新韓式小鮮肉，你約嗎？

Lucas

在我的印象中，韓國車往往都是先通過外觀設計來引人矚目，例如2006年彼得希瑞爾加入現代起亞集團之后為其產品帶來視覺沖擊力更強的設計語言，其中包括2010年第三代智跑。

時隔8年，當我看到眼前這輛第五代新智跑后，心中卻不禁有點小小失望，因為其設計手法不再激進甚至變得略顯保守，直到我坐進車內才明白，新智跑似乎是更想用內在提升來吸引我。

高大上配置籠絡人心

車廂內部是新一代智跑的亮點所在。以往，韓國車企為了拉開車型價格區間，都會推出多樣配置版本，但新智跑卻只推兩個配置，即手動擋版本與自動擋版本，這似乎脫離了大家習以為常的低配走銷量、高配拉形象營銷手法。而這樣做的目的，在于將以往高配溢價的配置下放到標準配置，實實在在帶給消費者福利，其中有些配置甚至高一級的SUV車型都未必有。

不管是手動擋還是自動擋版本，皮椅、全景天窗等配置都屬于標配，滿足手動擋版本的基本需求，而在未來銷量重點的自動擋版本車型上，還能在配置表里看見車道偏離預警、前方碰撞預警、駕駛員疲勞提醒、上坡輔助、自動駐車、七英寸液晶儀表等等高科技配置，如此配置蠻能討好人的。

但更讓我感到印象深刻的，是起亞經過多年的反復推敲，在裝配工藝與人體工程學方面已有自己一套心得，因此新車無論是在控制按鈕的手感還是使用便利性方面都很人性，例如多媒體系統屏幕采用當下前沿的懸浮式設計，觸摸屏加上常用功能物理按鍵，再結合到百度Carlife支持的語音控制，駕駛中可輕松實現盲操作，而且無論是界面效果還是響應性都不錯。……