“一帶一路”經濟走廊國家貿易潛力分析

謝 丹，蔣 濤

（江蘇師范大學商學院，江蘇 徐州221000）

一、相關的發展現狀和研究綜述

“一帶一路”倡議的提出與實施為中國的經濟發展帶來諸多機遇。2000年，中國與“一帶一路”經濟體的雙邊貿易額為588.7億美元，到2016年時，中國與其雙邊貿易額已增加至7 569.7億美元，年均增長高達17.3%。“一帶一路”建設將會更好地促進我國貿易行業的復蘇。

蔣冠和霍強（2015）認為，中國與東盟地區的雙邊的貿易潛力巨大，中國—東盟自由貿易區的建立將對中國的出口貿易創造更高效率。譚秀杰和周茂榮（2015）通過隨機前沿引力模型實證分析了“21世紀海上絲綢之路”主要沿線國家的貿易潛力和貿易效率，結果雖然沿線各國之間的出口效率存在巨大差異，但總體上中國與海上絲綢之路國家的出口效率較高。王金波（2017）采用貿易互補性指數、產業內貿易指數等指數因子，實證分析了貿易潛力因素。Kang和Fratianni（2006）比較了177個國家1975—1999年的數據在引力模型的最小二乘法和隨機前沿分析法下的計量結果，發現兩者大體相當，但隨機前沿引力模型更勝一籌。

目前，大多數學者對于中國與其他國家貿易潛力的研究主要集中在東盟、中南半島等單個經濟體或對每個國家分別研究，很少有文章對“一帶一路”五大經濟走廊國家整體進行貿易潛力研究。基于此，本文將通過隨機前沿引力模型分析中巴經濟走廊、孟中印緬經濟走廊、中國—中南半島經濟走廊、中蒙俄經濟走廊、中國—中亞—西亞經濟走廊的貿易潛力。

二、實證分析

（一）模型選擇

為了避免傳統引力模型的缺陷，即所估計出來的貿易潛力值為平均值而不是最優值，本文采取隨機前沿引力模型。隨機前沿模型最初是由Meeusen和Broeck（1997）以及Aigner（1997）等人提出，此方法將傳統的隨機擾動項分為兩個部分：隨機誤差項v和非負的技術無效率項u，v表示外界的隨機沖擊的影響，u指一些不可觀測的因素造成的影響。由于貿易潛力的分析機理與生產函數一致，即貿易量可以看作是各貿易國之間地理位置、經濟規模、人口等變量的函數，這與生產函數類似。因此，可以將隨機前沿方法用于貿易潛力分析。考慮到時間因素的影響，本文采取時變模型。

基于上述理論模型，為測度中國對“一帶一路”經濟走廊國家的貿易潛力，建立以下時變隨機前沿引力模型，方程為：

其中，被解釋變量EXPijt表示在t時期i國向j國的出口量。解釋為經典引力模型的變量，分別如下：PGDPit和POPit分別代表出口國與進口國人均GDP，反映經濟規模、經濟發展水平和要素稟賦；POPit和POPjt分別代表出口國與進口國人口總量，代表各國國內市場規模；DISij表示出口國與進口國的地理距離，反映兩國間的運輸成本；Zij表示其他因素，如邊界是否接壤、官方語言是否相同等因素，本文將用似然比檢驗將這些因素納入方程來測度貿易潛力是否合理。

在貿易潛力的基礎上，可以引入貿易效率對其進行分析，方程為：

TEijt為貿易效率，可以通過貿易效率來衡量各國間的貿易潛力與發展水平。當uijt=0時，即TEijt=1，表示樣本兩國間貿易量達到最優值，即兩國間貿易無摩擦。當uijt＞0時，表明樣本國間存在貿易非效率因素影響貿易量，此時TEijt∈（0，1），實際貿易水平小于貿易潛力。TEijt表數值越大說明貿易效率越高，貿易潛力就越小，貿易阻力也越小，反之亦然。

（二）數據來源

本文所研究的五大經濟走廊包括中巴經濟走廊、孟中印緬經濟走廊、中國—中南半島經濟走廊、中蒙俄經濟走廊、中國—中亞—西亞經濟走廊。

出口數據來源于UN COMTRADE；中國與進出口國人均GDP（PGDPit，PGDPjt）和進出口國人口總量（POPit，POPjt）數據均來源于世界銀行；DISjt數據主要測量兩個國家首都之間的距離，用GOOGLE EARTH測量得到；邊界、語言數據來源于世界銀行。

（三）時變隨機前沿貿易引力模型測度結果

本文使用Frontier4.1軟件，對“一帶一路”沿線五大經濟走廊國家2004—2016年出口數據進行時變回歸，衡量中國對六大經濟走廊貿易發展水平和潛力。本文不引入語言這個變量，因為假設不能被拒絕，即語言未能更好的體現出對貿易的作用，因此排除。確定所用模型之后，對模型進行似然比檢驗，模型通過檢驗，說明模型因素設置合理可以用來測量貿易潛力。

