海綿城市理念在城市道路工程中的應用

尚觀強

摘要：隨著不斷發展社會經濟，不斷加快城市化發展進程，城市發展中逐漸凸顯出一些共性問題，如水資源缺乏、洪澇災害、雨水徑流污染等，現階段城市建設重點就是控制雨洪和防治內澇。因此，在城市道路工程建設時，需要加大海綿城市理念的運用，從而有效解決工程建設階段存在的問題，達到完善生態環境的目的。

關鍵詞：海綿城市；理念；城市道路；應用

1 海綿城市基本概念

海綿城市實際上是具備類似海綿的良好彈性，在下雨的過程中能夠及時吸水、滲水、儲水以及凈水，需要應用的時候可以對其進行釋放，也就是符合環境變化，及時應對自然災害。建設海綿城市的時候應該滿足生態優先原則，有機結合人工措施和自然途徑，在保證安全進行城市防洪的基礎上盡可能達到積存、凈化、滲透城市雨水的目的，以便于能夠利用雨水資源以及保護生態環境。建設海綿城市的時候應該統籌地表水、自然降水以及地下水的系統性，合理協調排水和給水系統，此外還需要合理分析長期性和復雜性。海綿城市建設的核心就是能夠及時面對城市發展過程中出現的雨水徑流污染、雨水流失、暴雨洪澇災害、缺乏水資源等雨水問題。建設海綿城市的時候需要合理分析以下三方面，第一，保護原來生態系統。保護自然濕地、林地、草地、河流、坑塘等海綿體，保證能夠具備足夠水資源來涵養城市，促進水文循環。第二，恢復和修復生態系統。建設傳統城市會嚴重破壞海綿體，依據實際情況采取合理方式來恢復和修復生態系統。第三，建設新的海綿體。依據低影響開發設施以及技術來構建全新的海綿體，以便于控制開發強度、降低不透水面積，從而達到最大限度降低破壞城市水環境的問題。

2“海綿城市”理念在城市道路工程中的技術設施

城市道路工程中具體應用海綿的時候需要滿足滲、滯、蓄、留、用、排的六字方針，這種策略能夠依據不同形式來實施不同技術措施。

2.1道路橫斷面設計

城市道路傳統設計方式是將車行道按1.5～2%橫坡向外傾斜排水至道路雨水篦子后匯入雨水管系統，綠化帶用道路側石做成高于車行道的凸起形式。優化后路面橫坡坡向分隔帶，路面雨水通過道路橫坡排入下凹式分隔帶，淺層土壤飽和后多余雨水通過篦子雨水收水井（高出綠地50～100mm）進入雨水主管內。雨水主管可以設滲井，收集的雨水通過滲井下滲進入深層通過滯滲補充地下水。

2.2透水鋪裝

透水鋪裝主要有透水瀝青混凝土、透水水泥混凝土鋪裝以及透水磚鋪裝，后兩者適合使用在非機動車、人行道上，前者適合應用在機動車道上。透水鋪裝具備形式多樣、方便施工、廣闊范圍的特點，實際應用的時候可以依據路基條件和車輛荷載來設計，具備雨水凈化、消減峰值流量以及補充地下水的作用。但是實際應用透水鋪裝的時候會容易堵塞，嚴重影響使用效果，出現比較高維護成本。

2.3植草溝

植草溝主要就是說存在植被的地表溝渠，擁有排放、輸送、凈化、收集雨水的作用，主要包括常有水濕式植草溝、滲透型干式植草溝、轉輸型植草溝等形式。在城市道路中適合應用植草溝。建設和維護植草溝的費用相對比較低，可以良好的結合綠地，但是因為現階段具備比較大開發強度，會嚴重影響和限制建設新城區。

2.4生物滯留設施

生物滯留設施主要包括生態樹池、高位花壇、生物滯留帶、雨水花園等。基本上都是建設在低地勢區域，依據微生物、植物、土壤等來存儲、凈化、滲透雨水，城市道路周圍綠化帶建設的時候適合應用生物滯留設施。生物滯留設施具備應用范圍廣、種類多樣、維護和建設費用低、能夠有機結合綠地的特點，但是在比較陡峭、土壤透水性能差、比較高巖石層和地下水位區域的時候需要依據設置階梯、防滲、換土的方式來避免在出現災害。

