奔馳724.0雙離合變速器的結(jié)構(gòu)原理與拆裝(二)

◆文/北京 薛慶文 戎正璽

(接上期)

變速器機(jī)械電子裝置裝在變速器內(nèi)并浸在變速器油中。該裝置由電子控制單元和電動(dòng)—液壓控制單元構(gòu)成。

三、變速器機(jī)電控制單元的作用

變速器控制單元連接至車輛的控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)(CAN)并評(píng)估來(lái)自其他控制單元的輸入信號(hào)和請(qǐng)求，從而根據(jù)該信號(hào)驅(qū)動(dòng)相應(yīng)的內(nèi)部促動(dòng)器。另外，變速器控制器單元還會(huì)評(píng)估傳感器系統(tǒng)的信號(hào)并將這些信號(hào)繼續(xù)傳送至相關(guān)的控制單元。

變速器控制單元驅(qū)動(dòng)以下促動(dòng)元件或根據(jù)傳感器和控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)(CAN)輸入信號(hào)執(zhí)行功能：換擋和控制電磁閥；電動(dòng)輔助機(jī)油泵；液壓駐車止動(dòng)爪；電動(dòng)駐車止動(dòng)爪解鎖；離合器的促動(dòng)。724.0變速器機(jī)電控制單元如圖16所示。

圖16 724.0變速器機(jī)電控制單元

變速器機(jī)電控制單元的特殊功能：變速器電子控制單元和變速器液壓控制單元集成在一起，變速器液壓控制單元如圖17所示，橫向安裝在變速器內(nèi)，集成式電動(dòng)輔助機(jī)油泵，換擋和控制電磁閥(圖18)都在機(jī)電控制單元上，傳感器元件是控制單元的一部分，變速器控制單元集成在變速器機(jī)電控制單元上。

圖17 變速器液壓控制單元

圖18 控制電磁閥

四、液壓控制單元的作用

液壓控制單元用于接收并處理輸入的控制信號(hào)、相應(yīng)的驅(qū)動(dòng)控制和轉(zhuǎn)換閥工作，通過(guò)控制轉(zhuǎn)換閥和下游控制換擋閥，可以使液壓傳遞至各擋位促動(dòng)器油缸、離合器和駐車止動(dòng)爪系統(tǒng)以進(jìn)行換擋。

液壓控制單元主要控制雙離合器的接合與分離和內(nèi)部換擋機(jī)構(gòu)的操作。

1.對(duì)于雙離合器的操作

雙離合器的操作不用于手動(dòng)變速器，由機(jī)械或液壓分離裝置(中央離合器分離軸承，離合器分離撥叉)執(zhí)行，而是以整個(gè)電子+液壓控制為基礎(chǔ)進(jìn)行的；為了將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到輸入軸1或輸入軸2，離合器組件通過(guò)施加液壓接合；液壓由變速器控制單元通過(guò)兩個(gè)控制閥進(jìn)行控制：K1離合器控制閥和K2離合器控制閥；根據(jù)要結(jié)合的擋位，液壓通過(guò)換擋閥傳輸?shù)诫x合器；此外，一部分變速器油用于組織“動(dòng)態(tài)壓力”的建立和離合器的冷卻。

2.對(duì)于內(nèi)部換擋機(jī)構(gòu)的操作

內(nèi)部換擋機(jī)構(gòu)包括擋位促動(dòng)器汽缸、換擋撥叉和同步器；為了接合擋位，在各擋位的促動(dòng)器汽缸中產(chǎn)生或釋放壓力，使同步器通過(guò)換擋撥叉接合和分離相應(yīng)擋位；在換擋撥叉上固定著永久磁鐵，通過(guò)永久磁鐵的移動(dòng)，變速器電子控制單元可以確定換擋撥叉的位置，確保掛入相應(yīng)的擋位。

