虎虎生威

馬寧

瑞虎8已于今年北京車展中正式上市，其全新的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格，以及低廉的售價(jià)，讓我產(chǎn)生了強(qiáng)烈的好奇心，一直期待著能夠?qū)λM(jìn)行一番體驗(yàn)。就在此時(shí)，一封來自奇瑞的邀請(qǐng)函了卻了我的心愿，我將在廈門與這輛新車來一場(chǎng)美麗的邂逅。

此次試駕活動(dòng)我是帶著問題去的，其實(shí)我和大家的疑問比較相似，一是低售價(jià)能否保證車輛的品質(zhì)，另一個(gè)是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力是否夠用，還有就是它的定位如何？競(jìng)品究竟是誰？

定位明智 降維打擊優(yōu)勢(shì)明顯

在講解會(huì)中，廠家的工作人員告訴我們，奇瑞為瑞虎8定位為緊湊級(jí)SUV，不過從車身尺寸來看，它遠(yuǎn)比傳統(tǒng)意義上的同級(jí)別SUV要大，所以奇瑞用“降維打擊”一詞來進(jìn)行闡釋，可以說相當(dāng)貼切。

瑞虎8誕生于正向開發(fā)的T1X平臺(tái)，長(zhǎng)寬高分別為4700/1860/1746mm，軸距為2710mm，體型恰好介于主流緊湊級(jí)SUV和7座中型SUV之間。很明顯，奇瑞就是要填補(bǔ)這兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)之間的空白，玩一場(chǎng)現(xiàn)代版的“田忌賽馬”。

不僅如此，奇瑞還很聰明地避開了與傳統(tǒng)7座SUV之間的正面交鋒，將主要戰(zhàn)場(chǎng)放在了緊湊級(jí)SUV，如此一來，這款車的優(yōu)勢(shì)就很明顯了，有種“以大欺小”的意思。

瑞虎8采用了奇瑞家族最新的“Life in Motion（生·動(dòng)）”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，全新的“虎踞式”前臉，加上銳利的“虎瞳”前大燈，讓它看起來虎虎生威。

車身側(cè)面大量的平直線條增加了體量感，說白了就是看起來顯大，站在它的身邊，你會(huì)被氣勢(shì)所折服。突起的輪拱和18英寸輪轂也帶來更多的力量感。

尾部造型飽滿，沒有復(fù)雜的線條，顯得簡(jiǎn)潔大氣。尾燈是時(shí)下流行的貫穿式設(shè)計(jì)，不僅增添時(shí)尚感，也成為尾部的點(diǎn)睛之筆。

內(nèi)飾簡(jiǎn)潔 空間越級(jí) 配置豐富

來到車內(nèi)，最大的感受就是內(nèi)飾相當(dāng)?shù)暮?jiǎn)潔。中控臺(tái)是一塊大面積金屬拉絲狀飾板，絕對(duì)個(gè)性，采用黑色鋼琴漆面板的中控屏幕、空調(diào)出風(fēng)口鑲嵌其中，帶來撞色效果，非常時(shí)尚。下方雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)采用傳統(tǒng)按鍵，防止誤操作。

三輻式方向盤造型年輕運(yùn)動(dòng)，粗細(xì)適中，加以皮質(zhì)包裹，以及3點(diǎn)9點(diǎn)握位的凸起，帶來相當(dāng)不錯(cuò)的握感，令我愛不釋手。

方向盤后方是一個(gè)非傳統(tǒng)的全液晶儀表，中間是一塊7英寸液晶屏，用來顯示速度、油耗、里程等行車信息。而左右兩側(cè)各有一塊圓形小液晶儀表，用來顯示水溫及油量。

