O2O模式連鎖企業農產品物流配送路徑優化

齊云英

內容摘要：隨著互聯網技術的快速發展和廣泛應用，尤其是移動互聯網的發展和客戶端APP等應用，線上線下融合的創新商業模式——電商O2O為消費者帶來一種全新的購物體驗。近些年，隨著網上購物越來越普遍，農產品尤其是生鮮農產品的線上購物逐漸發展壯大，加之人們綠色環保意識的普遍提高，我國連鎖企業農產品物流配送引起廣泛關注。由于現階段物流技術落后，越來越多的連鎖企業通過O2O模式開展生鮮農產品線上業務，開始重視高效益、低成本、高效率的物流配送路徑的研究和優化，提高農產品的物流配送管理技術。因此，本文以O2O模式連鎖企業農產品物流配送體系為研究視角，分析O2O模式下農產品連鎖企業發展現狀，發現020模式連鎖企業農產品物流配送存在的問題，通過構建O2O模式下連鎖企業農產品配送路徑優化的模型，提出我國連鎖企業實現農產品物流配送路徑的優化發展模式，促進我國連鎖企業農產品的物流配送系統的革新。

關鍵詞：O2O模式 連鎖企業 農產品 物流配送

O2O模式下農產品連鎖企業發展現狀

（一）線下傳統生鮮O2O連鎖企業

我國是農業生產大國，近年來城市化發展進程加快，人們的生活質量日益提升，生鮮、蔬果等農產品在人們的生活中越來越重要，成為了必需品；而類似連鎖生鮮超市這樣的農產品連鎖企業成為了人們日常生鮮獲取的主要途徑之一。我國的生鮮O2O發展起步較晚，但發展較快，形成了以永輝超市、天天果園、百果園、將軍紅、泰納果園為主的線下生鮮O2O連鎖企業。永輝超市于1998年成立，主要經營生鮮農產品，副業經營日用百貨產品及服裝鞋帽用品。在永輝超市連鎖店中，生鮮經營面積達到40%以上，果、蔬、禽、肉、蛋、魚等品種相對較全，生鮮農副產品銷售額占到總銷售額50%以上。這家公司將經營特色定位為生鮮農產品，并且擁有較強的經營管理能力，不僅能使生鮮產品迅速銷售并獲取較高的利潤，還能增長不少的顧客。2014年1月，永輝超市正式推出O2O電商平臺——“永輝微店APP”，開始進行移動互聯網的轉型升級。

然而，隨著互聯網的發展和電子商務的壯大，線上購物越來越能夠滿足消費者個性化、多樣化的需求，沱沱工社、本來生活、食行生鮮等垂直類生鮮網站脫穎而出，凸顯出線下生鮮O2O連鎖企業存在的問題，如城鄉發展不均衡、規模小、數量少，連鎖化程度偏低等等。因此，轉型成為線下連鎖超市持續發展的必經之路，傳統連鎖生鮮企業整合線上線下資源，充分利用線下優勢，積極擴展線上渠道，從品類、品相競爭升級到服務品質，才能從激烈的市場競爭中脫穎而出。以天天果園的成立發展歷程為例，它于2010年6月成立，以經營全球進口鮮果產品和服務為主，隸屬于上海天天鮮果電子商務有限公司旗下，為電子商務服務商，選擇以線上線下兩條腿并行發展的策略，不僅擁有在線商城平臺，還設立了許多線下實體店打通銷售渠道，擁有上海、北京、深圳、杭州、成都等5大倉庫，2014年移動端訂單量占比超七成，用戶數超過200萬人，商業模式轉型為天天果園帶來了訂單量的快速增長。

（二）線上生鮮O2O連鎖企業

隨著電子商務的深入發展，線上的生鮮O2O連鎖企業開始著眼建立線下實體連鎖店，逐漸布局線下生鮮市場。如阿里巴巴“盒馬鮮生”，它運用了互聯網思維運營，由阿里集團投資，以彌補物流短板、完善支付鏈條為發展目的，線下實體店以“支付寶會員店”的形式誕生，用戶無論是送貨到家還是到店消費，都必須使用支付寶結算。第一家生鮮O2O體驗館盒馬鮮生在上海金橋廣場試運營開張，以體驗為主導，前臺結合銷售展示、倉儲以及分揀線上訂單功能為一體，劃分了許多專區，如肉類，水產，水果蔬菜，冷藏，燒烤，熟食等；后臺設置了300方的合流區，前后臺通過自動化運輸系統連接，形成了產地直采、品質上乘、新鮮到家、價格親民等特色，實現銷售、展示、倉儲、加工、分揀訂單等多種功能融為一體。此外，盒馬鮮生物流配送全部自營，承諾5公里內半小時送達，保證了閃電式送達，致力于為消費者提供更好的產品及物流體驗。

