本田魂

王戈

或許本田汽車在普通消費者眼中，是一款足夠經濟且可靠的民用汽車，不僅版本多元，價格親民，故障率和維護成本也相對較低。本田一直在走他們認為正確的道路，并保持特立獨行。正因如此，他們幾乎每開發一款產品都能夠贏得消費者青睞，這讓很多車企不解并生羨慕之情，甚至“大眾教父”斐迪南德·皮耶希也不吝贊美之詞：“我十分欣賞本田這家企業。”不過，這些對于我來說都不是重點。這一次，我們去湖北武漢找來三輛各自代表不同時代的本田思域，聊聊本田魂，也試圖為一場民用四缸高性能宿命對決埋下伏筆。

湖北武漢，一直是一個神奇的城市。還在玩地下樂隊的時候，武漢就是同道們必定去朝圣的暫居地。在沒有正式踏足這里之前，我也不清楚他們究竟為什么這么喜歡武漢。這次以一個小休假的方式去武漢待了5天，伴隨著頓頓必點的蝦球和無數只小龍蝦及各種美食，在武漢七速和T.M.WORKS幫助下，找來一輛移植系本田思域EK3、一輛本田思域FK2、一輛本田思域FC，聊聊有關本田魂的種種。

自從本田思域FK2在“綠色地獄”紐北賽道以7：50.63的圈速刷新最速量產前驅車記錄后，所有鋼炮粉們都坐不住了。各種話題瞬間迸發出來，日本甚至傳來某擅長本田改裝的品牌表示不愿去研發這輛由英國人研發和制造的本田思域新一代Type R適用的改裝部品的傳聞；身邊也有不少本田“死忠粉”認為，不再是自吸高轉發動機的Type R，不是真正的Type R。說的好像他們真的擁有或者駕駛過自吸版Type R似的。……