地鐵車輛轉向架的故障檢修分析

徐承智 魏一鶴

摘要：當下，由于我國的城市發展速度過快，導致地面的交通壓力與日俱增，有些地方政府制定的單雙號限行措施都不能很好的解決交通擁堵問題，這時，許多大城市都開始發展地鐵，投入大量的資金進行地鐵的設計、規劃和建設。一般來說，轉向架直接影響到交通運輸系統的經濟性，同時對于地鐵車輛的安全和行駛性能也有著非常重要的影響。所以，對于地鐵車輛的轉向架任何細小工作都必須進行高度的重視，必須要確保轉向架的穩定、可靠、重量輕、容易維護、噪音低，同時還要考慮到地鐵車輛的特殊使用環境。在本文中，筆者首先介紹了地鐵車輛轉向架的作用，然后分析了地鐵車輛轉向架的一些常見故障，最后介紹了一些地鐵車輛轉向架故障檢修的一些有效的常用方法，一共相關從業人員的參考。

關鍵詞：地鐵；檢修；交通；運輸

進入新世紀以來，不管是中國，還是外國都進行了大量的地鐵建設，這主要是由于當下的地面交通已經無法很好的滿足民眾的出行需要。在國內，許多的一線城市都在開展相關的地鐵建設工作，這給我國的地鐵建設帶來了發展機遇。地鐵車輛轉向架對于地鐵的安全運行有著非常重要的影響，而對地鐵車輛轉向架的故障檢修更是地鐵工作人員的日常重點內容，所以，本文主要是對地鐵車輛轉向架的故障檢修進行了相關的分析。

1、地鐵車輛轉向架作用

（l）地鐵車輛轉向架能夠很大程度地增加車輛的承載能力、車輛的長度以及車廂的容積，同時還可以有效提高地鐵車輛的速度。（2）地鐵車輛轉向架能夠充分利用輪軌之間的結合點，安裝制動裝置、傳送制動力和牽引力，從而使得地鐵車輛的制動性得到大幅度的提高，縮短車輛的剎車距離。（3）地鐵車輛轉向架能夠承載車體的重量，同時可以使得車軸的重量得到均勻分配，同時承受、傳送從輪軌至車體之間或者從車體至車輪期間的所有質量和各種作用力。（4）地鐵車輛轉向架能夠確保車輛在正常的行駛情況下，增加車輛的靈活性。地鐵車輛能夠始終位于轉向架之上，這樣軸承裝置使車輪順著鋼軌的滾動變為車體順著線路行駛的平動，進而能夠順利實現車輛的直線行駛或者順利地通過轉彎處，有效增加車輛的靈活性。

2、地鐵車輛轉向架常見故障

2.1軸箱故障

在對地鐵車輛轉向架進行檢修的過程中，轉向架軸箱比較容易出現故障，所以維修人員應重點對這部分進行檢查。軸箱出現故障后，整個機車的安全性能都會降低，在故障檢查時，主要是查看軸箱是否被損壞，軸箱是否存在大量的油污，轉向架軸箱由于一直處于連續工作的狀態，所以在地鐵運行一段時間后就會出現磨損，如果不及時更換，會導致軸箱壞死，這會增加維修的難度，也會增加維修成本。

2.2出現裂紋

轉向架具有承載的能力，其也是地鐵車輛的重要組成部件，在以往的故障檢測中，會發現轉向架存在裂紋，這是一種典型的故障問題，也帶來了較大的安全隱患。轉向架的壽命一般在30年左右，但是如果使用工況比較惡劣，也會降低轉向架的抗疲勞強度，從而導致轉向架出現較多的裂紋。轉向架出現裂紋可能是多層焊接層間融合不良引起的，也可能是轉向架本身質量不高，或者是轉向架使用年限過長等造成的。

