接地氣

張默涵

大眾汽車PQ34平臺自寶來車型誕生就一直沿用到現在，如今全新一代寶來終于做出了改變，采用了最新的MQB-A1平臺。概括來說，全新一代寶來集平臺、外觀、內飾、空間、動力、安全、科技七大蛻變于一體，并且是一汽-大眾為中國市場專屬打造的車型。用講解會上廠家領導的一句話總結：除了名字還叫“寶來”，它是一輛徹頭徹尾的新車。

家族化中尋不同

一眼看去就能發現全新一代寶來的外觀與老款相比有了翻天覆地的變化，在家族式設計語言得到延續的同時，整體變得更為方正大氣。新車采用了全新設計理念——“即·刻設計”， “即”指一觸即發的內在勢能，體現全新一代寶來的年輕活力和進取精神；“刻”指動感銳意的造型設計，強調全新一代寶來的動態雕刻造型。彎弓式前格柵和虎牙式霧燈絕對是全新一代寶來這張大眾最新家族式“X“前臉中最具辨識度的特征，前臉的大眾品牌LOGO跟新朗逸一樣，都采用了亮面非鏤空設計。新的分體式大燈進行了扁平化的設計，造型看起來更加簡潔、干練，試駕車為頂配車型，分體式大燈的遠近光均采用LED光源，如果內部使用透鏡的話，相信會使檔次感更上一個臺階。

得益于MQB-A1平臺，全新一代寶來的車身尺寸已全面超越現款車型，軸距達到了2688mm，這樣的表現已經比同門大哥速騰長出了一截。再加上MQB平臺與生俱來的高規整性，反饋在駕乘空間層面的升級，遠不止軸距增加的74mm那么簡單。側窗鍍鉻裝飾條則恰到好處的點綴其間，散發著豪華感與高檔感；豪華車車肩設計又為車身增添了一份優雅從容，前翼子板上的“BORA”專屬LOGO標識，則進一步提升了車輛的辨識度。輪圈采用了17英寸的多輻雙色設計，能夠迎合絕大多數消費者的審美。輪胎采用的是錦湖ECSTA系列，尺寸為：225/45 R17。

大氣、實用沒槽點

新車的內飾布局，依舊是我們熟悉的大眾風格，線條簡約夠大氣。雖然你可能會覺得沒有太多新意，但相比老款來說，新車的內飾看著已經時尚大氣不少了。這款三輻式方向盤熟悉大眾的朋友都不陌生，帶多功能按鍵、支持四向調節，還有真皮包裹，手感算是一流。儀表不出意外地采用傳統機械式指針設計，中間搭配一塊彩色液晶屏幕，可以顯示部分車輛信息，便于查看。全新一代寶來后排設立了兩個獨立的空調出風口，下部還配有兩個USB充電插口，這個區域的設計非常人性化，充分考慮了后排乘客的需求，這樣的配置在同級中真的不多見。

中控臺左側集成了自動大燈和高度調節功能，上面還配有一個卡槽，便于進出高速時存放通行卡，這項實用配置已經出現在越來越多的車型上。全新一代寶來配備了大眾最新的中控娛樂系統，如今的這塊8英寸觸控屏幕背后的操作系統支持手機App無線連接，而傳統的蘋果CarPlay等手機互聯功能也有搭載，實用性和易用性都有所提升。鋼琴烤漆黑色面板確實非常大氣，但是問題也隨之而來，副駕面前的這塊飾板容易留下指紋痕跡，并且非常容易劃傷，未來的車主朋友們可要小心注意保護。

空間方面的表現可以說是寶來此次換代最大的亮點之一，也是最具有競爭力的一點，相比上一代車型不僅加長了車身和軸距，同時車身寬度也得到了很好的延展，這也使它在同級別車型中具有了一定的競爭優勢。后排的坐墊長度適中，軟硬程度也在同級中保持上游水準。要非讓我說個槽點，那就是后排中央地臺的隆起實在太高了，中間如果坐人的話，乘坐體驗不會太好。行李廂造型規整，尺寸也夠大，后排座椅還可以按比例放倒。只可惜后排座椅放倒后不能與行李廂地臺形成一個較為平整的空間，會影響一些使用效率。

駕駛感受

雖然裝配的還是代號為EA211的1.4T發動機，但這次采用了高功率的調校，最大功率為150馬力，最大扭矩為250牛·米。除了參數方面的提升外，得益于進氣VVT等技術，該車的燃油經濟性也得以優化。傳動系統匹配代號為DQ200的7擋雙離合變速箱，換擋平順性夠出色，換擋速度也夠快，較老款有了明顯地提升。

輕踩油門，起步輕快而平穩，全新一代寶來絕對屬于那種上手零難度的車型，給您鑰匙就能輕松開走。深踩油門，發動機轉速在1700轉時就能輸出最大扭矩，雖然沒有猛烈的推背感，但即便車速超過100km/h，還能讓駕駛者感到車輛充足的動力儲備。轉向手感真的挺讓人驚喜的，在這個級別車型中絕對可圈可點，方向盤回正力矩和阻尼控制很好，并且能與底盤形成良好的溝通感，車身的跟隨性以及方向的指向性都比較精準，操控表現絕對是能給高分的。

新車還配備了經濟型駕駛模式，按下ECO鍵，車輛會在適當的時候進入空擋滑行狀態，進一步降低燃油消耗，官方給出的每百公里油耗僅為5.4L。懸掛方面，它仍然采用的是前麥弗遜式獨立懸掛搭配后扭力梁式非獨立懸掛的組合。從實際駕駛體驗來看，新車的懸掛整體偏硬，不過表現可以接受，在處理路面細碎、連續的顛簸時表現比較得體，沒有過多的震動傳到車內引起駕乘人員的不適。稍顯美中不足的是在用稍快的速度通過大的坑洼或者減速帶時還是能感受到車身的跳動，表現有些不夠從容。

下來說說大家關注的NVH，全新一代寶來采用了空氣動力學優化底盤，還有全新一代寶來特有的帶液壓緩沖系統（HRS）的減震器，直觀感受就是來自底盤的風噪和路噪大幅減小。得益于大眾MQB平臺，全新寶來的安全性表現得以提升，除了全車6氣囊、車身穩定控制系統、電子手剎和自動駐車功能外，帶有城市緊急制動功能的預碰撞安全及倒車緊急制動系統也將為日常出行保駕護航。重點在于，MKB多次碰撞預防系統，或成為全新寶來的標準配置。回歸日常駕駛，前后駐車雷達和倒車影像系統，足以讓泊車變得輕而易舉。

全新一代寶來給我的感覺就仨字“接地氣”，沒有那么多花里胡哨的東西，實用為主是基本。外觀年輕運動的設計非常討喜，雖然有家族化設計的特征，但是細節設計讓車型辨識度夠高。得益于新平臺的啟用，內部空間尺寸得到了大幅提升，滿足了這個級別購車用戶的剛需。高功率調校的動力總成表現不俗，搭配底盤的調校，能夠滿足年輕消費者對運動基因的訴求。一汽-大眾全新一代寶來，我給高分。