盒馬鮮生線下店和線上APP打通的模式，將進入線下門店的用戶全部導入線上，使自身的會員體系不再有線上線下的區隔，商家能直接判斷自己的所有市場。盒馬鮮生這種線上生鮮O2O連鎖企業，十分重視生鮮農產品的物流配送的專業性和速度，因此加大了對自動化出貨、物流配送、外賣到家等業務的投入。因此，一方面阿里巴巴整合線下分散的冷鏈物流配送資源，創建開放的“安鮮達”生鮮物流冷鏈配送公司；且易果生鮮在全國各地布倉，并逐漸在大中城市開設大規模的線下門店，充分發揮門店價值。

然而，當前我國線上生鮮O2O連鎖企業剛剛起步，發展仍不完善，雖然開始著眼于通過線下實體店鋪實現與消費者的深入接觸和溝通，但是由于投入大，加之生鮮產品的時效性和特殊性，線上生鮮O2O連鎖企業較難以發展壯大線下業務，尤其是農產品物流配送方面存在諸多問題，還未真正為消費者提供物美價廉、方便快捷的服務。

020模式連鎖企業農產品物流配送存在問題

（一）配送成本高

相對于普通商品來說，生鮮食品對于配送的要求極高。對于生鮮O2O連鎖企業而言，至關重要的問題便是物流配送。高配送成本帶來的O2O企業的運營成本提高，甚至已經成為了當下整個O2O領域都面臨的困境。當前幾乎O2O模式的連鎖企業農產品物流配送主要以不斷擴充店面或是線下自提點，來解決配送難、慢等問題，可這對于提高生鮮的物流配送速度來說杯水車薪，不利于根本解決物流問題，反而帶來了較大的配送成本，在物流配送這個環節上耗費了太多的資本。比如，為了保證食品的干凈新鮮，生鮮O2O連鎖企業需要在配送時間，配送中保鮮盒、配送車加大投入。

以盒馬鮮生為例，盒馬鮮生以布局生鮮產業、彌補物流短板為初衷，采用產地直采、新鮮到家，設置了自動化運輸系統連接，號稱5公里內30分鐘送達，然而這些服務的實現需要投入大量的信息化設備，如電子標簽、配送團隊、自動化撿貨設備、生鮮物流冷鏈配送系統等等；不僅需要投入資金進行技術創新，還需要投入大量的人力物力進行管理和配送，無形之中提高了整體的物流配送成本。

（二）高峰時間段配送不及時

生鮮O2O連鎖企業從Online至Offline，核心的問題在于線下的物流配送，其中，去中介化是根本；再則便是線上的瀏覽、訂購、支付等問題。由于當前生鮮O2O連鎖企業的農產品配送對象主要集中在一、二線城市，交通擁擠不利于農產品的快速配送；再加之人們對生鮮產品的需求過于集中，導致出現了生鮮產品配送高峰時段，往往會造成配送不及時的現象，甚至因消費過于集中而難以及時供貨，以蔬菜為例，因經常需要調配，且來源地不同，運輸時間不同，而難以及時到達，引發不滿，因此容易導致消費者喪失對生鮮O2O企業的信任。

O2O模式下連鎖企業農產品配送路徑優化模型構建

（一）模型構建

對于O2O模式下連鎖企業農產品電子商務，一方面需要對網上訂單進行接收核實，另一方面需要在合適的時間向同一個地點的消費者進行配送安排，不僅涉及車輛配送的安排，還有人員的安排，所以說O2O模式下連鎖企業農產品配送需要綜合考慮配送人員、等待或延遲時間、運輸費用等等。而對于O2O模式下連鎖企業來說，都會在自身的輻射范圍內建立相應的配送中心，擁有相應的配有保鮮、冷藏等設備的配送車輛，以保證消費者收到農產品的新鮮度。因此，本文以配送中心為出發點，假設由配送中心通過配送車輛向N個消費者配送農產品，而第m個消費者所需的商品量為Cm，其中消費者要求送達的時間段則為[PTm，QTm]，非運輸耗費時間為FTm，配送中心與消費者之間的最短距離為Lab（a，b=0，1，2……N；0表示配送中心），其中配送中心共有配送車輛M輛，每輛車的容量最大為G，K表示的第K輛車，平均車速則為Vab，每輛車的行駛費用為I/KM，每小時加班補助es。那么，建立O2O模式下連鎖企業農產品配送路徑優化模型如下所示：

