MAN配備全球首款液化天然氣動力拖網(wǎng)漁船

低溫燃料系統(tǒng)的交付標(biāo)志著曼柴油機(jī)與透平公司成為全面的推進(jìn)系統(tǒng)供應(yīng)商

曼柴油機(jī)與透平公司已被指定為全球首款使用液化天然氣推進(jìn)系統(tǒng)的漁船提供全套推進(jìn)設(shè)備和燃料氣系統(tǒng)。“Libas”是一條長達(dá)86 m的全新圍網(wǎng)漁船（圖1），由伊斯坦布爾的Cemre Shipyard打造。它配備了MAN 6L51/60DF主發(fā)動機(jī)、Renk變速箱、MAN Alpha推進(jìn)系統(tǒng)以及配有350 m3油箱的MAN Cryo LNG燃料氣系統(tǒng)（圖2）。挪威漁業(yè)集團(tuán)Liegruppen已訂購了這條由挪威Salt Ship Design公司負(fù)責(zé)設(shè)計的漁船。

曼柴油機(jī)與透平公司首席銷售官Wayne Jones表示：“這是一個具有開創(chuàng)性的項目。MAN相信低排放氣體燃料是解決船舶工業(yè)減碳難題的良方，我們已將其作為我們的使命來引導(dǎo)客戶完成這一轉(zhuǎn)型。”

曼柴油機(jī)與透平公司四沖程船舶業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人Lex Nijsen表示：“這是一次令人矚目的勝利。通過首次為船舶行業(yè)這一環(huán)境敏感領(lǐng)域提供高效率、低排放、成熟而完善的液化天然氣推進(jìn)設(shè)備，我們充分展示了作為該領(lǐng)域系統(tǒng)供應(yīng)商的強(qiáng)大實力。”

全新液化天然氣推進(jìn)設(shè)備的順利交付是MAN對于將液化天然氣作為船舶用燃料進(jìn)行廣泛探索的一項成功舉措。在呼吁“海運(yùn)能源轉(zhuǎn)型”的理念之下，公司認(rèn)為使用天然氣作為全球船舶燃料有著無與倫比的前途，對于支持實現(xiàn)氣候零負(fù)荷海運(yùn)行業(yè)目標(biāo)至關(guān)重要。自2016年的COP 21發(fā)布之后，MAN的這一倡議已經(jīng)在海運(yùn)行業(yè)和政治領(lǐng)域得到了廣泛的支持。

曼柴油機(jī)與透平公司的客戶們從其行業(yè)領(lǐng)先的解決方案和產(chǎn)品系統(tǒng)中獲益，在應(yīng)對燃料轉(zhuǎn)換這一挑戰(zhàn)時得到了有力的支持。“我們?yōu)槿剂蠚馔七M(jìn)裝置提供有一整套系統(tǒng)措施”，Nijsen補(bǔ)充說。“這其中包括新船建造以及舊船改裝。在2017年，MAN已經(jīng)成功改裝了全球首只LNG集裝箱船，而且，就在此時此刻，更多的相關(guān)項目也正在進(jìn)行之中。”

在2015年，曼柴油機(jī)與透平公司收購并完全整合了燃料氣專家企業(yè)Cryo AB。在MAN Cryo品牌之下，公司開始為倉儲、配送及液化氣體處理提供相應(yīng)的系統(tǒng)

圖1 “l(fā)ibas”號

圖2 MAN Cryo LNG燃料氣系統(tǒng)

燃料氣系統(tǒng)

MAN Cryo燃料氣系統(tǒng)的交付范圍包括：350 m3真空隔熱圓筒形C型儲罐、TCS/冷箱（配備處理設(shè)備、歧管和儀表）、緊急停機(jī)系統(tǒng)、為儲罐供應(yīng)LNG的燃料儲藏站。

該系統(tǒng)能夠提供330 m3的LNG儲罐凈容積，并在低至?163℃的溫度下工作。儲罐能夠在盡可能低的溫度和壓力下儲存LNG，直至根據(jù)消耗需求將LNG蒸發(fā)并供應(yīng)給雙燃料MAN6L51/60DF主發(fā)動機(jī)。

大功率MAN L51/60DF發(fā)動機(jī)

曼柴油機(jī)與透平公司的大功率MAN L51/60DF發(fā)動機(jī)于2017年底成功通過型式認(rèn)證試驗，其中九缸試驗發(fā)動機(jī)的單缸輸出功率達(dá)到1150 kW，額定轉(zhuǎn)速達(dá)到500/514 r/min。該發(fā)動機(jī)既可用作船用主發(fā)動機(jī)，也可用作輔助發(fā)動機(jī)，并可在試驗臺上使用燃油（DMA）和天然氣工作。