智造美好生活“零距離”觸摸

文／本刊記者 胡利娟

“好期待呀，今天能夠現場來體驗一把自己做高鐵司機，飛速前行。”5月23日上午，不到九點，位于北京的中國人民革命軍事博物館前，已是人潮洶涌，在東西兩個參觀入口處，大家排成一條條長龍。

雖說“2018年全國科技活動周暨北京科技周活動主場”開幕到現在，已經是下半場了，但是仍然抵不住大家對“零距離”觸摸“智造”美好生活和親身體驗高新科技成果的火熱之情。

“科普+教育”，玩中學受益多

“快看快看，我是一只大熊貓，再轉身跳起來之后就變成了一只長頸鹿”“鱷魚則是我的化身，它隨著我的活動，一起動起來啦”“看這里，我的七十二變。”……

在“賽未來Sciwill體感交互投影儀（Avatar）”（簡稱賽未來Sciwill）屏幕前，我們看到，來自首都師范大學附屬中學的同學們，三五成群，蹦蹦跳跳，手舞足蹈，歡樂嗨皮中還連聲不斷地發出驚嘆聲：“好神奇啊”。

別再說孩子們不愛學習了。這款由國術科技和以色列Eyeclick公司深度合作特別推出的“賽未來Sciwill”，是針對我國學前教育和特殊教育市場，采用全球領先的交互投影技術研發的一款全新教育學習游戲產品，其不僅為公眾帶來了神奇的交互科普體驗，也開創了我國“科普+教育”的社會化科普之路。

“它開創了游戲學習的新模式。”國術科技創始人、總經理袁國術向記者介紹，其神奇之處在于，能將生活中的普通場景變幻成一個身臨其境的、令人興奮的互動教育體驗場景，能讓孩子們沉浸其中，健康快樂地玩耍學習。比如：“海洋球”能幫助鍛煉色彩感知和空間思維能力；“幾何圖形”可以幫助增強他們的邏輯能力；“彈鋼琴”能幫助提高他們的音樂藝術修養；“守護鳥蛋”能幫助提高他們的反應協調能力等。目前有超過200套游戲節目可供選擇。

跳累吧，那就趕緊過來這邊靜靜心。

“什么是數字書法呀”“方便好學嗎”……小姑娘清脆的問話聲引發眾多人的好奇心。

只見一張黑紅搭配、外觀像茶桌的展區前，大人小孩圍成一圈低頭看著還不時交談。仔細一瞧，原來是桌子內鑲嵌的一臺顯示屏。

輕輕一點顯示屏，按著課程內容指示，然后選擇自己喜歡的書法名家，就可以開始書寫毛筆字或鋼筆字。這就是位于本屆科技周第四展區的“數字書法教學室”，大人小孩，躍躍欲試，爭當“名家”。

“它的名字是交互式數字臨摹臺，由北京華文眾合科技有限公司首創。”華文眾合區域銷售經理介紹說，其具有高清晰、低亮度、保護視力、防水、抗震等特點，是針對青少年成長特點而研發的專利產品，中小學生利用交互式數字臨摹臺長時間練習書法，也不會對視力造成損傷。

當下，以“科技+傳統”著稱的數字書法教室正肩負著傳承中華書法文化的重任，把國內的書法教育推向一個高潮。針對國內書法師資的不足以及書法專業教材的缺位等問題，北京華文眾合科技有限公司聯合國內ICT領域的軟硬件精英團隊與國內多名著名書法專家、教育專家共同研發，開創了數字書法教室。交互式數字臨摹臺、豐富的名家資源、專業的書法課程體系是數字書法教室核心組成部分。

據了解，截止目前，華文眾合的數字書法教室已被全國28個省區近500所學校超過百萬名學生使用。其中包括中國人民大學附屬中學、清華大學附屬中學、首都師范大學朝陽附屬小學、北京理工大學附屬中學、河北寧晉北新藝術小學、云南師范大學附屬小學、新疆木壘一中、西藏嘉黎縣中心小學等。