結果表明，中國人均GDP（PGDPit）未能通過檢驗，說明中國人均GDP的變化不會對出口產生顯著影響。進口國人均GDP（PGDPjt）對出口呈正向影響，說明人口規模對貿易的影響依然存在，人口越多市場容量越大，對貿易的促進作用也越顯著。地理距離（DISjt）與中國的出口呈負相關關系，即距離對貿易起阻礙作用，距離越遠越不利于貿易活動的開展。中國與進口國是否接壤（BORjt）與中國對“一帶一路”經濟走廊國家的出口呈負相關關系，原因可能在于經濟一體化的浪潮，交通運輸的發展，通訊技術的進步以及文化交流的增加等多種因素共同作用下，傳統意義上的邊界接壤帶來的交流和交通便利不再發揮優勢。

同時，對五大經濟走廊沿線國家的貿易效率進行分析，將每個經濟走廊國家的貿易效率取平均值，可以得到五大經濟走廊的整體效率情況（如下圖所示）。

中國對“一帶一路”經濟走廊國家的出口效率

從上圖可以看出，在“一帶一路”五大經濟走廊國家中，中國—中亞—西亞經濟走廊的出口效率最低，貿易潛力最大，中巴經濟走廊和中國—中南半島經濟走廊國家的出口效率最高，貿易潛力較低。由于地理位置與便利性等原因，中國與中南半島和巴基斯坦、印度等國家具有更多的政治、外貿等方面的交流與聯系，促使中國與這些國家之間具有更高的出口效率，而這些國家的貿易潛力也趨向于飽和。

為了分析出口貿易潛力的具體情況，本文列出了中國與“一帶一路”經濟走廊各區域出口貿易的TE指標及潛力值（如下表所示）。

中國對五大經濟走廊國家出口貿易潛力

從整體可以看出，各區域走廊經濟國家的經濟效率均有所增加。在整個樣本期內，中國與巴基斯坦2004—2016年間的TE均值高達0.882，在“一帶一路”沿線各經濟走廊區域中排名首位，貿易潛力相對較小，主要原因是中巴的歷史友好關系及中巴兩國的建交等促進了中巴雙方的貿易合作。相比之下，中國與中亞—西亞地區的出口效率均值則要低得多，只有0.752，但卻蘊藏著較高的貿易潛力。中俄蒙經濟走廊區域的貿易出口效率均值的變動幅度最大，而中國與中亞—西亞地區的出口效率在樣本期內變動最小，說明隨著時間的發展，中國與中蒙俄地區深化合作的程度要高于中亞—西亞地區，也進一步反映出中國與中亞—西亞地區的貿易合作還有很高的潛力。根據2016年我國貿易潛力的測算結果，中國與“一帶一路”經濟走廊國家的貿易均有提升空間。其中，中國對孟中印緬經濟走廊的出口潛力最高，中亞—西亞經濟走廊地區的出口潛力次之，中蒙俄經濟走廊和中南半島經濟走廊國家的貿易潛力居后，中巴經濟走廊的貿易潛力最小。中亞—西亞經濟走廊國家和孟中印緬經濟走廊國家出口潛力非常大，適合作為中國擴大出口貿易的重點突破口。中國與中南半島經濟走廊的提升空間較小，為16.144%，這一方面是由于中國與該地區長久以來的良好合作，另一方面是由于中南半島以越南、柬埔寨為代表的欠發達國家已經在消費品的加工組裝上對中國形成競爭威脅，在制造業方面也存在著相似度和競爭關系，出口優勢弱化。中國產能過剩，中南半島經濟走廊國家需求的增長無法與產能增長相匹配，削弱了出口水平，從而使貿易潛力降低。中巴經濟走廊的貿易潛力提升空間最小，這也與中巴長期以來的友好合作相關，貿易阻力最小。

三、結語

中國與五大經濟走廊國家的貿易適用于引力模型的基本框架，且進口國經濟規模、距離、人口數量是“一帶一路”經濟走廊國家的貿易合作中影響進出口貿易的主要因素，其中，進口國人均GDP、出口國和進口國人口總量對貿易出口具有促進作用，屬于促進貿易因素。中國是否與進口國接壤并不能對出口起到促進作用，如塔吉克斯坦、吉爾吉斯斯坦、老撾、都是低收入或中低收入的內陸國家，基礎交通設施不完善，經濟發展水平滯后，成為本文邊界系數為負的重要原因。各個國家是否接壤與中國對各個國家的出口額并沒有顯著的正向促進關系，如印度雖然不與中國接壤，而老撾與中國接壤，但中國對兩國的貿易出口都在600萬美元左右。因此從整體程度來看，不相鄰國家對中國的進口額高于相鄰國家對中國的進口額，從而使整體的是否相鄰并不能夠對中國的出口產生正向影響。

為提高中國與“一帶一路”經濟走廊國家的貿易水平，中國應更關注技術創新，提升制造業出口產品競爭優勢，開發因人口紅利而產生的潛在市場充分激發貿易潛力。同時，中國應該加強與孟中印緬和中亞—西亞地區的交流與合作，這兩個地區的空間提升33.9%和32.975%，具有很高的潛力。