運輸公司市場經(jīng)營工作淺析

尚登斌

【摘要】運輸公司以市場為導向，以效益為中心，以服務(wù)”生產(chǎn)為宗旨，積極有效地開展各項生產(chǎn)經(jīng)營工作，在全體鉆井運輸人的艱辛努力下，克服市場多變、環(huán)境復雜、自然災害頻繁等困難，連年完成生產(chǎn)經(jīng)營指標。下面對整合以來的生產(chǎn)經(jīng)營指標做簡單分析，總結(jié)過去，查找不足，對2006年的生產(chǎn)經(jīng)營工作提出幾點淺顯的建議，和同志們一起探討。

【關(guān)鍵詞】運輸公司；市場經(jīng)營；淺析

一、市場經(jīng)營工作成效

（一）歷史最好紀錄

2005年搬遷鉆井隊523隊次（高于平均81隊次），是我公司成立以來得最好紀錄，同年8月，月搬遷鉆井隊68隊次，是月度最高紀錄；

2005年歷史性的突破億元收入大關(guān)，比成效最好得很2001年高出1700多萬元，增加16.5%：

2005年車輛工作率為66.42%，特別是客轎車工作率達76.62%，為歷年之最。

（二）努力鞏固總公司內(nèi)部運輸市場

1.準確的市場定位

經(jīng)過5年的發(fā)展和調(diào)整，逐步形成了以確保設(shè)備搬遷為主營市場，客運、油品拉運和井隊配屬等為專營市場，保障各專業(yè)公司用車為必要市場的格局。平均井隊搬遷占51.23%，井隊配屬占8.18%，各專業(yè)公司占37.31%。

2.設(shè)備搬遷份額逐年提高

總公司井隊搬遷是我公司的主力市場。為了將這一市場作專作精，我們從優(yōu)化內(nèi)部資源結(jié)構(gòu)著手，形成了以“前指為中心，輻射榆林、子洲、烏審旗、高溝口和順寧等周邊區(qū)域的大前指，有效地提高了市場占有率。使搬遷市場除隴東、白豹等區(qū)域主要由運輸處車輛承擔外，其他區(qū)塊全部由我公司車輛承運。5年共計實現(xiàn)鉆井隊搬遷2210隊次，實現(xiàn)收入2.3億，平均鉆井搬遷市場收入占總收入的比率，從2001年的38.8%上升至2005年的58.49%。

（三）主要成本指標得到有效控制

油料、材料、差旅費三項變動成本占運輸綜合成本的40%以上，也是控制成本的關(guān)鍵所在。重組以來，公司對整合前三年的資料進行了詳細的分析和對比，并根據(jù)不同區(qū)域確定不同車型的定額標準，經(jīng)過2001年的運行實踐。從2002年開始油料、材料和差旅費定額，實行同車型同標準，并經(jīng)過4年的不斷的實踐、修訂和完善，業(yè)已形成科學規(guī)范的油料、材料和差旅費《運輸定額標準》，油料、材料、差旅費成本得到有效控制。

二、市場經(jīng)營工作的不足

（一）市場觀念滯后，服務(wù)水平較低

長期以來，我們基本壟斷著鉆井運輸市場，只求保生產(chǎn)，不愁沒市場，養(yǎng)成了一些不良的行業(yè)作風，一些干部職工市場觀念滯后，尤其缺乏開拓意識和經(jīng)營意識。把多年賴以生存的內(nèi)部市場不當回事，認為鉆井運輸市場天經(jīng)地義是我們的，不存在開發(fā)，服務(wù)水平低，市場應變能力差，導致各專業(yè)公司和鉆井隊配屬等運輸市場份額大幅下降。

（二）生產(chǎn)經(jīng)營制度落實不到位

1.油料管理規(guī)定未得到嚴格落實。IC加油卡的驗卡、手工加油單的收繳、以及數(shù)據(jù)的統(tǒng)計等方面失誤較多。IC加油卡的充值量是一刀切，未區(qū)別對待，更未收驗卡中的油量；手工加油單的收繳公司一分公司一中隊都有規(guī)定，但實際的回收率仍然較低，日常燃油消耗的統(tǒng)計數(shù)據(jù)失真，嚴重影響成本的過程控制效果。

