分享經濟創新企業盈利模式探討

梁海艷

內容摘要：分享經濟作為一種新興的經濟發展模式在世界范圍內引起了廣泛關注，并對人們生活的方方面面產生了深刻影響。本文從行業領域滲透力、市場規模擴張力、典型企業生命力三個方面分析了分享經濟堅實的盈利根基，從案例分析的視角，分析了分享經濟企業創新的“三維定制”、“多面業務”、“二元理財”盈利模式，從法律制度、信任體系、協調機制方面，提出了規范分享經濟更好發展的建議，以期推動分享經濟企業更好盈利。

關鍵詞：分享經濟 盈利模式 案例分析

引言

本文首先從行業領域滲透力、市場規模擴張力、典型企業生命力三個方面分析了分享經濟盈利可行性的強大市場根基。其次，文章分析了分享經濟“一線縱深”的盈利基礎，和“三維定制”、“多面業務”、“二元理財”三種創新的盈利模式，并從案例分析的視角闡述了典型分享經濟企業對三種盈利模式的實踐。最后，文章從法律制度、信任體系、協調機制三方面為分享經濟的健康發展提出了規范和管理建議，以期促進分享經濟企業持續更好盈利。

分享經濟企業可盈利的市場根基

從行業領域滲透力來看，借勢現代信息技術的迅猛發展，特別是移動互聯網的推廣普及，分享經濟以迅猛之勢滲透到各個行業。從實體的交通出行、房屋床位、私廚美食、服裝工具到非實體的健康醫療、知識教育、公共資源、專業服務，再到資本市場的金融保險、資本眾籌，甚至于自媒體和寵物的借用、交換和共養等領域，分享經濟都已有所滲透，并且漸呈星火燎原的態勢。這為分享經濟的盈利打下了堅實基礎。

從市場規模擴張力來看，無論是中國本土還是世界總體，分享經濟的市場規模都在不斷壯大，并且仍在世界范圍內持續擴張。據普華永道調查顯示，2014年全球范圍內分享經濟中五大主要行業（P2P借貸和眾籌、在線雇傭、住宿、租車、音樂和影視流）的市場規模達到了150億美元，到2025年這一市場規模將增加至3350億美元。《中國分享經濟發展報告2016》指出，2015年中國分享經濟市場規模約為19560億元，預計未來五年分享經濟年均增長速度在40%左右，到2020年分享經濟規模占GDP比重將達到10%以上。這為分享經濟盈利的進一步發展提供了又一層保障。

從典型企業生命力來看，截止2015年，資金借貸領域的分享經濟企業LendingClub已經通過其平臺實現了70億美元的借貸金額，市值達到了50多億美元，每日有870萬美元的日新增借貸額。在線短租領域的分享經濟企業Airbnb，到2015年業務范圍已遍布世界190多個國家34000多個城市，已擁有超過2300萬用戶，累計超過4000多萬個房客曾選擇入住其客房；預計到2020年，Airbnb營收將達到100億美元，息稅折舊及攤薄前利潤將達到30億美元，目前Airbnb的估值達到了255億美元。交通出行領域的中國分享經濟企業滴滴出行，是當前中國分享經濟領域中估值最高的企業，已達到了200億美元。2015年，滴滴出行全平臺（出租車、專車、快車、順風車、代駕、巴士、試駕、企業版）訂單總量達到14.3億，這一數字相當于美國2015年所有出租車訂單量（約8億，數據來源：IBISWorld及Statistic Brain）的近兩倍，更是超越了已成立6年的Uber剛剛在2016年圣誕節實現的累計10億訂單數，其注冊用戶數已突破2.5億；中國互聯網絡信息中心（CNNIC）發布的《專車市場發展研究專題報告》顯示，滴滴專車占據了國內專車行業87.2%的市場份額，以2015年11月23日北京大雪為例，那天北京僅滴滴專車的呼叫需求就超過了100萬，這一數字是紐約全天移動出行量的8倍。這又進一步堅定了分享經濟企業盈利的信心。

分享經濟創新企業盈利模式分析

分享經濟作為新興的經濟發展模式，具有其自身的發展方式和特點，其盈利模式也更具創新特色。本文通過分析研究分享經濟領域的一些典型企業，總結了分享經濟的三種盈利模式。其中，“一線縱深”是盈利的基礎，“三維定制”是“一線縱深”基礎上面向消費者盈利的具體體現，“多面業務”是面向閑置資源所有者盈利的具體體現，“二元理財”是基于平臺盈利的具體體現。

（一）盈利基礎：“一線縱深”