紅外傳感器，倒垃圾伸手即可

少年智則國智。來自北京市海淀實驗二小的一年級同學劉雨澤，今天和他們班級一起來參加“2018年第十三屆全國青少年未來工程師博覽與競賽”，他和另外兩名同學利用三天時間共同設計出了智慧垃圾桶。

“我們可以獲得第二名。”劉雨澤毫不猶豫自豪地大聲講。其媽媽因為他年齡小，也特意趕來，告訴記者說，從創意到設計、選材，最后成功，都是孩子們自己親自動手的，我是“放養”的。“此次競賽重在參與，開拓視野，增長知識。”

劉雨澤向我們展示了這個智能垃圾桶，主要原理是紅外線傳感器，灰白紅相間的格子搭建而成，形狀為四輪四方形“小屋”，上面兩塊灰色板分別為不同種類垃圾桶的蓋子，正側面則是可抽拉的方形垃圾桶，伸手一掌的距離可控制垃圾桶前后自動滑行，手置于桶蓋上，可自動開關。

北京市海淀實驗二小帶隊老師表示，此次競賽，培養了學生之間良好的團隊溝通與協作能力，不僅提高了他們動手制作能力、實踐鉆研能力，也激發了他們崇尚科學、熱愛創新的熱情。

人機混合，開高鐵你也行

而在“科技支撐美好生活體驗”展區的智慧交通板塊前，王阿姨拿著手機不停地拍照，錄視頻，并摸著駕駛臺連聲說：“真好”“太棒了”。

別看灰不溜秋其貌不揚，但是來頭不小。這個高鐵車頭模擬駕駛臺是由北京交通大學軌道交通控制與安全國家重點實驗室、中車集團、中國鐵路設計集團，聯合美國工程院、英國皇家工程院等國際軌道交通領域著名的學術大師及其團隊，協同開展創新性理論和核心技術攻關研發而成。

尤為關鍵的是，其提出了高速鐵路全自動運行新型人機混合運行控制模式，以及基于學習控制的高速列車節能運行優化控制方法，形成了全自動運行模式下應急處置流程和人因配置方案，完成了我國所有高速列車CTCS—3級列控系統的第三方互操作測試，實現了我國在國際高速鐵路自動駕駛方面的引領。

“高速列車模擬駕駛臺，研發目的是為了保證司機安全，為他們提供更舒適的工作環境，使操作流程更人性化。”北京交通大學軌道交通控制與安全國家重點實驗室2016級研究生張國琛介紹說，操作盤的顏色由單一變為多色也是突破，優勢就是讓司機提高警示，更安全不刺激。其中，綠色是代表安全，紅色是警示危險，藍色表示設備運行狀態正常。

“手握操縱桿，來回調整著列車運行時速。”今年60歲、家住北京市石景山區的王阿姨，昨晚從電視上看到科技周的報道后，一直興奮不已，今早上參觀開放時間一到就直奔駕駛臺來了。“咱也做回高鐵司機，體驗一把開高鐵的感覺，真是太棒了。”

記者看到，各種操作按鈕在這個駕駛臺上一一呈現，清楚明了。在它正前方的墻壁上，則是一塊電子顯示屏，其上顯示列車運行時的前方路況和景物，包括快速出現的鐵軌、兩側的線桿和快速后退的建筑物。

“讓我來一把”。急不可耐的“老頑童”、77歲的馬萬青，等了好久終于坐上駕駛臺后，邊開車邊告訴記者，從時速每小時的0公里到350公里，看到路況也不同，速度太快了。并豎著大拇指，“我們國家的高科技發展速度太快了，變化太大。贊贊贊，真是厲害了我的國，我自豪”。

王阿姨走時依依不舍，“今天自己來探路，明天還要帶著姐妹舞蹈隊過來再次體驗科技引領帶給大家美好生活。”