全球碳素稅實施狀況以及日本國內碳稅實施效果研究

(江西師范大學　江西　南昌　330022)

一、全球碳素稅實施狀況

目前為止，導入碳素稅的國家和地區共有十三個，最早進行征收碳稅的是芬蘭，于1990年開始實施，瑞典、挪威1991年實行碳稅，緊接著1992年實施碳稅的國家是丹麥，1996年斯洛文尼亞，2000年愛沙尼亞、2008年瑞士和加拿大哥倫比亞州開始實施，分別以84chf/tco2，30cad/tco2的稅率進行。2010年愛爾蘭以20歐元/tco2的稅率征收，日本于2012年也加入征收碳稅的行列，稅率為289日元/tco2。2014年法國、墨西哥將稅率定為30.5歐元/tco2。2015年葡萄牙、2017年智利和加拿大艾伯塔州、南美洲也相繼實施，2018年加拿大開始在境內全面征收碳稅。

從各國碳素稅實施狀況來看，碳素稅率并不是一成不變的，隨著時間的推移都有相當程度上的提高，二氧化碳的排出量也得到相應的控制，以第一個導入環境稅的國家芬蘭為例，進行詳細說明。

出典:フィランド財務省、2013、taxation of petroleum products and vehicles in Finland，energy prices 3rd quarter 2016，appendix table 1(official statistics of Finland ウエブサイト)、IEEP,2013,EVALUATION OF ENVIRONMENTAL TAX REFORMS:INTERNATIONAL EXPERIENCES.

出典：IEA,2016,CO2 EMISSIONS FROM FUEL COMBUSTION 2016.

二、日本碳素稅對汽油零售價格及汽油需求量的影響分析

設定碳素稅率的函數方程式為

T= β0+β1P+β2GAS+ μ

通過gretl進行最小二乘法分析

切片ガソリン小売価格y需要量p値係數31.2389-0.00480166-0.000519305重決定0.949286標準誤差4.127670.01318739.53136e-05補正0.915476t7.568-0.3641-5.448標準誤差0.3398760.0048???

由此可知，自由度糾正決定系數為0.95，接近于1，也就是說研究汽油的零售價格以及汽油需求對碳素稅率的影響是有意義的。假定碳素稅稅率與汽油零售價和汽油需求量存在負相關關系，汽油零售價格的彈性是接近于-0.01，汽油需求量的短期價格彈性是-0.001，由碳素稅實施后的汽油零售價格和汽油需求量的曲線圖可知，兩者均有下降，但是下降程度表現并不是特別明顯。由此可知，碳素稅有抑制汽油零售價格和汽油需求量的可能性。