其中，運輸費用：

配送人員費用：

因此，目標函數則為：ZK=Z1K+Z2K

其中，表示的是第K輛配送車輛的行車時間，目標函數為第K輛的配送成本最低目標函數。

（二）實證分析

本文選取某大型連鎖超市在P城市的農產品電商配送業務為研究對象，其配送中心S主要為個體消費者提供生鮮農產品的配送服務。根據上文得出的模型，本文選擇某一天該大型連鎖超市的網上訂單為研究樣本，進行合理的規劃配送路線，爭取在不損耗生鮮農產品的前提下，爭取能夠實現配送成本的最小化以及消費者滿意度的最大化。其中，選取同一型號配備同樣保鮮配送箱的配送車輛，最大載量為40KG，平均車速是45KM/H，行駛費用為0.5元/千米，非運輸費用為30元/小時。在不考慮配送過程中的農產品損耗的前提下，以配送中心S某一天向某一區域內的10個消費者進行的配送路徑為研究樣本。其中，經過幾段得出各個配送階段間距離的矩陣圖如表1所示。

同時，根據這10名消費者的生鮮產品的實際需求情況，比如需求量、期待到達的時間段以及可以接受配送的時間段，進行模型計算，得出如表2所示的具體情況。

（三）實證結果分析

本文運用Matlab7.0軟件進行編程計算和矩陣計算，并綜合利用遺傳算法的工具箱進行優化，得出最終最優化解的463.5元，并得出最終的配送方案如表3所示。

從表3可以看出，這10位消費者的配送任務需要4輛車進行，其中列出配送到達時間，首尾則為從配送中心出發和返回的時間，例如編號為1的配送車輛，裝載總量為30千克，裝載比率為75.0%，出發時間為上午的6：00，到達消費者的時間分別為8：00和10：30，而車輛返回的配送中心的時間為12：50。這4輛配送車輛的裝載比率都大于75%，車輛到達消費者的時間多數在期望的時間以內。而通過計算，這樣的車輛配送運輸費用、配送費用的具體情況如表4所示。

經過計算，可以得出這一天配送中心S的此次配送任務總共需要4輛配送車輛，其中配送總成本為571.1元，消費者平均滿意度為100%，可以得出此模型所求的的配送路線使消費者較為滿意，裝載率比較高，能夠有效利用資源。

因此，面對越來越多的生鮮電商的興起和越來越激烈的市場競爭，O2O模式下連鎖企業要想實現農產品配送的快速發展，獲得消費者較高的滿意度和信任，需要著重不斷優化農產品的物流配送路徑的規劃，在努力降低配送成本的前提下，確保生鮮農產品的質量，并積極克服高峰時間段配送不及時的問題。綜上所述，O2O模式下連鎖企業需要建立相關的數據管理平臺，充分考慮消費者的實際需求，綜合結合消費者的配送量和配送區域，進行合理的規劃，例如將消費者要求配送時間段進行合理區分分類，將相同要求送達時間進行分類，差異化配送，確保在時間和運載量上有效銜接，不斷提高綜合配送效率，在大大節約物流配送成本的同時，大幅度提高消費者的滿意度，實現生鮮農產品的高效配送。

綜上所述，O2O模式的生鮮農產品線上業務，在消費者的日常生活中占有愈來愈重要的地位。面對電子商務以及消費者購物習慣轉變的沖擊，O2O模式下連鎖企業更加需要關注消費市場，滿足消費者的實際需求，通過O2O模式將線上和線下進行融合經營以提高競爭。然而，由于農產品尤其是生鮮農產品的易腐易爛的特殊性，對于物流技術、運輸和存儲條件、保鮮技術要求很高，影響著消費者對O2O模式下連鎖企業物流配送的信任，因此O2O模式下連鎖企業需要不斷提高生鮮農產品物流配送管理技術，規劃構建生鮮農產品配送體系，合理優化農產品物流配送路徑，不斷降低流通過程中的損耗和運輸成本，向物流配送科學化、標準化發展，完善整個流通體系，致力于滿足人們對于農產品的新鮮、優質、安全的需求，促進我國O2O模式下連鎖企業的進一步發展壯大。

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