2.3不重視檢修與管理

轉向架需要定期檢修與保養，如果相關單位不重視維修與保養，會使地鐵存在較大的安全隱患。轉向架是機車的主要組成，其存在的位置比較特殊，檢修的難度比較大，有的檢修人員沒有對轉向架進行嚴格的檢修，使得轉向架經常故障不斷。不重視檢修與養護，會縮短轉向架的壽命，相關領導沒有制定出完善的管理制度，無法約束檢修人員的行為。轉向架檢修與保養是一項重要工作，相關單位應加強對維修人員的培訓與教育，使其在工作中重視這項檢修任務。

3、地鐵車輛轉向架故障檢修方法

3.1加強對地鐵轉向架的檢修和保養，定期對有關人員進行技術培訓

轉向架故障頻發，除了上述的幾點原因，最主要的是由于對地鐵轉向架的后期保養和檢修不到位。定期檢修是保證車輛安全與運營的重要前提。定期的檢修和保養，不僅僅能夠有效避免轉向架常見故障的出現，更能夠延長轉向架的使用壽命，減少運營成本。同時，還要加強對檢修人員的技術培訓，提高檢修人員的技術水平，從而確保能夠對地鐵轉向架進行準確、精確的檢修，進而保證地鐵車輛的安全運營和乘客的生命財產安全。

3.2故障識別方法

近年來，隨著科學技術的發展，人工神經網路和非線性混沌與分形理論的出現使得智能故障識別方法被運用在了地鐵車輛轉向架的故障識別當中。

這種智能故障識別方法首先要對頻譜有一個充分的認知，要了解和分析頻譜當中的譜峰。從一般意義上來說，譜峰就是頻譜當中峰值的最大值。假如某個地鐵車輛的轉向架故障頻率在90Hz左右，那么計算機能搜索到的最大值就是故障的特征峰頻，為了避免出現診斷失誤，在進行計算機的搜索工作時，要確定譜峰大于頻帶當中其他的數值。在完成了對譜峰的信息收集之后需要對故障特征頻率來搜索頻帶設定。設定的搜索頻帶不能太寬，如果出現兩種或兩種以上的故障原因，而最大值只取一個，勢必會漏掉一個譜峰。這個漏掉的譜峰可能會在接下來的搜索當中成為第二個最大值，如果兩個譜峰的值相比要小于設定的臨界值，那么計算機就不能識別任何一個譜峰，因此設定的搜索頻帶寬度一定要符合檢索要求，這樣才能滿足對地鐵車輛轉向架的故障診斷要求。

3.3地鐵車輛故障的維修技術

地鐵以全效修維修模式為主，并規劃了地鐵車輛故障維修技術的應用。具體分析有以下幾點：①重點分析地鐵車輛的故障狀態，明確地鐵車輛對維修技術的需求，及時更新全效修維修方案。全效修維修方案必須以車輛故障的狀態為基礎落實維修措施。②根據全效修維修模式劃分出維修范圍后，不同維修模塊之間會存在連接區域。因此，應嚴謹分配維修內容，降低維修模塊的復雜程度。由于維修技術的主要目的是解決地鐵車輛中的故障，所以，需要保障維修技術的合理性。③維修人員在已經發生故障的地鐵車輛內收集故障信息，按照地鐵車輛故障的模式快速分配人員，并確定維修類型，從而開展全面維修。復雜故障的維修需要先安排跟蹤診斷，在確定故障類型后，再規劃故障維修的周期。④在地鐵車輛故障維修技術中，應為全效修維修的12模塊編號，并建立維修數據庫，全面記錄車輛維修的信息，從而推進信息化維修的發展。

總之，地鐵車輛的平衡性和安全性直接受到地鐵轉向架的影響，如果不能及時檢測出地鐵車輛轉向架的故障原因和位置，及時對其進行更換和處理，就會造成嚴重的地鐵事故。因此，需要采用使用地鐵車輛轉向架故障檢修技術，對其實施實時在線的故障診斷，對于地鐵車輛的轉向架任何細小工作都必須進行高度的重視，必須要確保轉向架的穩定、可靠、重量輕、容易維護、噪音低，同時還要考慮到地鐵車輛的特殊使用環境。以保障地鐵車輛的安全運行。

參考文獻：

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