兩代女火車司機的芳華往事

她，是新中國第一位女火車司機；她們，是上世紀70年代女火車司機。她和她們親眼見證中國鐵路由蒸汽機車到高鐵的巨大變化。兩代女火車司機一起回憶那些年的芳華往事。

“三八”婦女節前夕，全國勞模、中國第一代女火車司機田桂英在家中迎來了中國鐵路沈陽鐵路局集團公司離退處沈陽辦公室黨總支的慰問。此次參加慰問的人中，有兩個人的身份極為特別：原沈陽機務段“三·八”機車組司機長張麗華、錢金香，她們也曾是優秀的女火車司機。兩代女火車司機相聚在一起，共同回憶當年的工作經歷，感嘆現今的鐵路發展。

新中國第一位女火車司機：15分鐘內向火車鍋爐里投280鍬煤

出生在大連一個漁民家庭的田桂英，小時候，她每天和父親在海上撒網捕魚。雖然生活貧苦，但驚濤駭浪練就了她百折不撓的性格。

12歲那年，在大姐的提議下，田桂英進入小學學習。3年后，田桂英輟學，到一家印刷廠學徒，貼補家用。在印刷廠做了兩年，經一位小學同學介紹，田桂英被安排到大連機務段的一個食堂里發飯票。當時，食堂每月發25公斤高梁，十幾元工資，中午還提供一頓高梁米干飯，17歲的田桂英對自己的工作很滿意。她說：“那時的想法很簡單，就是多掙點錢，養活父母，再買點線，繡幾對枕頭，到年齡了嫁個好人家。”

參加了機務段組織的夜校學習后，田桂英的想法慢慢發生了轉變，她決心和男人一樣建設國家。于是，田桂英向段長提出學技術的請求。田桂英告訴記者：“我跟段長說，男人能干的活我也能干，讓我干什么都行，只要能學技術。”后來，段長還真把她派到了輕油車庫，讓她學開輕油車。她1948年加入中國共產黨。“解放那年，我在大連鐵路機務段食堂賣飯票，聽說要招收一批女火車司機，就立即報了名。”要成為火車司機并不容易，尤其是重體力勞動對婦女身體條件的要求高。

念了兩年半小學的田桂英從此開始艱苦的學習過程，田桂英清楚地記得，她是從1949年6月18日開始練習投炭的。“最苦的是練習投炭。”田桂英說，當時的火車全是蒸汽機車，靠燒煤運行。“10多斤重的平板鍬，每3秒一鍬煤，15分鐘280鍬，一個小時下來就腰酸背疼，兩天下來就累得站不起來。”接下來要學的機車構造技術管理和制動機理論，對于田桂英來說就更難了。和她同時進入培訓班的還有9人，其中文化程度最高的一人也只是讀到了小學6年級，還有幾個是文盲。針對這樣的情況，老師只能在黑板上畫圖表，照圖講解.手把手地教，由易到難。晚上回到宿舍，姐妹們七嘴八舌地討論，互相幫助，直到完全弄懂當天的培訓內容。靠著頑強的毅力，田桂英和姐妹們了解了壓油、主連桿大端的熱度試驗及灌油等知識。同時，她們還弄懂了各種信號、道岔轉線器等部件原理。經過近9個月的培訓，1950年2月，田桂英和姐妹們終于通過蘇聯專家的考試。1個月后，是新中國的第一個“三八”婦女節，她們九人被鐵道部命名為“三八”女子機車包乘組，田桂英則成為新中國第一位女火車司機。

“那一天太隆重了，我一生都忘不了。歡送的人們送上了錦旗，上面繡著‘婦女的火車頭，我的眼淚總也止不住，激動得連路都不會走了。”

從此，田桂英的名字傳遍了大江南北，成為當時無數女青年的偶像。1951年，由舒繡文、孫道臨等人主演的電影《女司機》在全國上映。這部以田桂英為原型的電影再次引發了女青年們對報國擇業的思考，很多以前不曾出現婦女身影的崗位，都陸續看到了“婦女能頂半邊天”的景象。

1950年、1951年，田桂英作為全國勞模兩次進京，受到毛主席的接見。田桂英說，毛主席第一次見到她時有些不相信地問：“你能開動大火車？”田桂英激動得說不出話，事先準備的“全國鐵路職工祝毛主席身體健康“的話全都忘了，就是使勁握著主席的手。毛主席覺得她使勁，就說：“你的脾氣不小呢！”“我對主席說，想開火車到朝鮮戰場上做貢獻……主席說，在國內做好工作一樣支持抗美援朝。”毛主席的囑咐激勵了田桂英一生，田桂英始終心系中國鐵路事業。

70年代女火車司機代表：工作強度不亞于男司機

隨著時代的發展，1975年3月8日，沈陽機務段“三·八”機車組成立，首次機車從沈陽開往長春，20歲的張麗華、錢金香進入了機車組，張麗華成為了機車組的第一位司機長；1977年，“三·八”機車組增加一臺機車，錢金香調到新列車任司機長。

張麗華、錢金香是沈陽鐵路機械學校的同學，在學校學習內燃機車的知識。工作后，正值鐵路由蒸汽機車向內燃機車過渡期，她們剛過了實習期就進入了“三·八”機車組工作，在這個崗位上正式開始了自己的鐵路生涯。

錢金香回憶，當時機車組每一班次列車都要一個正司機和兩個副司機，均為女性司機。“除了司機人數不一樣外，我們其他方面和別的列車完全一樣。”當時沈陽至長春多為夜間列車，快車需要四個半小時，普陜需要六個半小時，加上準備的時間，工作時間甚至能達到八九個小時，這些年輕的姑娘們硬是憑著滿腔工作熱情堅持了下來，也獲得7許多榮譽。多年來，“三·八”機車組往返于長春、大連、營口等地，為中國鐵路事業做出了其特有的貢獻。

兩代女火車司機感慨鐵路進步：驚嘆國家發展

雖然已經退休多年，中國鐵路的變化仍與她們的生活息息相關；直到離休后，田桂英還堅持和離退休的勞模們一起，義務維護沈陽北運河的衛生，為青少年講述艱苦卓絕的經歷，進行愛國主義教育。

作為一個鐵路人，最讓她不能忘懷的還是火車。當年她是駕駛蒸汽機車的女司機，如今她是最新動車組列車的乘客。“上世紀70年代我們參觀內燃機車時，就羨慕得不得了，多先進啊。”田桂英說，上世紀50年代蒸汽機車的司機室，條件十分簡陋，冬天冷夏天熱，甚至連速度表都沒有，完全靠經驗。“但國家把這么重要的工作交給我們，誰都不覺得苦，姐妹們就感到幸福和自豪。”

2007年，當動車組上線運行時，田桂英忍不住買票坐了一趟。“安靜、舒適，還每小時300公里，鐵路發展真是翻天覆地啊。”田桂英說：“新中國成立以來，鐵路建設得到不斷發展，特別是從1997年4月1日以來的六次大提速，顯示了我國高科技的實力。”2009年，田桂英曾在沈陽北站動車組和諧號前撫今追昔，感嘆“這是當年想都不敢想的事”；而今，高鐵時代來臨，人們出行更加陜捷、便利。

兩代女火車司機親眼見證了中國鐵路由蒸汽機車到內燃機車、到電力機車、到和諧號動車、復興號高鐵的巨大變化，也見證了人們出行方式的轉變。