重回巔峰

迷彩人

這輛九代斯巴魯Impreza WRX（GD）目前在街頭的能見度已經不高了，不過它的可玩性依然不低，只要你對JDM還存有一腔熱情，樂趣始終還是能找到的。

動力移植不難辦

既然是一輛普通的Impreza WRX車型，若想在動力上有質的飛躍，那么首先要做的就是更換發動機。這輛車并不是現任車主一手購買的新車，而是從一個外地車友手中購得的二手車。車主向我介紹，這輛車原本的車況并不理想，發動機艙里裝了一些完全沒必要的東西，而且存在很多小毛病。

于是他決定將原裝發動機換掉，動起了“移植”的腦筋，當然這里說的就是所謂的“同系移植”。代號為EJ207的紅色進氣歧管的發動機和隨帶的6MT變速系統一并移植是最好的選擇，當然車主連自帶的電腦也一起拿了過來。

日規EJ207發動機的實力毋庸置疑，紅色的進氣歧管和帶有紅色STi標識的頂置中冷，是這臺發動機最明顯的標志。從第五代Impreza WRX STi開始，EJ207不斷改進，同時也少不了對缸體、活塞、曲軸等部件的加工工藝以及制造精度的提升。憑借著水平對置發動機無以比擬的低重心特點，這臺發動機讓“翼豹”錦上添花。

車主在全套移植之后，又對動力周邊進行了一些小升級，比如更換了Koyorad加大水箱增加冷卻性能，SARD回油閥保證發動機運作正常。另外，在排氣方面，車主選用了做工、性能、聲浪三可兼得的Tomei鈦合金中尾段產品。

外觀、內飾小改動

這輛車的外觀可以說是其貌不揚，既沒有犀利的風刀，也沒有夸張的大尾翼，整體看起來還是很純粹的一輛街車。……