2.單車核算流于形式。單車核算是運輸企業(yè)成本管理和利潤考核的主要載體。盡管月月、年年《單車成本、利潤報表》如期填報，但真正用于單車核算考核的又有幾個中隊？只能被束之高閣。

（三）經(jīng)營成效低于同行業(yè)水平

雖然我公司5年的內(nèi)部經(jīng)營利潤平均在970多萬元以上，主要原因是總公司考核時分別剔除部分成本和認可部分收入的結(jié)果，不是完全成本和收入情況下的利潤。平均車噸收入只為2.6萬元/車噸，平均單位成本達1.23元/噸公里。經(jīng)營形式不容樂觀。

（四）“工效掛鉤，多勞多得”的分配原則未得到充分的體現(xiàn)

雖然《內(nèi)部經(jīng)營責任制》和一些經(jīng)濟政策，經(jīng)過多年的修改完善和落實，對激發(fā)職工的勞動積極性起到一定的效果。但也存在工效掛鉤力度小，考核時人為因素多，多勞多得的成效不顯著，導致職工與公司的生產(chǎn)利益的關(guān)聯(lián)度不高，職工的積極性和創(chuàng)造性未得到有效發(fā)揮。生產(chǎn)調(diào)派時推委、鉆井隊搬遷時消極怠工，車輛修保質(zhì)量差、周期長，工作效率低等現(xiàn)象時有發(fā)生，誤人“人盯人”的管理怪圈。

三、提高經(jīng)營效果的建議

（一）轉(zhuǎn)變觀念，提高認識，樹立服務(wù)市場的觀念

市場是企業(yè)生存的土壤，用戶是我們的衣食父母。為此，我們必須擯棄“運輸老大”的舊觀念，樹立“優(yōu)質(zhì)高效、誠信服務(wù)、用戶至上”的市場新觀念。發(fā)揚鉆井運輸人“敬業(yè)求實、創(chuàng)新一流”的精神，要真心實意地把用戶奉為上帝，以誠信感動上帝，用優(yōu)質(zhì)高效的服務(wù)贏得市場的“厚報”。

（二）加強內(nèi)部管理，嚴格制度落實

1.油料管理方面：首先取消“手工加油單”，全部使用IC卡；其次是IC卡的充值量，嚴格按各車型計劃工作量區(qū)別對待，次月IC卡的充值量，以上月實際完成工作量為基數(shù)確定；三是油料統(tǒng)計量，以IC卡的充值量為依據(jù)，反饋的加油單為參考；四是落實過程監(jiān)控和月度分析考核制度。

2.路單管理方面：嚴格落實路單管理規(guī)定。一是用路單結(jié)算運費的車輛的路單回收，執(zhí)行調(diào)度系統(tǒng)的路單登記一銷號制度，與各中隊每月的排查收繳方式相結(jié)合方法，對延期路單進行考核，以提高路單回收率，杜絕路單流失；二是用合同結(jié)算量分解工作量《明細表》的反饋，建立《明細表》的及時“上報一審核把關(guān)一按期公示一隨時查詢”的工作流程，并建立各前指負責人追究制，每月對各區(qū)塊合同《明細表》的及時性、準確性及超定額車次進行考核。

（三）科學合理的生產(chǎn)組織，提高車輛效率

科學合理的生產(chǎn)組織，是降低成本，提高車輛效率的前提條件。井隊搬遷組織是我公司的主要收入來源，而氣井搬遷又是其核心，氣井隊搬遷必須由我公司獨立完成，不容許外單位染指“分羹”。根據(jù)所搬鉆機不同的型號、路況、運距等實際，合理配置搬遷車輛的數(shù)量，提高單車搬遷車次，發(fā)揮單車效率，特別是及時捕著有利時機組織車輛套搬，節(jié)省車輛調(diào)派成本。鉆井隊生活水保障，采取一車必須保兩個鉆井隊生活水為前提，以保證單車實現(xiàn)經(jīng)營成果。零星用車加強信息溝通，盡量減少空駛里程，通過提高車輛的里程利用率，實現(xiàn)效益最大化。盡可能減少外雇車輛數(shù)量。