分享經濟提倡的是閑置資源在陌生人之間的協同和分享，提倡一種“占有但不擁有、使用但不購買”的理念，給了消費者更加獨特、更加新穎、更加喜聞樂見的消費體驗，人們通過分享經濟可以實現坐陌生人的車，睡陌生人的床，吃陌生人的飯，穿陌生人的裝。憑借這種全新的消費理念，分享經濟可以迅速擴大自己的消費群體，占領市場，展現強大的發展勁頭和生命力，從而吸引大量的投資實現進一步的發展壯大，提升企業市場估值，實現盈利的良性循環。

Uber公司所提倡的是更加便捷更加私人的出行方式，打車按下一鍵，五分鐘內車就能駛到面前，把用戶送到目的地。正是依托這種更為消費者所接受的理念，Uber在12輪融資里一共募集了66.1億美元，共有52個投資人參與了投資，目前市值高達500億美元。而Airbnb在創立之初提出了“在陌生人家里搭鋪蓋”的理念，讓出國旅游的游客可以住到當地的民宿，更加真切地體會到當地的生活方式和民俗風情，擺脫了傳統酒店千篇一律的桎梏。正是在這種理念的驅動下，Airbnb在2015年完成了E輪15億美元的融資，公司估值達到了255億美元。覓食則提出了“讓人足不出戶，盡享身邊私家手工美食配送上門”的發展理念，提倡一種人人都可以享有的自由生活方式。正是有了這種新穎獨特的企業理念，覓食在36氪網第一次報道過后的三個月間，就完成了由紅杉資本領投、晨興資本跟投的1500萬美元的B輪融資，剛成立兩年、正式上線一年市場估值就已達到了1億美元。

（二）面向消費者：“三維定制”

在眾多的分享經濟企業中，有很多企業都是對專業服務的分享，如個性化的出行服務、專屬化的旅游服務、專業化的美甲服務等，通過這些特色的私人定制，給了有需求的消費者別具一格又獨具魅力的消費體驗，使其內心得到了大大滿足，而這樣的服務也正體現了分享經濟的“高端大氣上檔次、低調奢華有內涵”。當然，這樣專業且定制的服務一般定位也是比較高端的，比如個性化的出行乘坐的可能是私人飛機，專屬化的旅游項目可能是境外高爾夫或非洲狩獵，專業化的美甲請的可能是高級美甲師等。所以，這樣的私人定制會給分享經濟企業帶來豐厚的回報（盈利）。

如果需要個性化的創意設計，可以找豬八戒網；如果需要專屬化的商務服務，可以找豬八戒網；如果需要差異化的營銷推廣，還可以找豬八戒網……作為中國領先的服務眾包平臺，豬八戒網的服務涵蓋了程序開發、文案寫作、裝修服務、生活服務、配音影視服務等，為企業、公共機構和個人提供專業定制化的解決方案。依托品類齊全的私人定制服務，豬八戒網從勞動成果分成、廣告收入和接手公司業務等方面獲取了豐厚的回報。2006年9月，豬八戒網發布新鷗鵬集團30萬元任務，是中國威客第一單；到2013年8月，豬八戒網交易額突破25億元人民幣，用戶總數突破900萬；2015年6月，豬八戒網分別獲得來自重慶北部新區下屬某國有公司和賽伯樂集團的10億元與16億元融資。通過豬八戒網的發展歷程，其專業定制的盈利模式可見一斑。

（三）面向所有者：“多面業務”

分享經濟之所以能夠實現閑置資源所有者和需求者的有效對接，往往要依托現代信息技術所構建的平臺，而平臺的出現不僅推動促進了交易較好的實現，而且給分享經濟企業提供了更多的相關業務，增加了盈利來源。一是平臺費，分享經濟企業構建的平臺可以很好地連接所有者和需求者，對供需雙方的人們形成了強大的吸引力，而企業會對申請加入平臺的人收取一定的平臺費來實現盈利。二是服務費（或傭金），在分享經濟平臺上更容易促進交易的成功，因而分享經濟企業可以通過對在平臺上實現的每一單交易收取服務費（或傭金）實現盈利。三是推廣費，在分享經濟的平臺上，各個所有者的閑置資源非常之多，平臺可以針對資源的不同特性進行優先推送、推薦和推廣，并且收取一定推廣費而盈利。四是廣告費，在分享經濟平臺上的注冊用戶都有明確的需求，一些商家可以在平臺上植入廣告有針對地進行宣傳，分享經濟企業正好可以以此賺取廣告費實現盈利。五是數據分析費，分享經濟下的每一個平臺都是一個數據中心，通過對消費者相關數據的累積、整理和分析，幫助有需要的人們進行管理決策，分享經濟企業也可以收取相應的費用而實現盈利。圖1是分享經濟“多面業務”盈利模式。

