首次共享自行車產(chǎn)品質(zhì)量專項(xiàng)抽查結(jié)果揭曉不合格率達(dá)12.5%涉及反射器和腳蹬間隙兩項(xiàng)質(zhì)量安全指標(biāo)

文本刊記者|施京京

在快節(jié)奏的當(dāng)代社會(huì)，大批共享自行車為人們的生活提供了便捷，但大家往往會(huì)忽視，一顆螺絲釘?shù)娜鄙倩蛘咭粋€(gè)腳蹬的松動(dòng)可能帶來的安全隱患。日前，原質(zhì)檢總局通報(bào)了2017年共享自行車產(chǎn)品質(zhì)量國家監(jiān)督專項(xiàng)抽查情況，結(jié)果顯示，此次專項(xiàng)抽查批次合格率為87.5%。摩拜、優(yōu)拜、全域騎游3個(gè)運(yùn)營品牌的3批次產(chǎn)品不合格，不合格產(chǎn)品批次檢出率為12.5%，涉及反射器和腳蹬間隙兩項(xiàng)安全指標(biāo)。

作為首次開展的共享自行車專項(xiàng)抽查，監(jiān)管部門在開展行業(yè)摸底調(diào)查的基礎(chǔ)上，覆蓋共享自行車從成品出廠到待投放的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，抽查了包括摩拜、ofo、Hellobike、云單車、赳赳單車、全域騎游、優(yōu)拜共7個(gè)運(yùn)營品牌的24批次共享自行車產(chǎn)品，抽樣地點(diǎn)所在地遍及天津、廣東、江蘇、浙江、湖北、陜西、河南和云南等地區(qū)的10個(gè)城市。根據(jù)新車投放情況，結(jié)合共享自行車行業(yè)市場占有分布特點(diǎn)，本次重點(diǎn)抽查了摩拜、ofo、Hellobike三個(gè)品牌的產(chǎn)品，占抽查批次總數(shù)的83.3%。其中，在天津、無錫、武漢等6個(gè)城市抽查了9批次摩拜產(chǎn)品，抽查批次合格率88.9%，抽查不合格的1批次產(chǎn)品為待投放于廣州市的產(chǎn)品；在天津、鎮(zhèn)江等6個(gè)城市抽查了6批次ofo產(chǎn)品，抽查合格率100%；在天津、南京等5個(gè)城市抽查了5批次Hellobike產(chǎn)品，抽查合格率100%。據(jù)悉，本次專項(xiàng)抽查對(duì)國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的涉及共享自行車質(zhì)量安全的制動(dòng)性能、握閘尺寸、把立管、車把部件的強(qiáng)度、腳蹬間隙、反射器等14個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行了檢驗(yàn)。經(jīng)檢驗(yàn)，主要問題為反射器和腳蹬間隙兩個(gè)項(xiàng)目不合格。

騎過自行車的人都知道，當(dāng)自行車轉(zhuǎn)彎時(shí)，多數(shù)情況下人和車身都要適當(dāng)?shù)叵蜣D(zhuǎn)彎一側(cè)傾斜。車速越快、轉(zhuǎn)彎越急，傾斜角度就越大。此時(shí)，腳蹬如果接觸到地面，騎行者可能會(huì)摔倒，導(dǎo)致人身傷害。因此，國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，自行車在傾斜25度時(shí)，腳蹬上任何零部件不能觸及地面。在試驗(yàn)過程中，摩拜的1批次產(chǎn)品在車身傾斜23度左右時(shí)，腳蹬就已經(jīng)觸及地面，被判定為不合格，不合格原因是車型設(shè)計(jì)不合理,出現(xiàn)中軸部位尺寸偏寬、曲柄過長等情況，或整車裝配不合理，出現(xiàn)車架中接頭設(shè)計(jì)位置及曲柄腳蹬選用不能滿足腳蹬間隙要求。對(duì)于此次抽檢結(jié)果，摩拜向用戶和社會(huì)各界致歉，第一時(shí)間將該批次1240輛車全部下線，同時(shí)自查所有車型，向監(jiān)管部門提交了情況說明和整改報(bào)告。

除了腳蹬間隙，此次抽查的主要不合格項(xiàng)目還有反射器。反射器是一種能夠在夜間或黑暗環(huán)境中反射光線的裝置。自行車反射器缺失，就好像汽車在夜間行駛不開車燈一樣危險(xiǎn)。因此，國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，自行車應(yīng)該在四處安裝反射器：前、后、側(cè)及腳蹬。此次抽查不合格企業(yè)中有1家企業(yè)的產(chǎn)品未安裝前反射器，1家企業(yè)的產(chǎn)品未安裝側(cè)反射器，不合格原因主要是產(chǎn)品設(shè)計(jì)存在缺陷，或過程控制不嚴(yán)，出現(xiàn)漏裝或不裝。

據(jù)國家輕型電動(dòng)車及電池產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心專家葉震濤介紹，這次專項(xiàng)抽查所依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)GB3565《自行車安全要求》是民用自行車標(biāo)準(zhǔn)，是自行車應(yīng)該達(dá)到的最低要求。相比較共享單車的使用環(huán)境和使用頻率，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)用來檢測共享單車明顯屬于較為寬松的指標(biāo)。他指出：“我們應(yīng)該對(duì)共享單車有更苛刻的要求，以保證使用者的安全。”在國家輕型電動(dòng)車及電池產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心主任許豐看來，自行車的很多零部件都容易損耗，所以即使共享單車滿足了國標(biāo)要求，由于它長期暴露于室外風(fēng)吹雨淋，且使用頻率較高，在這種情況下，企業(yè)如果疏于管理與維護(hù)，仍然會(huì)導(dǎo)致共享單車對(duì)用戶造成的傷害。監(jiān)管部門要求，針對(duì)本次抽查中的安全項(xiàng)目，包括反射器、腳蹬間隙等不合格項(xiàng)目，要強(qiáng)化地方監(jiān)督檢查，督促運(yùn)營企業(yè)切實(shí)加強(qiáng)進(jìn)貨質(zhì)量控制和驗(yàn)收把關(guān)，保證產(chǎn)品質(zhì)量安全。