淺議工藝路線在科研生產過程中的作用

(西安飛機工業(集團)有限責任公司　陜西　西安　710089)

引言

所謂產品工藝分工是將產品分解成零件和部/組件，通過分析企業各制造車間資源情況以及生產加工、工藝能力、依照產品設計圖樣和產品零件表，為了保證產品的設計和工藝要求，確定其制造部門，生成工藝分工方案的過程。

航空產品的工藝分工路線是指產品或零部件在生產過程中，有毛坯準備到成品包裝入庫的全部工藝過程及其順序經歷的車間，業稱為工藝分工規劃或車間分工路線。工藝分工路線是整個工藝設計和規劃過程的起點，也是產品設計和工藝設計的交接點，是對產品或零部件加工過程的宏觀安排，是實施進一步詳細工藝設計的前提條件，所以工藝分工路線在整個產品或零部件的工藝準備過程中占有重要的地位,對于合理利用制造資源、平衡企業產能、保證產品質量和高質量完成產品訂單具有重要的意義。

一、傳統的工藝分工路線劃分

最傳統的的工藝路線，在沒有網絡和計算機系統的情況下，是采用人工依據設計文件將工藝路線編制在硫酸紙上，即車間分工表。車間分工表以產品設計的全套圖紙、明細表等為基礎，以部/段件為單位，按圖號大小順序排列編制而成，它包含了該產品的全部零組件圖號、名稱、裝配圖號、單機數量和分工路線等信息，是以各生產單位確定生產項目、編制材料定額和工時定額的基礎，也是確定工裝的依據之一。過去的管理方式是從設計圖紙到車間安排生產的過程中，車間分工表的編制全過程都是手工作業，重復繁瑣工作量大，工作效率低下，使得工藝準備工作的周期長，從而延長飛機制造周期，影響飛機試制和批生產能力的提高。

圖1　傳統工藝分工劃分簡易流程

二、現在的工藝分工路線劃分

但是隨著企業信息化程度的提高，目前西飛公司在絕大部分機型的工藝分工路線是在EBOM(設計物料清單)的基礎上添加相應的工藝組件和工藝路線信息而形成的PBOM(工藝物料清單)。PBOM不僅是在EBOM的基礎上重構而成，也是構成MBOM的源頭。PBOM是PDM下組織整個工藝的基礎，基于PDM平臺，圍繞PBOM進行數據組織和管理，根據業務流程的關系有效地進行工藝分工、工藝設計、AO/FO的編制、工藝資源的管理、材料消耗定額的編制、工時定額的故那里、工藝審批流程管理以及工裝設計與管理等。

相較于傳統的紙質分工表，目前所用PBOM的模式具有以下一些優點：

1、當某一個零組件重復出現在多個父件中，在DCE平臺中超找能夠直觀的體現，不會像原來反復查找；

2、目前公司飛機品種多、型號多，采用計算機管理方便、快捷，節省人力、時間成本；

3、可以進行精益思想組織生產，不會像紙質分工表時會造成生產管理粗放；

4、大量的基礎數據和應用數據便于保存管理，可以重用，避免檔案管理造成的大量資源浪費；

5、能夠對產品進行全生命周期管理，便于查找原始數據。

圖2　預發放階段路線分工流程

圖3　正式發放將階段路線分工流程

三、工藝分工路線在科研生產中的作用

工藝分工是連接設計部門、工程部門和生產部門(含相關配套廠/所)的關鍵環節。目前所執行的還是按照蘇聯模式建立起來的生產模式和控制手段，強調的是計劃模式。在沒有網絡和計算機系統的情況下，對設計更改的相應非常差，而且成本難以計算，更難以統計。從功能方面來說，工藝路線的主要作用是應該完成如下工作：

(1)完成PBOM的設計，確定每一個零/組件的制造單位和交付車間。

(2)確定零件的供應商和加工方法。

(3)確定物料進入ERP系統的有效性和準確性。

(4)保證工程更改的準確和完整。

(5)能夠與PDM系統互動，取得必需的數據以便生產部門的生產計劃和采購部門采購計劃順利進行，起到支點作用。

(6)必須要求和設計EBOM的數據保持一致。

(7)保證臨時訂單(備件)的準確性和完整性。

四、工藝分工路線未來的發展趨勢

《中國制造2025》的提出，就是要振興先進制造業，公司目前也正轉型升級，在智能制造上進行大力的投入，成組技術的應用、知識工程的深入研究、將來數字化裝備配備、數字(智能化)生產線/工廠和智能物流的建立以及可預見的發展方向，將對未來的工藝分工路線產生根本性的變化，未來的工藝路線設計就會是由計算機系統直接分析設計三維數模(幾何特征、文字特征等)自動形成典型工藝零/組件的“編碼”，由零/組件編碼直接對接物料、生產計劃、車間甚至是專業化工段、物流等。當然，這非近期能夠全部實現，但是不是遙不可及，需一步步的通過信息管理手段使其成為現實，這中間就需要我們做大量的工作。