“特供”，也是一門技術活

潘曙光

其實大指揮官這個名字是有故事的——早在2007年時，Jeep將“指揮官”以進口身份引入國內市場，但僅三年時間便因各種原因退市。而此次，廣汽菲克以經典復刻的方式將“指揮官”重新帶入到國內市場并取名“大指揮官”。別看只是在名字前加了一個“大”字，它不僅表示“指揮官”的個頭變大了，同時也代表全新Jeep大指揮官有著翻天覆地的變化。

所謂巨大變化是說，這是一臺從研發階段就為中國市場量身打造的Jeep，車輛的諸多設定都迎合國內消費者用車習慣。

低配車型不寒酸

個人覺得全新大指揮官比較特別的是內飾部份，其設計非常Jeep也很不Jeep，可以輕易看到Jeep一貫的內飾設計風格，但它實在太豪華得有點欠缺Jeep慣有的“野性”，不僅肌膚可以接觸到的地方幾乎都是軟質材料，而且還有真皮方向盤與擋把，帶通風、加熱功能的座椅，19只揚聲器的Harman Kardon音響等配置。

當然，對于“特供車”來說只是配置高還不夠，看看這個級別的銷量擔當“某昂”就知道了，“大”與“7座”算是必備元素，而Jeep大指揮官在車內空間方面也有著不俗的表現。當我將三排座椅都調整好后，不僅第二排乘客有很舒適的坐姿，第三排以我的178cm身高來說不是擺設，坐兩名成年乘客完全沒有問題，而且在第二、第三排座椅附近可以輕易找到類似USB插口、12V甚至是220V電源插座等便捷配置。當然了，7座SUV第三排座椅不能支撐大腿的通病，在這臺大指揮官上依舊無解。

需要多說一句的是，在中國大部分車型的走量任務都是交給中低配車型完成的，就這一點廣汽菲克也是相當了解的，個人覺得他們對低配車型的照顧非常到位?！?br>