CTC3.0系統調車計劃管理功能研究

鄧庚發 劉克難

（1.中國鐵路上海局集團有限公司合肥車務段，合肥 230012；2.北京全路通信信號研究設計院集團有限公司，北京 100070）

1 概述

調度集中（CTC）系統在鐵路廣泛應用，大力加速鐵路運輸管理的現代化發展。自2004年開始實施以來，經過多年的發展，CTC系統有效解決了車站接發車進路自動選排、安全卡控、站細檢查等問題。2016年，隨著CTC3.0技術條件的頒布，CTC系統引入車站計劃管理和占線板管理功能，解決多方向車站的進路錯辦誤辦防控問題。但是，針對調車作業，目前僅大型編組站配置編組站綜合自動化（CIPS）調車管理系統，由于成本較高未能大量配置，普通車站仍采用車站操作員人工按壓按鈕的方式辦理調車進路，作業的效率和安全性無保障。本文研究CTC調車作業計劃管理系統，目的是規范調車作業流程，提高作業效率，提升作業安全，實現調車作業鏈閉環管理。將調車作業的工作重點從路徑查找、設備確認、進路選排等事務性工作，轉移到調車計劃編制、調車作業流程化，調車路徑優化等決策性工作上。

2 車站調車作業系統間協作

CTC調車作業計劃管理系統與其他調車作業系統之間的協作關系，如圖1所示。

CTC調車計劃管理系統與車站管理信息系統（SMIS）接口，從SMIS系統獲取調車計劃信息，并向SMIS系統實時反饋調車計劃的執行狀態。實現從計劃編制到計劃執行，執行結果再回饋計劃編制端的閉環作業。

CTC調車計劃管理系統與無線調車機車信號監控（STP）接口，從STP系統接收調車請求，自動完成對應進路的觸發，向STP系統實時反饋調車進路狀態，為調車機車載設備提供實時準確的調車信號、調車進路及作業單信息，為機車司機提供更準確的調車作業依據數據，為調車作業現代化管理提供便捷可靠的技術手段，進一步提升鐵路運輸生產的安全和效率。

3 CTC調車計劃管理功能研究

3.1 調車作業單管理

從SMIS系統獲取調車計劃信息（調車作業單），并對作業單包含的鉤計劃數據進行清洗、格式化，形成新的作業單，以更加直觀的樣式展現給操作人員。系統允許操作人員根據實際情況對計劃進行調整，允許手工新建作業單，增強系統的靈活度；采用數據庫存儲等方式保證作業單不丟失，增強系統的可靠度；支持多個作業單同時作業，增強可用度；提供歷史作業單的條件查詢功能，增強管理。

3.2 進路生成

系統依據調車作業單中的鉤計劃信息，充分考慮調機轉頭作業、穿越正線作業、跨非集中區等運輸場景，結合車站具體作業特點與習慣，自動生成合適的折返軌，隨后自動實現調車作業單向調車進路序列表的轉變。操作人員在進路序列表上執行進路預覽、觸發等操作。

為增加可用性，系統具備變更進路的功能。主要考慮以下兩點。

1）修改鉤計劃后，重新生成進路；

2）通過變更按鈕，實現調車進路路徑的變更。

3.3 進路預覽

系統提供調車進路的預覽功能。具備整個調車作業單的自動預覽、指定鉤的預覽，以及作業前調車路徑的設備級預覽確認功能，解決現有調車作業“邊執行，邊確認”的問題，做到“提前發現，及時糾正”，確保正確執行。

3.4 進路觸發

車站操作人員收到調車請求后，執行進路觸發操作。

除常規調車進路觸發之外，需處理好以下幾種特殊情形。

1）中途折返時的調車進路。如從5G到6G的鉤計劃，調機沒有走完5G的牽出進路，就請求牽入6G，這時系統根據調機所在位置重新計算牽入6G的進路，并完成觸發。

2）壓岔時的調車進路。如從5G牽出的進路，調機沒有完全進入5G，尾部壓在臨靠5G的道岔上，就請求牽出，這時系統根據調機所在位置重新計算5G牽出的進路，并完成觸發；臨靠5G的進路不滿足聯鎖條件，無法觸發進路，為彌補信號，系統對該進路的道岔進行自動單鎖，并在調機作業完成后，實現自動解鎖。

3）與列車計劃沖突時，需提示操作人員沖突列車車次，操作人員根據實際情況選擇是否繼續進行該調車作業。

3.5 安全防控方面的考慮

調車進路的觸發，需遵循保證下面幾點安全防控要求。

1）電力調機不能進入無電區段。

2）調機不能經過分路不良未確認空閑的區段。

3）調機不能進入封鎖的區段。

4）調車進路辦理時，如與列車計劃有路徑沖突，則明確提示沖突車次和沖突時間，輔助操作人員更加準確判斷調車進路的辦理時機。

3.6 執行結果實時反饋

系統應實時反饋計劃的執行過程與執行結果，讓操作人員對計劃執行的進度一目了然。實時顯示作業單中鉤計劃執行狀態，以及具體調車進路執行狀態，包括計劃執行中、計劃執行完畢、進路未觸發、進路信號開放、進路占用、進路完成、進路辦理失敗等狀態。系統根據進路的占用和完成時間，計算出鉤計劃的實際執行開始結束時間。鉤計劃實際執行時間，讓計劃編制人員及時準確的了解計劃的執行情況，輔助計劃編制人員編制出更加合理高效的計劃。

4 結束語

本文研究的調車計劃管理系統基于既有的CTC系統平臺，復用CTC系統的硬件設備和軟件服務，成本低、可維護性好、操作簡便，有效彌補中小型調車作業車站的調車作業管理空缺。既有CTC線路有大量調車作業車站，系統應用前景廣闊。

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