分享經濟領域以“汽車共享”為理念的企業Zipcar，實行會員制，會員需要在注冊后，才能在平臺上使用網上訂車服務。會員注冊需要支付25美元的駕照驗證費用和可退還的100美元租車保證金，并根據租車計劃的不同，收取每年50到250美元不等的年費。據有關方面數據，截止到2016年2月，Zipcar的注冊會員已達到了56萬，僅平臺費這一項就達到了1400萬美元。此外，Uber平臺會向司機接收的每筆訂單收取20%的傭金；Airbnb對其平臺上的每筆訂單會向房東收取3%的服務費，向房客收取6%-12%的服務費；勞務交易平臺跑腿兔（TaskRabbit）對每一筆交易都會抽取一定比例的傭金；家庭美食分享平臺BonAppetour也會對每筆發生在主人和客人之間的交易收取一定比例的傭金。當然，分享經濟企業還可以充分開發其平臺的潛能開展多種業務，如Uber還可以利用乘客的出行數據分析其偏好幫助相關商場提供管理決策，Airbnb還可以按照房主的要求對其客房進行優先推廣，并且這兩家平臺同時可以植入當地旅游景點的廣告為其進行宣傳，從而進一步促進企業盈利。

（四）基于平臺：“二元理財”

在分享經濟領域，企業都是通過互聯網構建的平臺匹配需求者和所有者，所有者將閑置資源分享給需求者獲得回報，需求者通過付出成本滿足需求。在這樣的交易過程中，需求者所支付的資金要先停留在平臺，經過一定的周期后，平臺再統一將資金支付給資源所有者。在這種情況下，基于龐大的市場規模，平臺上的滯留資金數量將非常大，這樣的資金在滯留期間一方面可以用來存放到金融機構獲取利息收入，另一方面還可以用來做項目投資，這種情況下分享經濟企業可以獲取更多的盈利。圖2是分享經濟“二元理財”盈利模式。

在存款收入方面，據英國《金融時報》報道，2015年Uber的司機每天在中國市場上收到的訂單量正逼近100萬份。按平均每單10元、中國人民銀行2015年0.35%的活期存款利率水平，僅僅每周滯留在平臺上的資金就可以獲得3.5萬元的利息，全年的利息總額就有182萬元。如果存放到利率更高的商業金融機構，這個數值將更大。此外，滴滴出行和Airbnb在利用滯留資金方面的利息盈利也相當可觀。在投資收益方面，截止到2015年，滴滴對東南亞打車軟件GrabTaxi、印度打車軟件Ola、美國打車軟件Lyft、國內的餓了么分別進行了戰略性投資（資金包括大額平臺滯留資金和滴滴所獲的融資）。雖然限于商業秘密等因素，具體數值無法得到，但作為投資方，除了戰略競爭的需要外，滴滴在利潤上也會收益頗豐。

強化規范和管理促進分享經濟企業更好盈利

分享經濟作為一種新的經濟發展模式，對現有法規制度和社會管理帶來了新的挑戰和沖擊，所以分享經濟的健康發展和更加良好的盈利保障，就有賴于對其進一步的規范和管理。首先，完善分享經濟相關法律和規章制度。要做好對分享經濟企業資質的審批和認證，確保其安全運作；要做好對分享經濟企業運營過程中的稅收監管，確保其依法運作；要做好對分享經濟企業知識產權的保護和合法應用，確保其依制運作。以此分享經濟能夠更好實現盈利便有了法制保障。其次，完善分享經濟賴以依存的社會信任體系。要將分享經濟參與者的戶籍身份信息與企業平臺注冊信息進行綁定，將分享經濟交易雙方的個人金融信息與企業信息進行綁定，將個人第三方的誠信認證（如支付寶推出的芝麻信用）與企業的政府（或國際知名的非政府組織）認證進行綁定，奠定分享經濟可以更加盈利的信任保障。再次，完善分享經濟與傳統企業的統籌協調機制。統籌協調好分享經濟與傳統企業的利益分配機制，減少傳統企業對分享經濟發展的阻礙；規劃制定好行業和市場的發展秩序機制，減少市場先進者對分享經濟后進者的質疑和阻撓；籌劃安排好相關市場和產業競爭機制，減少分享經濟的發展成本和準入門檻。這樣，分享經濟又有了更加盈利的機制保障。

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