變速器電子控制單元是變速器的中央控制單元。所有傳感器信號(hào)和來(lái)自其他控制單元的信號(hào)均匯集到這里并由這里執(zhí)行并監(jiān)控。該裝置結(jié)構(gòu)緊湊，裝有13個(gè)傳感器。僅有一個(gè)傳感器布置在機(jī)械電子裝置外面。變速器電子控制單元如圖19、20所示，駐車止動(dòng)爪提升電磁閥如圖21所示。

圖19 變速器電子控制單元1

雙離合器溫度傳感器Y3/14b3適用于檢測(cè)雙離合器的溫度。如圖22所示，雙離合器總成轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生離心力，變速器油在離心力的作用下，甩到了導(dǎo)管的進(jìn)口處，變速器油經(jīng)過(guò)導(dǎo)管內(nèi)部流到導(dǎo)管出口，從出口流出后滴到雙離合器油溫傳感器，從而雙離合器的溫度就檢測(cè)了出來(lái)。如果檢測(cè)的雙離合器溫度過(guò)高，機(jī)械電子控制單元會(huì)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩，以保護(hù)變速器雙離合器，甚至?xí)蛔哕嚒?/p>

圖20 變速器電子控制單元2

圖21 駐車止動(dòng)爪提升電磁閥

圖22 雙離合器總成轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生離心率

傳感器Y3/14b1監(jiān)測(cè)離合器K1油壓，傳感器Y3/14b監(jiān)測(cè)離合器K2油壓信號(hào)作用，根據(jù)這些信號(hào)，變速器控制單元識(shí)別出作用于每個(gè)膜片式離合器的液壓壓力。控制單元需要準(zhǔn)確的液壓壓力，以精確調(diào)整膜片式離合器。如果壓力信號(hào)出現(xiàn)故障，或者沒(méi)有壓力產(chǎn)生，那么相應(yīng)的分變速器就會(huì)停止工作。如果傳感器Y3/14b1出現(xiàn)故障，那么只能以2、4、6和R擋行駛。如果傳感器Y3/14b出現(xiàn)故障，那么只能以1、3、5和7擋行駛。

兩傳感器都裝在機(jī)械電子控制單元內(nèi)。轉(zhuǎn)速傳感器Y3/14n1采集輸入軸1(實(shí)心軸)的轉(zhuǎn)速。轉(zhuǎn)速傳感器Y3/14n2采集輸入軸2(空心軸)的轉(zhuǎn)速。

為測(cè)定轉(zhuǎn)速，每個(gè)傳感器會(huì)掃描其軸上的靶輪。如圖23所示，靶輪是個(gè)金屬板件。該板件上有一層金屬橡膠。沿金屬層圓周分布有多個(gè)南北極小磁鐵。磁鐵之間均有間隙。

圖23 輸入軸靶輪

控制單元利用上述兩信號(hào)和變速器輸入轉(zhuǎn)速信號(hào)計(jì)算多片式離合器K1和K2的輸出轉(zhuǎn)速，從而識(shí)別離合器是否打滑。根據(jù)打滑量，控制單元可識(shí)別離合器分離/接合狀況。

另外，該信號(hào)還用于控制所切換的擋位。控制單元利用上述兩信號(hào)及變速器輸出轉(zhuǎn)速傳感信號(hào)可判定是否已掛入正確擋位。如果信號(hào)中斷，那么相應(yīng)的變速器部分將被切斷。

雙離合器轉(zhuǎn)速傳感器Y3/14n3(圖24)通過(guò)檢測(cè)油泵轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn)雙離合器轉(zhuǎn)速計(jì)算。雙離合器轉(zhuǎn)速與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相同。

圖24 雙離合器轉(zhuǎn)速傳感器

雙離合器轉(zhuǎn)速用于計(jì)算多片式離合器的打滑量。為進(jìn)行計(jì)算，控制單元還需使用傳感器Y3/14n1和Y3/14n2的信號(hào)。控制單元根據(jù)離合器的打滑數(shù)據(jù)精確分離和接合離合器。

信號(hào)中斷時(shí)，控制單元利用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速作為替代信號(hào)。