追求個性是當前中國新一代年輕人的時尚,他們特立獨行、勇于創新、敢作敢當。他們的能量極大,不斷影響著身邊的人。創新BMW X2就是這樣一輛車,它開創了又一個新的汽車產品細分市場級別。
創新的融合設計,是創新BMW X2最吸引人的特質之一。它的前臉設計非常犀利,采用了全新三段式進氣中網設計,夸張的進氣面積和粗壯的保險杠造型,融合了BMW越野和拉力賽車的風格,代表了BMW對年輕“M”動感的全新詮釋,同時也是對汽車運動風格的別樣呈現,車身的每一個設計都散發著M Performance的味道。
不同于我們熟知的SUV車型,創新BMW X2將自己定義為SAC(Sport Activity Coupé),即全能轎跑車。與X4和X6的溜背造型相比,X2采用了更平坦的車頂線條設計,既展現了特立獨行的風格,又最大化了車內空間,將動感的美學設計和實用的功能融合在一起。同時,為了增強運動和操控性能,創新BMW X2擁有和海外版X1相同的軸距。
除了張揚的個性和運動的氣質,X2的設計也飽含了BMW的歷史。細心的你肯定會發現,X2的C柱上出現了BMW藍天白云的標志,這不是異想天開,而是在向經典致敬。這個設計的來源是因為霍式彎角的使用,使C柱留有更多的空間。為了彰顯轎跑車型不同于其他車型的個性定位,早期的幾款BMW轎跑車型都設計有C柱品牌標志。1962年問世的BMW 3200CS是首款采用此設計的車型。
其中最值得一提的是1972年發布,共量產1972輛的傳奇車型BMW 3.0 CSL。它擁有多項賽事冠軍頭銜(包括歐洲巡回賽和勒芒)。1975年到1979年,BMW 3.0 CSL每年都獲得歐洲巡回錦標賽冠軍。時隔46年后,BMW再次使用此設計,既致敬BMW歷史上的經典轎跑車型,也彰顯X2特立獨行、與眾不同的家族定位。
創新BMW X2的另一個創新就是它的動力傳動系統。它率先使用了第二代升級版的B系列發動機,新一代的發動機擁有5項創新設計(新皮帶傳動機構、新汽缸蓋、新排氣裝置、新溫度管理系統、新曲軸箱)和5項核心優化(優化燃油噴射系統、優化曲軸平衡軸、優化電弧絲涂層護板、優化鏈條傳動機構、優化渦輪增壓器),意在降低油耗和污染物排放,同時優化聲音和振動,提升舒適性。
此外,使用UKL前驅平臺的X2還配備了全新7速濕式雙離合變速器,可與最大扭矩300牛·米的發動機配合使用,這也是UKL級別車型首次越級使用雙離合變速器和電子擋桿。創新BMW X2前輪距接近BMW M2,達到1561毫米,車身高度低于BMW X1整整90毫米,僅為1530毫米,使X2擁有更低的車輛重心,標配驅動力分配系統、等長半軸,運動型車型的車身數據設定注定BMW X2公路及彎道表現更加優異。
作為一位BMW標軸車型的車主,我曾經只關注運動和操控性能,但是創新BMW X2緊湊的車身下,蘊含著更多的能量,它是BMW品牌文化的延伸和衍化,是創新精神的完美詮釋,它散發出來的個性、潮流和時尚感深深感染了我,是時候再年輕一把了。