中控的9英寸液晶屏不僅顯示清晰，反應(yīng)靈敏，并且內(nèi)置了奇瑞最新的“雄獅智云”操作系統(tǒng)，該系統(tǒng)除了擁有常見的手機(jī)互聯(lián)、上網(wǎng)、導(dǎo)航等功能外，其語(yǔ)音控制功能可以聽懂32種方言，自然語(yǔ)音識(shí)別率接近100%，并且通過手機(jī)APP，還能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制車輛的功能。

至于空間方面，瑞虎8絕對(duì)能夠碾壓競(jìng)品。前排空間就已經(jīng)相當(dāng)寬敞了，而來到第二排，其空間表現(xiàn)甚至不遜于一些中級(jí)轎車，我身高175cm，體重90kg，擁有2拳多的腿部空間和1拳半的頭部空間。并且后排地板中央接近全平，對(duì)中間乘客相當(dāng)友好。

此外，第二排座椅前后滑動(dòng)的距離長(zhǎng)達(dá)260mm，座椅靠背的調(diào)節(jié)角度也很大，令車內(nèi)空間更多變，也能為第三排乘客騰出更寬敞的位置。雖然瑞虎8主打是5座車型，但能夠?yàn)橛脩魩矶?個(gè)座位的選擇，是競(jìng)品所不及的。

至于第三排的空間表現(xiàn)，與常見的7座SUV沒什么不同，只適合成年人應(yīng)急之用，奇瑞自己也是這么說的。

瑞虎8在儲(chǔ)物空間上的表現(xiàn)也相當(dāng)讓人滿意，車內(nèi)擁有多達(dá)44處儲(chǔ)物格。5座狀態(tài)下，行李廂空間高達(dá)892L，第二排座椅放倒后可擴(kuò)展至1930L，絕對(duì)是同級(jí)中的頂級(jí)表現(xiàn)。

動(dòng)力充沛 底盤質(zhì)感有待提升

瑞虎8全系采用一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率148馬力，最大功率210牛·米，雖然參數(shù)一般，但表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。起步?jīng)]有小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)常見的乏力感，挺輕松的。速度上來之后，動(dòng)力響應(yīng)會(huì)變得更好，中途加速甚至?xí)行⌒〉耐票掣?。并且油門踩下去沒有太多滯后，基本做到了隨踩隨有，值得表?yè)P(yáng)。

有這樣的表現(xiàn)，除了油門調(diào)校之外，變速箱也是功不可沒。我們?cè)囻{的頂配車型匹配6擋雙離合變速箱，油門響應(yīng)速度不錯(cuò)，可卻犧牲了平順性。在走走停停的路況下，頓挫感會(huì)讓你覺得自己買到了純正的雙離合變速箱。

即使Eco模式，也無法化解這一尷尬，因?yàn)槿鸹?的Eco模式一點(diǎn)也不Eco。切換成Sport模式后，駕駛感受沒有明顯變化，只是轉(zhuǎn)速稍有升高，轉(zhuǎn)向力度增加了一點(diǎn)點(diǎn)。其他駕駛模式呢？對(duì)不起，在瑞虎8上欠奉！

至于底盤感受，瑞虎8是明顯偏向于舒適的調(diào)校，對(duì)于路面上的細(xì)小顛簸過濾得比較徹底，不過遇到大的坑洼時(shí)，懸掛的表現(xiàn)就有些生硬了，質(zhì)感與競(jìng)品相比有差距。

轉(zhuǎn)向力度適中，并且均勻，只是路感比較模糊，不過這倒也符合其家庭用車的定位。

最后的總結(jié)就是，瑞虎8是一輛性格鮮明的車，優(yōu)勢(shì)明顯，不足之處也比較突出，若是能將短板解決，在與哈弗H6、吉利博越、長(zhǎng)安CS75等爆款車型競(jìng)爭(zhēng)時(shí)會(huì)更有資本。

剩下的就看奇瑞的營(yíng)銷工作是否到位了，不過奇瑞要有個(gè)思想準(zhǔn)備，想要 “虎口奪食”，難度還是相當(dāng)大的。