消失殆盡的“街霸”仍是他們的“心頭好”

JK車映畫

不管是不是純正的日系粉，很多人都會在心目中為三菱的Lancer Evolution留下一個位置，并不是因為它的性能即便在現在仍然無法撼動，正相反如今隨隨便便一臺2.0T引擎，即便搭載在SUV上，在性能參數這項也能比肩我們所信奉的原廠紅頭4G63，更別提動輒三四百匹甚至更高的同價位歐系鋼炮了。

也不是羨煞那神一般的二手車保值甚至增值率，只是因為在玩車正當年的這一兩代人成長的過程中，總會有這么幾個身影，通過各種有限的資訊傳播方式，影響著他們，Lancer Evolution，親昵點稱之為LanEVO，或者再懶點，稱呼為EVO或者蘆筍，就是其中最具代表性的一個，這其中就包括筆者，包括臭味相同的我們。早在去年的時候，我們就聚了幾臺黑色的EVO上山玩耍了一番，當時的反響還算比較熱烈，這之后呢，其實我們也沒閑著，陸陸續續的也跟不同數量的EVO有過幾次交道，今天，就是其中一次，還是湊四臺EVO時的那條路線，還是那幾個場景，而本次的主角只有一臺。

相較于一生的宿敵，EVO在顏色上好像并沒有那么多特別的說法，紅色就是EVO的主打么？如今感覺好像也沒那么絕對，我們也見過原廠白色、黑色、黃色甚至藍色的EVO，也都挺耐看，只不過如果偏往血統、傳承上拉，紅色可能更具代表性一點罷了。寬體潮下，什么樣的牛鬼蛇神都有，個人喜好，無法干涉，但對于EVO，你可別動什么歪心思，誰也撼動不了Voltex幫助這類車表露本性的地位，而這套寬體最最富有調性的一種著裝方法，個人認為就是這樣適當的保留碳纖維原本的花色。

JDM的界定，早已隨著時代的變化，變得越來越模糊，所以只要整體的味道還對，誰都不會苛刻的要求全車上下都是日本造，比如躲在TE37后邊的這套Alcon剎車。

RALLIART短天線如今無論是售價還是貨源上，早已成為了絕世珍品，這款碳纖維車頂擾流，正品的價值同樣不菲，即便如此，海內外CT9A車主們仍然像達成共識了一樣，首要考慮的外觀件就是這兩樣。BC 2.2L套件、Kelford高凸、SARD1000cc噴油嘴、OKD點火線圈、Garrett GT3582渦輪，這一連串的狠貨為的就是能夠繼續維持“街霸”這個名號，不然一臺普普通通的買菜車都有可能讓你顏面掃地。

吸取此前的經驗教訓，本次我們仍然不談這臺紅色的EVO在他主人的手上改的好壞，我也有理由相信國內肯定還有比這臺改的更好的、更快的、更兇的，只是想分享給大家我們與車主的一點點共識，即然EVO早已將街霸的稱號拱手讓人，既然十代之后再無EVO，既然最年輕的EVO 9，應該也有10歲了吧？那就別爭了，帥帥的安度剩余時光，挺好。