黨追求“為廣大人民謀幸福，先使人們進(jìn)入小康社會(huì)，最終進(jìn)入共產(chǎn)主義社會(huì)”，而共享正是共產(chǎn)主義中的一種，“共享單車”作為共享的典例，其發(fā)展是一種趨勢(shì)，所面臨的問題也是必須要解決的。

參考文獻(xiàn)

[1]汪浚源.共享單車：經(jīng)營現(xiàn)狀、盈利模式與經(jīng)營[A].企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)謀略，2017：78.

[2]國家信息中心.共享單車行業(yè)就業(yè)研究報(bào)告[EB/OL].（2017-09-13）.

[3]成言.讓功德成就善行一關(guān)于共享單車的道德思考[J].環(huán)境，2017，（2）.