2.5邊坡支護設計

在多山的城市地區，道路邊坡支護是道路建設的重要部分。傳統的邊坡防護一般分為坡面防護和沖刷防護，有植草防護、灰漿防護、護面墻、擋土墻、混凝土預制板等防護方式。在城鎮化背景下，低影響城市開發越來越重要，道路邊坡在滿足穩定性的基礎上進行生態護坡在城市建設中得到更多的應用，植草溝、下凹式綠地、植樹等模式在城市道路建設中運用廣泛。目前比較棘手的是對石質邊坡的處置，邊坡開挖對生態環境破壞嚴重且無法短期恢復，如何處理石質邊坡支護問題是海綿城市建設急需解決的問題。優化后的石質邊坡設計應根據巖層性質及走向，合理確定邊坡坡比，并適當放緩坡率，采取方格網植草、窗式護面墻植草、掛網噴土植草等生態支護方式，避免采用噴漿、抹面等生硬方式。并在邊坡坡腳設置植草溝，溝底設置碎石盲溝，與道路路面排水通道連接，有效處理雨水滲流。

3海面城市理念在城市道路設計的應用

3.1優化道路的橫斷面設計

城市道路工程建設的核心是道路的橫斷面設計，在建設的同時要尊重環境。可設置綠化帶，發揮植物吸附塵土、涵養水土的功能，這樣可減輕排水系統的壓力。因此，這就要求改變之前綠化帶高于路面的情況，將綠化帶的設置方式改為下沉式，這樣不管雨量的多少，都可靈活處理，不至于在雨量爆增時因排放不力造成內澇。

3.2優化路面交通設計

路面交通設計指的是車輛交通路面設計和人行路面的設計。車輛的交通行駛路面要求穩定性與平滑度兼顧，可考慮選擇透水性較好的瀝青材料。這種材料即使碰到雨雪惡劣天氣也可清楚看到路面的交通標志，減少了交通事故的發生。人行道路的設置可采用鋪設透水性較好的地磚的方法，方便了行人的出行又不使城市土壤遭到破壞。這種地磚，確保了雨水的及時滲透，又起到了美化環境的效果。

3.3路面排水處理

路面排水包括車行道排水、人行道排水、綠化帶排水設計。車行道排水一定要及時、快速，不能讓雨水滯留，造成交通事故。人行道路的設計要求要靠近綠化帶，雨水流向綠化帶，便于雨水的收集處理。綠化帶道路設計要符合雨水收集處理、水體的過濾、排放及時這三個原則。

3.4健全城市道路建設的相關制度

規章制度可以指導城市道路工程的建設，確保道路建設的合理性，增強了道路建設的科學性。在實地考察了解后進行道路工程的設計與規劃，明確相應崗位工作人員的職責，制定明確的獎懲措施，保障工作人員的工作熱情，積極處理、解決道路工程建設中遇到的問題。

4結語

隨著不斷加快的城市化進程，從而逐漸建設了很多的道路工程，城市在近年來頻繁有暴雨積澇災害出現，傳統道路工程經常會有雨水資源流失和排洪壓力大的問題出現，不但會對生態環境造成嚴重的影響，也會使得損失生命財產安全的情況發生，因此，國內提出了海綿城市的理念，并且依據低影響開發技術來保證合理控制導流雨水徑流。

參考文獻：

[1]張宇飛.海綿城市理念在城市道路工程中的應用探微[J].建材與裝飾，2018（07）：284.

[2]楊賢房，張安皓.海綿城市背景下城市道路規劃設計方法優化研究[J].贛南師范大學學報，2017，38（03）：98-101.

[3]彭君.淺談“海綿城市”理念對市政道路設計的影響[J].四川建筑，2017，37（04）：280+283.

[4]高偉.海綿城市理念在城市道路設計中的應用研究[J].工程建設與設計，2016（12）：64-66.

[5] 孫芳.基于海綿城市的城市道路系統化設計研究[D].西安建筑科技大學，2015.

[6] 孫慶東.基于“海綿城市”理念的城市道路設計[J].建設科技，2016，11：84-85.