孫博

相比于阿斯頓·馬丁品牌下其他系列車型,作為入門級的Vantage尺寸上更為緊湊,采用雙門雙座的設計。上一代Vantage發布于2005年,十幾年之后重新發布新款,2019款Vantage自然有著特殊的意義,它采用了全新的平臺,并代表了其未來產品的設計理念——更加純粹的駕駛與運動。
新款Vantage最為吸引眼球的是其源自專為007電影打造的概念車DB10的外觀設計。首先映入眼簾的就是前部的“大嘴”,巨大的進氣格柵初看不太習慣,與原來阿斯頓·馬丁那種內斂的設計反差極大,但是如果聯想其全新的設計理念,就可以明白如此設計的用意,西裝紳士開始顯露咄咄逼人的霸氣了。與此同時,中間略微凸起的引擎蓋,讓我們仿佛看到了邦德的肌肉,力量感十足。車身側部的線條與DB10如出一轍,但是最為傳神的當屬微微翹起的車尾,就像身材熱辣美女的翹臀,性感誘惑。新 Vantage 的車身尺寸為4465mm× 2153mm × 1273mm,軸距長度2704mm,車身長度比其競品保時捷 911 還要短,可見其偏向于靈活轉向專注于山路的設定。全鋁車身與大量的碳纖維材料應用,使其整車重量只有1530kg。
在動力系統配置上,新Vantage使用源自AMG的4.0L V8雙渦輪增壓發動機,最大功率510 hp,峰值扭矩685Nm,但是阿斯頓·馬丁沒有像AMG GT S一樣采用干式油底殼,而是改用細管道濕式油底殼,他們認為這樣可以將發動機放在更低的位置從而降低整車重心。新Vantage配備了來自ZF的8AT手自一體變速箱,前置后驅的驅動系統布局,0~100km/h加速3.6秒,極速314km/h。



新Vantage是第一款搭載E-Diff(電子后差速器)的阿斯頓·馬丁車型,可在毫秒內實現100%鎖死或開放,從而實現極佳的過彎速度。除了電子后差速器,新Vantage 還配備了動態扭矩矢量分配系統 (DTV) 、動態車身穩定系統 、多模式動態底盤調整等,使其在彎道中,尤其是中低速彎中發揮出最優秀的操控性能。而最能體現“更存粹的駕駛與運動”的是新Vantage在駕駛模式中沒有舒適模式可以選擇,只有Sport,Sport Plus和Track三種模式,運動的極為徹底。底盤部分使用了前鍛造雙橫臂懸架和后多連桿懸架,并同時搭配防側傾桿和采用 Skyhook技術的自適應減震系統 (ADS)。
內飾方面,全新Vantage反流行地拋開觸控式設計,而是將物理按鍵進行了重新布局,輔以皮革和碳纖維裝飾板并搭配相應顏色的縫線,騷氣中盡顯戰斗風格。2019款Vantage是一款更純粹且追求更多駕駛樂趣的阿斯頓·馬丁跑車,在中國的售價為199.8萬元起,并將于今年第三季度正式交付中國市場。